阿维塔官方回复关于权益三个问题，其中关于质保的问题，官方实是敷衍的态度，以为车主着想来搪塞话题。

如阿维塔调研所言，很多车主在4-6年间就会更换汽车，给首任车主三电终身质保，并不会导致厂商成本真实增长，但会给到车主好感与信心。从为车主着想，以及提高观望准车主转单信心，阿维塔就应该抓紧调整市场策略。特斯拉、蔚来、高合等车企，包括最新的smart， 都推过跟车和跟人的双重叠加权益，跟车的不受过户影响，跟人的只限首任车主过户即失效，两者根本不影响。针对当下转订车主的不满，以及推动处于观望不情愿转单的准车主转订，阿维塔车辆质保应该调整如下：
1、跟车质保，不限首任车主
5年或12万公里整车质保（随车）
8年或16万公里三电质保（随车）
2、首任车主，过户后不再享受（仅限2022年9月30日前大定车主)
三电终身质保
处于观望的准车主，都是具有真实购车需求，阿维塔不能快速拿下转化，这批车主都会转身更换购买其他车辆。阿维塔丧失的不仅是这批准车主，销售订单转化低迷、市场口碑负评缠身，对品牌打击才是深远的。订单量上来了，正面口碑和关注量，才能节节高升。

话题2
"要首任终身？还是要五年随车？
话题背景
5年或12万公里整车质保（随车）
8年或16万公里三电质保（随车）
解析
我们在为用户制定权益的背后有过很多思考
用户到底需要什么样的切实利益以及真实具体
的权益兑现场景？
考虑到乘用车平均4年左右的置换周期，我们制
定了一个更符合用户实际需求的权益：既要解决
现时现地用车的实际需求，还能让置换收益最
大化。于是我们选择了为用户提供随车权益
，来
确保首任车主的用车体验，同时还能兼顾首任车
主之后的车辆处置收益