【购车背景】

16年买了人生第一辆燃油车（本田十代思域手波，那个时间段国产车还没有崛起，思域从外观、品牌、动力、能耗、配置和质量等综合实力上也是性价比天花板了，全系标配无钥匙进入/启动，液晶仪表，电子手刹，1.5T地球梦发动机等等，6年开了6万多公里，百公里6个油，一次修理厂都没去过，6万多块钱卖掉了。） 

今年上半年买了新房，工作日上下班通勤要100KM（大城市房价贵，没钱买近的），飙升的油价外加燃油车开够了就萌生了换电车的想法。我是从事IT行业的，所以目标很明确，一定要买新势力有辅助驾驶功能且支持FOTA（整车域控制器升级）的车。传统品牌，传统造车思维，仅支持车机系统升级的品牌不考虑。（一下子干掉了一大片竞品哈哈哈，你们也可以对号入座），预算20W以内还要同时满足上述需求的车并不多。2月份无意中在浏览社区APP的时候看到有人推荐零跑（原话说零跑C11简直就是车圈小米，我是从小米1S开始用小米的资深米粉）就好奇点了进去。用一个词形容当时的感觉就是一见钟情，一点都不夸张，C11的外观，内饰，配置以及大华股份的技术背书，一下子就让我对这辆车兴趣值拉满，而且定价离谱到家15.98万（那时候还没涨价），半价model Y。赶紧搜了一下附近刚好有体验店，晚上就开车试驾了。可能是只开过低配的手动挡燃油车，C11带来的纯电驾乘体验完全就是降维打击，加速的顺畅线性以及简约三连屏的内饰一下子就把我拿捏住了。当晚直接掏钱下定（是的，一见钟情，我没有再去了解和试驾任何的竞品直接下定）。从此就开始了漫长的等车之旅。（5个月啊！！！） 

【购车价格】

我定的是510豪华版+浅灰内饰不带选装包，车价是15.98W，3300的保险，1500的综合服务费（这是韭菜钱，被割了）。拿到了政府的3000新能源补贴。送了两根Mac口红还有脚垫贴膜。浅内饰虽然不太耐脏，但是科技感和空间感营造是最好的，参考特斯拉。510KM的续航城市通勤完全够用。磷酸铁锂电池在南方也没有低温影响，还能满冲使用（是的，三元一般建议冲到90%，这样算下来，610三元冲到90%日常使用跟510磷酸铁锂其实差不多。）。1.5W的选装包很香也很超值（其他品牌可能一套轮毂都要这个价钱了别提还有nappa真皮，DSP功放加12大喇叭，电动尾门，外接放电。。。），但是我没选，因为大轮毂虽然看起来帅，但是轮胎壁薄容易磕碰，舒适度更差，后期更换成本高，能耗也更高。我在南方用不到座椅加热，外放电也就露营有需求。我是从事声学行业的，喇叭我都听麻了。。。电动后尾门可以后装很便宜。这个购买思路仅供参考，普通人真的很建议买那个选装包，很超值。（后来我也买了。。。原因是不加提不到车。）

【外观设计】

零跑C11在设计上其实谈不上惊艳，给我的感觉是圆润，饱满，耐看。相较于部分迎合年轻人的新势力品牌，C11没有凌厉的线条和夸张战斗的造型，更多是舒适家用的感觉，普适性更高。封闭的前脸，贯穿的后尾灯，无边框玻璃，隐藏门把手，内饰三连屏加怀档，新势力元素拉满又不会浮夸。放在整个中大型SUV里造型还是能打的。（我一直调侃说抄袭保时捷Macan，抄对了）网上照片很多，我就放几张官图和提车拍的照片吧。 

【功能配置】

之所以把C11成为车圈小米是因为他真的把配置堆到了令人难以置信的程度，跟当年小米杀入智能手机行业如出一辙，就拿我这辆豪华版的配置来讲，78.5度的电池都要10万成本，他还另外给你了8155三连屏，28传感器辅助驾驶，无边框玻璃，前双叉臂后五连杆悬架等等。最最重要的，除了电池容量差异之外，其他这些配置全系标配！！！其中原因可能跟厂商要抢占市场份额让利有关（每个月的新能源交付和销售排行榜上，市场也给了零跑足够的订单支持），另外一个很重要的原因就是公司全域自研，大部分物料都不外采，省下了很多差价利润。当然即使如此零跑也因为亏得太多跟其他家一样涨价，2W元的幅度可想而知一台车要亏多少。（涨价前买到就赚到啦。）

