新出行导购 | 2022 年末还有哪些值得期待的插混 SUV 车型
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“排队三小时,充电一小时”、“电没充满就过来接你了,很亏”。上周在成都和新能源车主以及出租车师傅的交谈中,这些声音都不绝于耳,由于成都的严重缺电,不少充电站都关闭了,也就导致了不少新能源车型充电大排长龙的现象。

虽然目前国内市场的新能源渗透率已经到达了 25%-30%,但剩下的绝大部分车主还是传统的燃油车主,如果要让他们一步到位更换为纯电车型,可能还是有点困难。

今年已经过去大半,那现在还有哪些全新的插电混合动力车型可以选呢?此次的成都车展已经告诉了我们大部分答案,今年的插混 SUV 市场还将迎来一波爆发,让我们一起来看看有哪些车型吧!

1、比亚迪护卫舰 07

  • 纯电续航:46/71/150/170km
  • 混动技术:比亚迪 DM-i/DM-p
  • 售价区间:22-28 万元
  • 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 

8 月 26 日,比亚迪护卫舰 07 在成都车展上迎来首次亮相,售价区间 22-28万元。预计今年第四季度上市。

外观方面, 比亚迪护卫舰 07 融合了大量的 X-dream 概念车的设计,如前脸部分的进气格栅、大灯组设计等等,整体风格科技且硬朗。  

车身侧面,双腰线的设计外加硬朗的轮眉线条使得护卫舰 07 的侧面看上去力量感十足。在细节上面,新车采用隐藏式门把手设计。

车身尺寸方面, 新车的长宽高分别为 4820*1920*1750mm,轴距为 2820mm,定位于中型 SUV。

车尾方面, 相比其原型 X-dream 概念车大胆激进的设计,护卫舰 07 在保留原本设计元素的情况下显得更加保守。受限于量产车的成本限制,极具设计感的尾灯组换为了更为常规的设计,但类似于中国结的主题元素仍然得到了保留。 

动力方面,新车全系标配 1.5T 发动机,但在电机方面则有所不同,单电机版车型的峰值功率为 145kW,而双电机版车型的峰值功率为 145kW/150kW。

纯电续航方面,护卫舰 07 共有四种可选,短续航车型分别是 46km 和 71km,均为 WLTC 工况; 长续航版本车型有 170km 和 150km 两种续航里程。 

编辑短评作为比亚迪海洋网军舰系列的全新车型,护卫舰 07 的推出无疑是扩大了用户的选择。护卫舰 07 作为定位于宋 PLUS 与唐之间的车型,价格上我认为还是较为合适的。并且 DM-i 车型的受欢迎程度大家也是有目共睹的,如果你是正在考虑选购比亚迪 DM-i 车型的用户,这台车不妨考虑一下。

2、比亚迪护卫舰 05

  • 纯电续航:未知
  • 混动技术:比亚迪 DM-i/DM-p
  • 售价区间:16-22万元(预测)
  • 推荐指数:⭐⭐⭐⭐

外观方面,新车采用了比亚迪军舰系列的设计风格,中网与驱逐舰 05 的设计一致,有一种在海里乘风破浪的感觉。目前车灯的具体细节还不是特别清楚,不过可以参考驱逐舰 05 的设计。

图源:汽车之家

从车侧能看到,新车的整体外形与宋 Pro DM-i 基本一致,所以尺寸方面我们可以参考下宋 Pro DM-i 的车身尺寸,长宽高为 4650*1860*1700mm,轴距为 2712mm。

车辆尾部的造型与采用了全新的设计,与驱逐舰 05 的类似,车牌架位于车辆底部位置,而尾灯方面虽还没有具体的细节,但参考驱逐舰 05,巡洋舰 05 的尾灯或许也会采用原厂透明外壳设计。

图源:汽车之家

内饰方面,从此前流出的谍照中来看,新车的内饰与宋 Pro DM-i 的基本一致,仅在细节方面有所区别。

图源:汽车之家

首先就是方向盘,海洋系列的方向盘在中间位置设计的是 byd 英文标识,两侧的空调出风口也换成了圆形的设计。而座椅、中控台等位置的整体设计则是与宋 Pro DM-i 的完全一致。

