力洪的“烟雾弹”……ET5究竟动了谁的奶酪?
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力洪的“烟雾弹”……ET5究竟动了谁的奶酪?

(作为国产新能源老白鼠,仅仅分享个人感受,从未恰饭,也无意黑任何人,非喜勿喷,请高抬贵手,在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐,也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台,哈哈)

【先说结论】ET5必然爆款,很可能成为NIO最畅销的车型(或许未来也一直都会是,毕竟ALPS还有萤火虫虽都算NIO,但却都不是NIO)……

那么问题来了——市场总需求若无法增加,ET5会动了谁的奶酪?


【力洪的“烟幕弹"……】

近期斌哥应该忙于拓展欧洲市场,“反攻”欧罗巴的号角终于已经全面吹响……

所以蔚来传统“语不惊人”的流量重任交给了一贯沉稳风格的力洪,在2022成都车展的NIO用户见面会上,力洪一句不经意的“论断”——ET5销量将在一年后超越BMW3系(燃油),再一次把ET5送上热搜,使得ET5能够凭借“First Kiss"色之后,两度热搜,足见NIO号召力,还有ET5的关注度。

ET5被广大车友誉为最美NIO,颜值自不用多说,从NIO DAY发布以来,虽然漫长等待,但热度不减反增,足见其颜值之高……

相比之下,奔驰还要花费大把银两,替EQE弓形车身的审美洗地……(当初自己亲手建立的审美价值,到EQS/EQE却发现变成了自己挖下的坑,没办法,总是要自己填的……反正奔驰不差钱)

正当大家热议ET5 vs BMW3,甚至面红耳赤差点干架的时候,大家有没有想过,为何力洪只说了BWM3 ?……不是说好的BBA吗?

——奔驰C此刻心理严重不平衡,难道我不配吗?

——奥迪A4此刻长舒了一口气,幸亏没说我……

(以上纯属玩笑,切勿当真哈)

吵归吵……炒呀炒——NIO就是有这个“硬实力",凭力洪一句话,就能激起千层浪,这下ET5天下皆知了无论结果如何,已经赢了……NIO就是牛!


【ET5 够NIO( 牛)吗?】

前面分析过,ET5颜值超群……单凭颜值这一点,就已经足以让ET5具备爆款的潜质。

ET5还是蔚来NT2.0平台的产物……货真价实2.0,连外形都是。(ES7默默走开了……)

ET5标配蔚来“小神龙”……NAD ready,未来已来。跟大哥ET7如出一辙。

ET5性能强悍,尽显运动属性……男女通吃坐实,甚至还改进了ET7的一些槽点。

ET5个性化选择组合丰富……小姐姐不怕“撞衫”了。

ET5尽享NIO换电及服务体系……“护城河”有多高,谁用谁知道。

关键来了——ET5如果选BAAS之后,价格直接杀入20+市场……无需多言了,懂的都懂。

此时肯定有人要喷老白鼠是“蔚忠贤”,哈哈……身为蔚来ES8车主,老白鼠最满意的就是蔚来,平时最常开也最愿开的就是ES8,把自己的感受分享出来,君子坦荡荡……再说,老白鼠发帖是尝试分析ET5的市场前景而已,并没有丝毫“劝你”买ET5的意思哈。(毕竟……我可没有贴出我的二维码,哈哈哈)

老白鼠的风格一直都是——“我买我推荐”

当然老白鼠也认为ET5绝非完美,还有不少槽点——

比如,力洪口口声声保时捷911御用一体化座椅……在老白鼠眼中,依旧还是“派大星",远不如分体可调座椅给力。

再比如,没有电动遮阳帘的全景天幕,明明就是抄错了TESLA的“错题”……经历过2022年40度的夏天,大家感悟可能更深了。

又比如,虽然ET7上那个“错到离谱”的开门按钮位置已经在ET5上拨乱反正(其实ES7就已经改了)……但“极其珍贵"的实体按键,依旧妥协于审美,连门板手枕储物槽都取消了。

还比如,后排靠背角度不可调……虽然没体验过实车没有发言权,但总是个遗憾。更别提后排舒适性配置了,统统一个字——“Null”。


【ET5动了谁的奶酪?】

从ET5的品牌、颜值、性能、配置、服务等全方位角度衡量,可以想见,ET5具备超广的客群适用范围……

原本较高的绝对价格,也因为BAAS的存在,准入门槛一下子下杀到20万级别中了……

因此,ET5的“竞品辐射范围”简直就像阳光一样,所见即所得。可以算通杀了,哈哈。

以今时今日蔚来在国内市场的品牌力,力洪口中的BMW3系自然当仁不让,铁定是竞品

奔驰C、奥迪A4……等30-40同价位区段的一线品牌,自然也会是。

至于LEXUS、凯迪拉克、林肯、VOLVO等二线豪华……估计就是“亚历山大”了,毕竟连品牌都PK不过NIO了。

从斌哥一直倡导的,从燃油车市场争夺份额的路径,伴随蔚来换电体系日趋完备,(甚至2025将打通90%的所有高速)换电vs加油,如今已经可以完全直接PK燃油车了……更何况再加上智能化+辅助驾驶这两记“必杀招”——上述这些燃油车的潜在购车群体,极大概率会因为ET5而首次转投NIO阵营。(毕竟ET7绝对价格还比较高,50万级的客群不同)

因此,力洪所说的销量PK 3系,绝非虚言……身为蔚来车主,负责任的说,截止到目前,蔚来已经通过数不胜数的实际行动,证明了蔚来是一家“用户企业”,绝不玩虚的,所有蔚来“吹”过的牛,都一条一条实现了

此时,细心的小伙伴一定会说,ET5是电车,怎么没有提及新能源竞品呢?——当然有的!