【辅助驾驶】

零跑的辅助驾驶并不算出色，甚至可以说很一般。自动泊车我从来没用过，从其他车友的反馈来看，在宽敞清晰的车位还是比较可靠的。如果两边是车，最好还是不要尝试。因为厂商是不会帮你赔钱的。Acc和lcc我会在路况比较好的高速和快速路上用一下。只要不把自己的命交给辅助驾驶。把注意力放在路况上，还是可以适当休息一下课肌肉的。辅助驾驶目前跟蔚小理有差距。原因有几点，一是用了自研的辅助驾驶芯片-凌芯01，两颗加起来才8.4T Tops.，跟现在蔚小理新款旗舰动辄上百甚至上千T差距甚远，但是我的看法是这个价格，辅助驾驶算白送就可以了，况且蔚来理想的第一代汽车也还在路上跑，算力比这还低，辅助驾驶一样好用。（最新款理想one换了地平线也才10T照样可以NOP辅助驾驶）。所以硬件只能说上限不高，但是肯定能做出来一些东西。另外一方面就是零跑本身的资源投入和研发实力。不可否认，即使背靠大华，新能源车还是非常烧钱的行业，研发投入太大，零跑为了活下来不会像蔚小理那样疯狂扩张和投入研发资源，算法和功能完善相对来讲会慢一些。好在，最近零跑已经完成了港股上市，成为蔚小理后第四家上岸的新势力。资金一旦到位，相信可以跟蔚小理一样跃迁到新的节奏上去，我们拭目以待。 

【充电体验】

新车都是附赠充电桩和便携充电器的。如果家里有固定的停车位，可以找人安装一下充电桩，这样的话，使用成本会进一步的降低。我没有固定的车位而且公司有固定的充电桩，价格也很便宜，所以我的充电桩到手我就在小黄鱼上卖掉了，充电桩卖了800块钱，2000的电卡卖了1500块钱，据说安装一个充电桩，人工和线材也要一两千块钱。再算上节省的这笔钱，可以够我充很久的电。

【使用体验-优点】

优点太多了，电动车在操控，油门响应以及舒适性配置和辅助驾驶上对驾驶的体验提升是巨大的，我在这里讲两个我最喜欢的点吧，一个是一键备车，原理其实很简单，提前在APP上向车机发送导航目的地以及车辆的一系列舒适性配置。这样驾驶人可以非常舒适的上车直接出发。另外一个就是电车的单踏板模式，这个模式一旦适用真的旦用难回，他的体验是跟油车比是非常微妙和方便的，大部分场景下都不用再去踩刹车，一只脚就可以控制车辆，非常的方便，搭配动能回收还能大大增加续航里程（实验数据证明动能回收可以增加30%续航）。

【使用体验-缺点】

我提车比较晚，2月份订车，7月底才提车，很多早期提车反馈的质量问题我都没有遇到，（早期提车群里还有社区很多人吐槽，异响，死机，品控，故障等等）。毕竟新车发布到产能和良率稳定都需要一个周期。所以我也一直没有着急提车，而且每三个月厂商就会补贴1000块钱的电卡，我也顺利的白嫖了2000块钱电卡补偿。目前比较影响体验的一个bug就是液晶仪表盘的自动亮度总是间歇性的失效。这个跟售后反馈过，他们说这是一个已知的bug，需要等后期才能改善。所以整辆车对我来讲用下来是比较好的，没有遇到什么明显的问题。

【售后服务】

售后服务一直是新能源品牌比较让人担心的地方。比较好的是在我们当地就有一个离我很近的售后服务中心，而且是全新开业的。环境，设备都非常的好。所以我也没有什么好担心的，而且目前我用下来也没有遇到什么问题。大家在买新能源车的时候，一定要关注自己当地有没有售后服务中心，如果每次遇到问题都要跑几百公里的话，确实很糟心。

【使用成本】

电动车最爽的地方就是使用成本低，而且可以实现空调自由。我所在城市厦门举例，我们是有峰谷电价的。晚上12点以后充电才五毛钱一度，平均1km的使用成本不到一毛钱，这油车是没法比的。而且长时间在车里休息，开空调是没有任何的焦虑的，因为不伤发动机也没积碳，也没噪音。  

好啦，以上就是我一个月下来的体验感受，总结一下就是油车换电车体验提升是非常明显的，但是真的要选对适合自己的车。有人关心操控，有人关心续航，有人关心智能辅助驾驶，有人担心保值率。我的想法是买一辆续航够用，配置够用，性价比高一点的就行，豪华新能源车我也担心保值率的问题。适合自己的才是最好的。 零跑C11就是我选的那辆车。