图源:汽车之家

后排座椅、门板造型在设计上也是与宋 Pro DM-i 保持一致,只不过在配色上换上了全新的海洋系列配色。

图源:汽车之家

动力方面目前还没有具体信息,不过可以参考驱逐舰 05,新车将搭载骁云插混专用 1.5L 高效发动机,最高热效率可达 43.04%,峰值功率可达 81kW/6000rpm,峰值扭矩 135N·m/4500rpm。纯电续航方面也有两种可选,搭载 8.32kWh 电池组的车型,NEDC 纯电续航为 55km ;而搭载 18.316kWh 电池组的车型,NEDC 纯电续航为 120km。 

编辑短评作为比护卫舰 07 小一号的车型,护卫舰 05 的售价预计会更加的亲民,或许将和宋 PLUS 车型相差无几,是个很好的替代车型。但是目前该车的信息依旧很少,所以暂时给出四颗星的推荐指数。

3、星越 L 雷神 Hi·P

  • 纯电续航:205km   
  • 混动技术:吉利雷神智擎 Hi·P 
  • 售价区间:20-26万元(预测)
  • 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 

目前,在第 360 批申报目录中,吉利星越 L 雷神 Hi·P 正式登陆目录。据了解,该车在此前已经推出了油电混动版本 Hi·F,售价为 17.17-18.37 万元。而此次换装上了雷神插混系统,纯电续航将达到 205km。

星越 L 雷神 Hi·F 油电混动

星越 L 插电混动版外观与燃油版、混动版车型高度一致,虽然定位紧凑型 SUV,但仍能给人以一种沉稳、大气的视觉效果。由于为插混版,新车也增加了充电口,位于左侧后轮拱上方,车尾右下角加入了新标识。 

尺寸方面,与油电混动版本保持一致, 长宽高分别为   4770mm、1895mm、1689mm,轴距为 2845mm 。 

动力方面, 新车同样是搭载了与油电混动车型相同的 DHE15-ESZ 的 1.5T 涡轮增压发动机,最大功率110kw。续航方面,搭载了宁德时代的三元锂电池,电池容量为 39.81kWh,纯电续航 205km,未来或许也将推出 100km 左右的小电池包版本。

编辑短评200km 的长续航里程,再加上吉利雷神混动的加成,星越 L 无疑是家庭用车的另一选择。宽敞的车内空间、流畅的银河 OS 车机、长纯电续航、较好的燃油经济性都能使其成为一台多面手,但是大电池的搭载是否会增加车辆的成本,未来是否会有短续航的车型,还需拭目以待。

4、 领克 01 EM-P

  • 纯电续航:70km   
  • 混动技术:吉利雷神智擎 EM-P  
  • 售价区间:19.98-22.78 万元
  • 推荐指数:⭐⭐⭐⭐  

在 8 月 26 日的成都车展上,领克 01 EM-P 正式发布售价,其中新车共推出三款车型,售价区间 19.98-22.78 万元。

外观方面,领克 01 EM-P 的前脸整体延续了现款 01 车型的造型,分体式的蛙眼大灯很有辨识度,但相比现款的 01 车型差别不大,车型的区分度不高。

相较于前脸,领克 01 EM-P 的尾部造型变动较大,新车采用了全新的贯穿式尾灯造型,整体风格向家族“老大哥”领克 09 的设计风格靠近。

内饰方面,参考领克 01 EM-F 车型,其与现款车型保持一致,仅针对细节做优化调整。 12.7 英寸中控屏搭载了高通骁龙 8155 芯片,内置百度深度定制智能语音等 27 项驾驶辅助系统。  

动力方面,新车搭载了 1.5T 四缸发动机与电机组成的动力总成,其中发动机综合功率 110kW。 续航方面,新车只有有搭载 17.2 kWh 电池包,纯电续航 70km 的版本。

编辑短评领克家族车型目前也正在换装吉利雷神混动系统,而最先推出的便是领克 01 EM-P,雷神混动的硬性指标是毋庸置疑的,并且领克的家族设计也被许多年轻人所喜欢,但目前车辆的纯电续航还是略有不足,所以推荐指数只能给到四颗星。