由于新能源车平台架构突破了传统限制,从新能源车型形态的变化趋势可以看出,新能源SUV与轿跑车之间的界限,正日趋模糊……

比如近期面世的阿维塔11,明明就是伪装成SUV的轿跑车嘛……

还有之前的极氪001,猎装是它的标签,但001的内部空间和尾箱空间,加上可升降的空悬,那一点比不上SUV?

再往前,MUSTANG 电野马,还特意熏黑了一部分D柱,要“回归”野马精神……

高合Hiphi X 就更不用说了,还创新第70种车型——“超跑SUV"……

与此同时,由于国人对SUV的钟爱,MODEL Y 毫无悬念地超越了 MODEL 3……

新能源时代,究竟是选轿车,还是选SUV……竟然变了一个可以相互变通的“多选题”

因此,ET5若能如斌哥所说,“空间有惊喜”,那么真有可能一下子把原本想买SUV的“中间分子”也一并吸引过来……尤其是电野马和阿维塔11。

但,老白鼠认为,ET5从新能源轿车类的外部竞品来说,可能会动了小鹏P7的奶酪

毕竟P7也是颜值主导型,如果来一个更美、调性更高、加速更快的……你怎么选?

如果算上BAAS,变成20+的入门门槛后,妥妥向下兼容,那么对于原本手握20万预算打算买“四小龙”的是否也会受到吸引?……毕竟ET5可是名符其实的NIO哈,换电、3秒级、小龙人那些可是标配的……掂一掂脚就能上了一个层级了,将来每月980虽然固定,但相对于现在手里的油车油钱,那也差不多啊。(毕竟ET5换电可是免费的)

此时肯定会有热心车友抛出灵魂拷问——那MODEL 3呢

显然,MODEL 3的客群与ET5的高度重合,MODEL 3 与 ET5相比,产品力明显弱一截。(或许MODEL Y能与之一战,但跳过MODEL 3选MODEL Y的群体100%对空间有要求,因此MODEL Y不太会成为ET5的竞品。)

况且蔚来的品牌力已经直接对标PK BBA了,MODEL 3虽然也是TESLA,但与S/X完全不可同日而语了。除非对“T”有执念,否则没理由在价位差不多的MODEL 3与ET5之间,不选颜值、性能、品牌、服务全面超越的ET5吧?

ET5来了,P7悬了,MODEL 3输了,四小龙急了……连电野马、阿维塔11、飞凡R7这类“偷跑”的SUV都一样会被波及。

从老白鼠自家LD的眼光看,SMART精灵#1也竟然成为ET5的竞品……premium版价格、性能天差地别,但在女性眼光里,两者都是吸睛利器。SMART BB虽然性能接近,价格略低,但考虑到NIO与SMART之间品牌定位的差距,除非SMART或BB的情怀粉,不然加个几万就能NIO了嘛,你懂的……(当然对老白鼠来说,反正LD举棋不定都喜欢,那就不如省点银两嘛……嘿嘿)

综上,ET5体型不弱,空间不错,品牌够好,调性够强,性能超纲,颜值超群,服务顶流,换电加分……爆款无疑,神车预备。

总之,ET5万事齐备,就看三件事了——

1、那个环保“拖鞋”材质,质感对不对得起售价?

2、那个不可调节的后排舒适性,舒适感对不对得起亲朋闺蜜?

2、那个让人捉急的产能,对不对得起广大人民对爆款的强烈需求?

蔚来ET5 2022成都车展 2022 NIO Power Day 蔚来ET7 蔚来ES7

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等看了量产再说吧,现在说这话有点早了

新势力踏踏实实造车不好么,非得搞个噱头吹个牛逼,把资本运作那一套在消费者身上疯狂试探,似乎在告诉老百姓,现在汽车是看颜值看配置看堆料,而不是看底盘,看调教,看品控,你说动力?动力电车有天然优势没什么值得夸的。

对我来说et5不是34c的竞品,因为上海得加一块近十万的沪牌,我可买不起34c😂

Zeeker: 34C也有纯电,不过,弱了5一截

痔腐爆 回复 Zeeker: bba的电车就算了....在我个人看来是人傻钱多还爱慕虚荣的表现

恭喜,您的视频《谁动了et5的奶酪🧀》获得首页推荐。+50 积分 +50出行值

润子: 哈哈哈

等试驾再说,很难说,内饰比较担心

江淮真跳啊!把全世界的车都吊打了一遍…笑了一下午

合肥最终定论

ET5的内饰可能还好,再差至少比M3会好点,反而是空间,尤其是后备箱空间我觉得问题会比较尴尬,毕竟30多买这个车的,可能有一部分是家里有其它大车的,但要走量的话,那就要面临更多家庭唯一用车的选择,ET5能否胜任,有点担心

价格下探到25,老车主们四五十万真金白银买来的换电资源终究还是被薅了这一大把羊毛。

作者逗爸逗爸: 换电站肯定会资源紧张,但同时换电站也会增加……NIO的风格如此

可别吹颜值了,ET7那么长都看着臃肿,ET5实车也好不到哪里去

作者逗爸逗爸: ET7是不是太大了点?

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