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原创评测

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去年 9 月，我们对 AION V PLUS 进行了详细的深度体验，并且将其冠以 E 时代斜杠青年的称号，说明其表现还是十分惊艳的。将时间线拉回到今年，我们也正式迎来了 2023 款的 AION V PLUS ，就让我们一起来看看它在哪些地方发生了变化吧！

快速了解 2023 款 AION V PLUS

在 2022 成都车展上，广汽埃安带来了 2023 款埃安 V Plus 车型，新车共有十款车型，售价区间在 18.98-26.98 万。

动力方面，新车将依旧搭载最大功率为 165kW 和 200kW 的电机，并配备 71.8kWh、72.3kWh、80kWh 及 95.8kWh 四种不同容量的电池组，其 NEDC 续航里程分别为 500km、600km 及 702km。

一、7 座车型的表现如何？

由于 2023 款的 AION V PLUS 车型在外观上并没有太大的变化，所以我们直接开门见山，从车内最大的变化说起，那便是 2023 款新增的七座车型。

原本的 AION V PLUS 是作为一台大五座 SUV 车型，并且后排空间的表现十分可观，那么在加入第三排之后，其表现又会如何么就让我们一起来看看吧！

首先是第一排的驾驶位位置，我们将座椅设置到合适自身的驾驶位，并且座椅调节到最低。此时 AION V PLUS 充裕的头部空间便展现了出来，达到了两拳以上的空间富裕。

前排的座椅乘坐表现依旧很优秀，包裹感很好并且支撑也是到位的。此外，车辆前排的座椅都是具备通风与加热功能的。

来到车辆的第二排，此次七座版 AION V PLUS 采用的是 2+3+2 的座椅布局。并且其在第二排座椅上布置了滑轨，使得第二排座椅可以用四六比例的方式进行前后调节，并且座椅的可滑动距离大约为 10cm 左右。

此外，7 座版的 AION V PLUS 车型第二排的座椅靠背也是有两档的手动角度调节的，可以配合乘客的不同需求。

第二排座椅的乘坐空间方面，首先我们将第二排座椅调节到最前，并且角度最直。此时的腿部空间大约还剩余四指左右，头部大约还剩余两拳以上的空间。

此外，我们还将座椅调节到最后，并且靠背调节到最躺的姿势，这个乘坐状态是最舒适的。此时的腿部空间还剩余两拳左右，头部空间依旧是两拳以上，表现不错。

并且我们也为大家实际测量了 7 座版 AION V PLUS 的第二排座椅尺寸，和同级别的 SUV 车型并无太大的区别，表现没有短板。

最后便是我们的重点了，那便是 2023 款 AION V PLUS 的第三排表现。首先是第三排座椅的尺寸数据，宽为 51cm，长 45cm，表现中规中矩。

进入第三排需要放倒第二排右侧的座椅靠背才行，有一个手动的拉手可以供我们操作。但即便放倒以后，空间也是比较狭小的，成年人想要进去是很困难的。

第三排的乘坐空间就比较局促了，首先我们需要将第二排座椅调节到最前，第三排才能坐人。虽说第三排座椅也有着 25° 的靠背调节，但腿部的空间是一丝富余都没有了。所以第三排建议应急时刻让小朋友来乘坐比较合适。

作为一台 7 座的 SUV 车型，AION V PLUS 也会出现第三排和后备箱二选一的抉择，展开第三排座椅后只剩下了大约 25cm 的后备箱纵深，但依旧还能放下 1-2 个 20 寸的登机箱。

如果放倒第三排座椅后，后备箱的空间就比较可观了，我们也为大家实际测量了后备箱的尺寸，装载能力表现还是不错的。

二、全新外观颜色：烟雨青

除去新增 7 座款新车型以外，2023 款 AION V PLUS 还推出了一款全新的外观配色-烟雨青，观感再次得到提升，埃安在车辆的配色设计上，一直都是拿手的。

外观方面相较于现款车型就完全没有变化了， 采用了官方称之为“光爪电眼”分体式 LED 大灯的设计。新车的前脸采用了子弹头的设计元素，车头更前伸下压，整车如上膛的子弹，充满张力。 

新车的车身尺寸长宽高分别为 4650mm、1920mm、1720mm、轴距为 2830mm，相比现款车型也没有变化。

除此以外，现场还展出了其它颜色的车型，失去了专属色的加持，人们很难通过外观去发现这是一台 2023 款 AION V PLUS。

三、怀挡加持，细节小改

2023 款 AION V PLUS 在内饰上相比现款车型也没有太大的区别，主要是在一些细节上的加强。

方向盘依旧是我们熟悉的双辐式设计，整体比较具有豪华感，但是欠缺了一些运动感。

转向灯和雨刮拨杆换为了类似亮面金属的设计，整体的观感直接提升了一个档次，手感也加强了不少。

中央扶手箱依旧是悬浮式的设计，看到这里大家可能有些疑惑，为什么中央扶手台多了一个储物格？换挡旋钮却不见了。

那是因为，2023 款 AION V PLUS 换装了怀挡的设计，并且也加入了金属的颜色设计，观感很不错。辅助驾驶系统的开启也变为了向下拨动两下档杆。

车门板部位应用了类木纹装饰，并且融合了音响发声单元。下方也应用了更多的软质材料，搭配上了与内饰主题相同风格的缝线。

车机依旧是我们熟悉的 ADiGO 4.0 智能网联系统，自带各种软件，例如埃安悦听、马力路书等。中控屏的整体 UI 界面看着比较整洁，主菜单的左侧是快捷卡片栏，右侧则为驾驶模式的界面。

不过在这块屏幕中，也有着极大的升级。2023 款 AION V PLUS 采用了双屏双芯的策略，中控屏幕单独由一块芯片驱动。

这也就带来了更高的处理能力，在我们体验时官方也为我们演示了车机去流畅运行大型游戏，并且还可以连接蓝牙手柄。

此外，2023 款 AION V PLUS 车型也搭载有 AVP 自主泊车功能， 搭载了百度 AVP 自主泊车的 AION V PLUS 。在这套百度 AVP 自主泊车的硬件层面中，只需要用到 5 个摄像头、 12 个超声波雷达以及 1 个 1.2TOPS 算力的泊车芯片，就可以实现常规的 FAPA 智能泊车、进阶的 RPA 遥控泊车、以及高级的 HAVP 超长距离记忆泊车。 

此前我们也对搭载 AVP 的 AION V PLUS 进行了深度的自动泊车体验，大家可点击：新手不敢用，老手用不着” 我们需要一款什么样的「自动泊车」？

编辑总结：

总的来说，可 5 可 7 的 2023 款 AION V PLUS 最终还是将选择权交予了用户自身，多出的装载能力在应急出行时还是能起到很大的作用的，并且普通的 5 座车型还是继续保留的。另外全新的外观颜色也很惊艳，内饰细节的小改动也令人满意，建议大家亲自去体验实车。