5、 领克 05 EM-P

  • 纯电续航:未知
  • 混动技术:吉利雷神智擎 EM-P  
  • 售价区间:22-24 万元(预测)
  • 推荐指数:⭐⭐⭐⭐  

早前在工信部第 359 批申报目录中,换装雷神动力的领克 05 EM-P 车型也亮相了。新车在外观方面与现款车型没有太大区别。

尾部整体设计也与现款保持一致,并没有采用 01 上出现的贯穿式尾灯,仅在尾标方面增加了 EM-P 的标识。

尺寸方面,新车的长宽高分别为 4592*1879*1628mm,轴距为 2734mm。轮胎及轮毂方面,新车的尺寸为 235/50 R19。

动力方面,领克 05 EM-P 的发动机采用的是来自极光湾科技的 1.5T 发动机,最大净功率可达 108kW。电池采用的是来自威睿的镍钴锰三元锂离子电池。虽然目前还没有新车的续航信息,但我个人预计其会和 01 EM-P 采用相同的电池配置,续航 70km。

编辑短评领克 05 EM-P 虽说已经登陆工信部目录,但目前已知的消息还是不多,但可以看作是 01 的掀背版本,预计纯电续航以及动力总成也将和 01 车型相同,但根据燃油版车型来看,售价预计会比 01 车型贵上一些。

6、领克 09 EM-P

  • 纯电续航:150km
  • 混动技术:吉利雷神智擎 EM-P  
  • 售价区间:32-38 万元(预测)
  • 推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐ 

虽然新车还未发布,但我们早在第 359 批申报目录中,我们看到了换装雷神动力的领克 09 EM-P 车型。

外观方面,领克 09 在领克家族式设计的基础上进行了升级,分体式大灯有着很强的家族影子,但日间行车灯升级成了两条 LED 灯带,视觉效果十分出色。当然,新车最大的改变是此前的贯穿式前格栅位置升级为了不规则造型,中网也从现款的 09 PHEV 的直瀑式设计换为了熏黑矩阵设计。

现款领克 09 PHEV

尺寸方面,新车的长宽高分别为 5042*1977*1780mm,轴距为 2984mm,达到了中大型 SUV 车型的标准。轮胎及轮毂数据方面,新车共有两种可选,分别是 275/45 R20 和 235/50 R19。

动力方面,新车采用了更大排量的 2.0T 的发动机,最大净功率为 187kW。电池方面采用的是来自宁德时代的三元锂离子电池, 电池容量为 40.1kWh,纯电续航方面相比现款 PHEV 车型提升到了 150km。 

编辑短评领克 09 作为领克品牌的旗舰车型,早前也已推出了普通的 PHEV 车型,但现在也将要换装雷神混动系统了,这无疑是一个好消息。作为车长超 5 米中大型 SUV 车型,150km 的纯电续航还是比较扎实的,无论是自己开还是家用都是一个不错的选择。

7、WEY 摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版

  • 纯电续航:204km
  • 混动技术:长城柠檬混动 DHT  
  • 售价区间:34-36 万元(预测)
  • 推荐指数:⭐⭐⭐

在 2022 成都车展上,摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版正式亮相。作为长城魏牌首款激光雷达版本车型,这款新车将采用 " 重感知、大算力、轻地图 " 技术路径,包括 2 颗激光雷达等 31 个感知元件,与高通骁龙 Ride 最高算力平台,实现视觉体系 + 感知体系。

同时,根据官方表示,新车将计划 9 月量产,年内开始交付,并且交付城市 NOH 领航辅助即可用 。

外观方面,新车由于加装了激光雷达元件,摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版的原两侧进气口装饰造型发生改变,以满足激光雷达套件的需求,新样式变成了锐角三角形的形状。同时,新车中网进行了全新的优化,采用无边框的设计,相对也会具有科技感。

车侧来看,新车在侧面与普通版车型基本无差别,只是在侧身两侧均新增了一个侧翼摄像头。车身尺寸方面,预计新车的长宽高与普通版保持一致,分别为 4875*1960*1690mm,轴距为 2915mm 。

车尾方面,新车与普通版车型保持一致,尾部两侧依然是魏牌和摩卡 PHEV,并没有额外新增激光雷达版本的标识。

内饰方面,新车依然无差别,智能座同样舱是由 高通 8155 芯片 支持,带动包括 9 英寸液晶主仪表屏 、14.6 英寸中控显示屏和 9 英寸触控面板屏以及 AR-HUD 增强现实抬头显示。

