千呼万唤始出来——G9!!!我冲了~🥳
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🎈G9从亮相,到现在已经过去了九个月,而这期间,总让人心痒痒,可能因为是小鹏车主的原因,像是自己家的事情,到底旗舰SUV能够以怎样的姿态亮相,很让人期待。在反复确认G9预定日期后,10点准时打开手机进行预定,1分钟预定完成,也让我的账号出现了G9标识。

🎈G9的出现,更像是小鹏品牌向上的信号,在不断积累的用户体验、市场反馈后,优化得到的旗舰车型。现在新能源车型众多纷纭,隔三差五就会有新车型出现,作为拥有P7两年的车主,对市面上的车已经有了大致的了解,不过真的能让人心动的车型少之又少,下定决心去更换P7,也很难,G9的出现,似乎打破了这一平衡。

这款车到底有哪些打动我的地方?

1、空间

G9的定位为大五座SUV,尺寸为4891*1937*1680,比中型SUV偏大一些,家用足矣,不过账面上的数据只能作为参考,具体尺寸还需要看设计上有没有巧妙之处,是否有“偷”空间的行为,体感上的大才是真的大。作为新晋奶爸的我来说,大的空间意味着携家出游的便利,能携带更多的物品,家人乘坐更好的舒适性。另外要说的一点是,这次的G9前排座椅、后排座椅都放倒后,可以与后备箱形成一个大的平面,大概9°夹角,完全可以作为房车使用。

2、续航

在开了两年长续航版本的P7后,对新能源车的续航也算门儿清,况且是同一品牌下的旗舰车型,虽然整车总质量重了大概300kg,但大电池的加入,标称续航也达到700km+,对于日常使用和偶尔长途,足矣,在我看来会与目前超长续航的P7续航类似,但对于全新车型的电控系统,也更让人值得期待。

3、补能方式
G9采用的800V高压SIC平台,充电5分钟,续航200公里,这句话曾在手机广告语中出现,这次用在车辆上,大大降低了在充电补能上的逗留时间,电动车的痛点无非在补能效率上,目前P7支持90kwh超充,随着G9的出现,小鹏将铺设更多的480kw高压超充桩,可以简单理解为目前消耗时间的1/5,试想在长途旅行中,其他人动辄一个小时的充电,开着G9只需不到15分钟,简直不要太爽。

4、底盘
这次的G9采用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂,配备空气悬架,虽然还不确定是不是全系标配,但在我试过极氪001的空气悬架后,对于底盘的质感太喜欢了,很期待G9能够带来更为让人满意的体验。
5、动力
开惯了P7之后,6.7秒的百公里加速就让我每次驾驶过程变得游刃有余,2.3t重的G9居然达到了3秒级,简直用恐怖形容。目前G9应该在工信部备案了三个版本,两款四驱,一款后驱,四驱如果能达到3秒级,搭载230kw的后驱应该也能在6秒左右。

7、中控
中控的布局,是在P7的基础上优化提升的,在原有两块屏幕的基础上增加了第三块副驾驶大屏,仪表盘独立,中控屏与副驾驶大屏连接,均采用窄边处理,2k级别,显得更为高级,不过话说回来,P7屏幕使用的不规则黑边,也弱化了黑边的突兀,我觉得这很有设计感。从图片上看,G9的储物空间非常充足,中央扶手箱、杯架、手机支架、掏空的存放台,都得到了很好的利用,这次G9唯一的遗憾是,方向盘继续沿用P7的细、窄模式,握感可能还需要手缝方向盘套加粗。
8、音乐厅
每次行驶在路上,听得最多的就是音乐,这次G9创造的理念是小鹏音乐厅,搭载28个扬声器的丹拿音响系统,2250w输出,7.1杜比环绕声,光从数据上看,就足够震撼,用时下最热门的话术,百万级享受,是否是标配,还得看厂家诚意。

9、外观
最后要说的是外观,因为外观已经亮相了足够长时间,说实话刚开始看到的时候,并没有让人惊艳的感觉,可能是接触P7的时间太久,审美上很难有新的事物超越,但是随着时间的推移,发现G9是属于耐看型,并不简简单单的是将P7拉高,套娃行为,所以G9的实车应该会比照片看的更加让人心动,值得期待下。
今天发现和我一样交纳G9意向金的用户已经超过20000人,希望能够早些看到G9的到来,切实感受下它的魅力,期待9月发布会!!!
你觉得G9如何?欢迎一起讨论🥳

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g9顶配也只有2. 3t,没你说的那么重

作者京鹏汇➡️ Joker: 2680和2800

苏州老马 回复 京鹏汇➡️ Joker: 大哥,先去查下车重和载重区别

speeters 回复 京鹏汇➡️ Joker: 那个是荷载质量,不是整备质量

作者京鹏汇➡️ Joker 回复 speeters: 感谢指正,已修改

毕竟是旗舰车型

5號港: G9还是可以的

同道中人

组织需要你

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