最重要的辅助驾驶方面,新车采用的是激光雷达 + 摄像头感知 + 地图融合的技术路线,共搭载了 2 个激光雷达 、 12 个摄像头 、 5 个毫米波雷达 以及 12 个超声波雷达 。

其中 12 颗摄像头为 4 颗百万级像素环视摄像头+ 4 颗百万级像素侧视摄像头+ 4 颗 800 万像素感知摄像头,而 2 颗激光雷达来自 RoboSense(速腾聚创) 的 125 线激光雷达 。

在辅助驾驶功能上,新车能够实现 L2+级辅助驾驶能力,能够实现 高速 + 城市全场景覆盖 。

其中在城市 NOH 领航功能上,其采用了“重感知、大算力、轻地图” 技术路径,针对城市场景、城市交通情况推出的导航智能辅助驾驶功能。在城市环境中,实现智能导航跟随、交通灯识别、城市路口通行、智能绕障、行人礼让、锥桶 识别、车辆加塞避让、城市智能变道共 8 大出行场景 。

而高速 NOH 领航功能方面,此前的摩卡 DHT-PHEV 已经实现了该辅助驾驶功能的全系标配,深度融合车载导航系统、高精地图和 HWA 高速驾驶辅助,实现了高速和城市快速路高精度地图范围的覆盖。

于此同时,根据官方介绍, 摩卡 DHT-PHEV 也将于   9 月计划量产,年内上市,上市即交付,交付即可用 。也就是说魏牌这套高速+城市的 NOH 辅助驾驶功能在年内就能使用,也可能会是 国内首家落地交付的城市领航辅助功能的车型 。

此外,根据官方表示,目前 城市 NOH 已开通北京和保定 ,2022 年底前将实现超过 10 座城市覆盖 ,未来将很快突破超过 100 座城市落地应用。

动力方面,新车搭载 1.5T 发动机与电机组成的插电混动系统,其中发动机的最大功率为 115kW(156Ps),前/后驱动电机综合功率 265kW 。续航方面,新车搭载了 39.67kWh 电池组 ,WLTC 纯电续航预计为 204km 。悬挂方面,新车搭载的是前麦弗逊后多连杆悬挂配置。

编辑点评摩卡 DHT-PHEV 我们已经十分熟悉了,而这次也只是一个辅助驾驶的增强车型,包括硬件与软件,其余的车辆配置预计和普通的摩卡相同,如果你对辅助驾驶没什么需求,那么这台车型还是不建议去选购的。

8、哈弗 H6 PHEV

  • 纯电续航:55/110km
  • 混动技术:长城柠檬混动 DHT  
  • 售价区间:15-18 万元(预测)
  • 推荐指数:⭐⭐⭐

外观方面,新车与燃油版车型保持高度一致,无论是车头还是车侧都没有任何区别,相较于 H6S 车型更加沉稳,缺失了一些运动气息。

插混车型只有在尾部才能看到区别,因为左侧车型标识方面,插混车型增加了 PHEV 字样的标识。

尺寸方面,新车的长宽高分别为 4683*1886*1730mm,轴距为 2738mm。

动力方面,新车搭载一套由 1.5T 发动机和电动机组成的插混系统,其中发动机最大功率为 154 马力,电动机最大功率为 177 马力,系统综合最大功率 240kW,峰值扭矩 530N·m,匹配的是两档 DHT 变速箱;纯电动续航里程方面有 55km 和 110km 两个版本可选。

编辑短评H6 也是红极一时的畅销车型,如今它也迎来了搭载长城柠檬混动 DHT 的机会,如果你是一位看重燃油经济性的用户,也是可以去选择它的。但是,这台车的外形设计已经逐渐脱离了时代,或许未来的 H6S 插混版才是更好的选择。

9、哈弗 H-DOG

  • 纯电续航:50/150km
  • 混动技术:长城柠檬混动 DHT  
  • 售价区间:15-18 万元(预测)
  • 推荐指数:⭐⭐⭐⭐

在 2022 成都车展上,哈弗带来了一款全新车型-哈弗 H-DOG,新车为插混车型。

外观方面,延续了酷狗的硬朗造型设计,整个车身的线条非常的平直,无论是从哪个角度看过去都是较为方正的造型。 

车侧看上比较魁梧,前后高耸的轮眉让新车看上去肌肉感极强。尺寸方面,新车的长宽高分别为 4705*1908*1780mm,轴距为 2810mm。 

尾部造型方面相比车头和车侧而言要圆润一点,尾灯采用了少见的设计风格,看上去非常独特以及具有较高的辨识度。

内饰采用了全新的设计风格,中控台采用了皮质面料包裹,副驾驶位置还有一个越野扶手。

动力方面,新车将配备一套 1.5T+2 挡 DHT-PHEV 的动力总成,最大功率为 240kW,最大扭矩 530N·m,纯电续航里程为 50-150km。

编辑短评当越野风和 PHEV 结合,将会碰撞出怎样的火花,哈弗 H-DOG 或许就是一台这样的车型,外观设计不必多说,很前卫很越野,柠檬混动的加入也赋予了其可油可电的属性,目前能够等待的,或许只有车型售价了。

10、坦克 500 PHEV

  • 纯电续航:未知
  • 混动技术:2.0T+9HAT 插电混动系统   
  • 售价区间:38-42 万元(预测)
  • 推荐指数:⭐⭐⭐

8 月 26 日,在成都车展期间,坦克 500 PHEV 正式亮相。据了解,新车定位中大型 SUV,最大的亮点是搭载了 PHEV 插电式混合动力系统,新车将在 2022 广州车展开启预订,2023 年二季度开始交付。

外观方面,新车基本延续了燃油版车型的设计,不过在 A 柱下方新增了插混的专属标识。前格栅采用了密集的镀铬横条布局,看起来很有气势。配色方面,黑+白的双色的车色预计会是插混版车型才会提供。

车身尺寸方面,预计也将保持与燃油版相同车身尺寸长宽高为 4878/1934/1905mm,轴距为 2850mm。

内饰方面,新车同样沿用燃油版车型的 T 型中控布局,配备了 12.3 英寸液晶仪表和 14.9 英寸中控大屏,而新增的橙色装饰条就是变化最大的地方,在豪华感的基础上多了几分年轻气息。

动力方面,新车将搭载 2.0T+9HAT 组成的插电式混动系统,电机最大功率 120kW ,整套动力系统最大综合功率达 300kW,最大综合扭矩达 750N·m,官方零百加速时间 6.6 秒。

续航方面,新车配备 19.94kWh 电池包,WLTC 综合续航可达 705km。同时,电池组支持快充和慢充,并具有 3.3kW 对外放电功率。未来,搭载 3.0T 引擎的插混车型是否还会推出,目前暂未清楚。 

编辑短评豪华 SUV 配上混动系统会怎样?遗憾的是由于对动力的需求,坦克 500 并没有采用柠檬混动系统。2.0 T 的发动机搭配电机,在动力上也不会输于 3.0T 的燃油车型,但如果你是有越野需求的用户,尽量还是不要选择带电池的混动车型了。

11、捷途大圣 i-Dm

  • 纯电续航:100km
  • 混动技术:捷途昆仑智混 i-Dm    
  • 售价区间:15-17 万元(预测)
  • 推荐指数:⭐⭐⭐⭐

在成都车展前夕, 我们提前探馆拍摄到了捷途大圣 i-DM 实车图。据了解,新车基于“昆仑”架构打造,定位 A 级 SUV,将搭载 1.5T+3DHT 的插混系统,纯电续航为 100km。 另外,新车将会与燃油版车型一同在 9 月初上市销售。

外观方面,捷途大圣 i-DM 版车型延续了燃油版车型的外观造型和细节设计,并同样定位为紧凑型 SUV,也采用了全新的“徽城翘楚”家族式设计语言,前进气格栅的视觉冲击力很强,但我个人认为有点像“龇牙”的感觉。

灯组方面,该车采用了分体式大灯设计,并与中网相连在一起,相对会有比较和谐的感觉。而 LED 日间行车灯与前大灯之间形成了一个漂亮的折角,并且也采用了现在流行的细长灯组样式。

车侧方面,新车的侧面造型紧凑且具有力量感,其中轮眉设计使其有几分硬派越野的风范。同时,配合多腰线设计,结合隐藏式门把手,让整体也增添了一些立体感。

车身尺寸方面,新车长宽高则分别为 4590mm/1900mm/1685mm,轴距为 2720mm。

轮毂方面,新车配备了 20 英寸切削运动轮圈,采用的是 255/45 R20 倍耐力 F50 轮胎。

车尾方面,新车采用了颇具立体层次感的设计,其中后扰流板和高位刹车灯造型独特,辨识度极高,车尾中间处是“JETOUR”的英文标识,两侧配备了回旋镖式的后尾灯组。同时,新车在底部还配备机甲扰流板,在视觉上提升了整车的运动感。

另外,大圣 i-DM 版车型还悬挂了插混车型独有的“i-DM”标识,区别于该车型的燃油版。

内饰方面,捷途大圣 i-DM 版同样延续了燃油版车型的内饰设计和布局,均采用了对称式的中控台布局,并使用了大量的横线和直线条来勾勒,在视觉上起到了拉宽车内横向空间的感觉。

座舱方面,新车由 15.6 英寸中控大屏、8 英寸运动仪表显示屏以及 HUD 抬头显示组成的三联屏设计。另外,在主驾位上还拥有 DMS 驾驶员监测摄像头。

不过,新车并没有配备玻璃天幕或者全景天幕配置,相对来说车内的采光会比较差。

动力方面,捷途大圣 i-DM 搭载一套由 1.5T 四缸涡轮增压发动机+3DHT+电池所组成的插电式混动系统。其中这套系统的综合最大功率为 326Ps,综合峰值扭矩为 565Nm,在纯电动模式下的续航里程为 100km。 

编辑短评品牌首台全新的插电混动车型,捷途的大圣 i-Dm 车型会表现如何呢?虽然还没有机会开上这台车,但其给到的硬性指标都是不错的,15-20 万元级别的插混 SUV 或将迎来一个强有力的选手。

12、奇瑞瑞虎 7 PLUS 新能源

  • 纯电续航:未知
  • 混动技术:奇瑞鲲鹏 DHT
  • 售价区间:15-17 万元(预测)
  • 推荐指数:⭐⭐⭐

在 8 月 26 日的成都车展上,奇瑞也为我们带来了旗下搭载插电混动系统的全新 SUV 车型-瑞虎 7 PLUS 新能源。

外观方面,新车整体上继承了燃油版瑞虎 7 PLUS 的设计语言,最大的区别在于换装了全新的直瀑式中网,大尺寸的中网看上去还是很霸气的。

车身侧面和燃油版车型并无太大的差别,主要是换装了低风阻设计的轮毂,体现自身新能源车型的属性。

尾部依旧是采用了贯穿式的尾灯设计,下方还作了四出排气的造型设计,但排气管实际上是隐藏的。

内饰以浅色调为主,蓝白撞色的设计看起来比较简约。此外,新车配备和燃油车略有区别的双联屏,目前还无法得知其车机体验如何,敬请期待。

动力方面,官方目前还未释放更多信息。 预计新车将搭载 1.5T 发动机和电机组成的插电式混动动力系统,同时根据官方透露,新车还将支持快充补能。 

编辑短评作为奇瑞旗下的全新插混 SUV 车型,瑞虎 7 PLUS 新能源依旧是搭载的我们熟悉的鲲鹏 DHT 混动系统,但在试驾同样搭载这套系统的其它车型来看,其平顺性还是有待改进的,因此不是特别推荐大家选购。

13、创维 HT-i

  • 纯电续航:80/200km
  • 混动技术:比亚迪 DM-i
  • 售价区间:14.98-19.98 万元
  • 推荐指数:⭐⭐

外观方面,创维 HT-i 延续了 EV6 简约外观设计风格,但前脸略有区别,创维汽车称之为“引力波”美学概念。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 4698*1908*1696mm,轴距为 2800mm。这样的尺寸表现,对比宋 PLUS DM-i 来看,创维 HT-i 在轴距和宽度方面要更有优势。

尾部造型方面,创维 HT-i 的整个尾部造型和纯电动版本保持一致,采用了比较吸睛的一体式尾灯。

内饰造型方面,创维 HT-i 的内饰造型和创维 EV6 保持一致。中控一块整横置大屏,整体风格和当下大部分新能源车型类似。 仪表屏幕的尺寸为 12.3 英寸,中控屏的尺寸为 12.8 英寸。

动力方面,新车将搭载比亚迪 DM-i 混动系统,匹配骁云-插混专用 1.5L 高效发动机,峰值功率达 81kW,峰值扭矩135N·m,同时采用 EHS 电混系统动力总成;电机方面,新车采用了前置单电机的布局,最大功率可达 130kW,最大扭矩可达 300N·m。

续航方面,根据此前信息来看,新车并没有采用比亚迪的刀片电池,而是采用的三元锂电池,其中 80km 续航版车型的电池容量为 20kWh;200km 续航版车型的电池容量为 35kWh。

编辑短评虽说其搭载了 DM-i 混动系统,但此前在体验的时候,这台车在细节方面的做工以及动态的感受都是略逊色于同级别的车型,如果你是冲着 DM-i 系统去的,个人建议还是直接选购比亚迪的车型,并且创维品牌的布局和售后保障覆盖都不是特别全面,不推荐大家选购。

总结

虽说 2022 年已经过去大半,但是国内的插电混动 SUV 市场却又逆向爆发,各家主流车企都拿出了自身的看家本领去争夺这个庞大的市场。

但仔细看来,目前市面上主流的插电混动技术几乎已经定形,无外乎就是比亚迪 DM 、吉利雷神、长城柠檬 DHT、长安 iDD、奇瑞鲲鹏 DHT。

如果你是不想一步到位进入纯电时代的用户,目前市面上大量的插电混动车型无疑是你最好的选择,而我们此次汇总的新车型,如果有喜欢的也不妨再等等,希望能对大家有所帮助。

比亚迪护卫舰07 吉利星越PHEV 魏牌摩卡DHT-PHEV 领克01 领克05 领克09

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抛开售价谈推荐,就是耍流氓。连创维的售价都不知道,就在这里“不推荐”了。这么有指向性的主观报道,怕是收了某些车厂的钱吧?

作者维圈圈: 首先呢,这不是指向性,而是主观性。创维这台车和宋 PLUS 是明显重叠的,而选择宋 PLUS DM-i 的绝大部分用户无非就是冲着家用、省心、经济性、可靠性去的,宋 PLUS 已经经受住了市场的考验,而创维这种连二线都算不上的车企,其所推出新产品真的值得去推荐选购吗?二来就是门店以及售后的布局,比亚迪在全国都是布局广泛的,创维品牌在这点自然没有可比性,这也是为了用户的考虑。而且这台车我们也是实际体验过的,其在细节上的表现真的不尽人意。即便是不抛开售价,这台车的售价也没有具备多少性价比,能拿出来的比较亮眼的部分只有 200km 的纯电续航。最后,我不推荐就是收了钱,那推荐的话是不是也是收钱了?

白巧克力马丁尼 回复 维圈圈: 指向性和主观性,不是正反面,不必二选一。你可以有主观性的同时也有指向性。可能创维没有给你们交“保护费”, “上架费”吧

该说不说 回复 白巧克力马丁尼: 杠精啊,作者说的没有任何毛病啊,连4s店都没几家,售后都不知道在哪去的车。你是买车啊,不是买个祖宗供着。要怀疑,我还怀疑你是收了创维钱,来做杠精呢?

作者维圈圈 回复 白巧克力马丁尼: 其实我只是在阐述事实啦,创维真的还没到我可以放心推荐给大家选购的地步,还是等上市交车以后见分晓吧

白巧克力马丁尼 回复 该说不说: 你以为消费者不知道创维没有几家店吗?“不推荐”这种主观且带有指向性的评论需要他来说吗?

辛苦,c673年前不会发布了吗?

作者维圈圈: 这篇文章没有算增程车型呀,增程其实已经可以独立出来了。有需要后续也可来一篇增程汇总

星越L太贵了吧。。

x骁龙665: 40度电的混动车,还有20万内的吗

除了21w买个领克 其它都感觉蛮贵的hhh

创维实在是太出圈了

燃油版摩卡城市辅助驾驶版本只要不到23万

150以上的长续航车型年前能不能交付啊
上海等不起啊

还有腾势SUV呢哈哈哈

理想L8

领克EM-P
混动技术:吉利雷神智擎 EM-P
这有点不专业,领克 叫E-Motive,即使是一家,也得区分呢

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