⾸先，这次能够动态体验的⻋都是试制⻋，某些外观、内饰和配置以实际上市（9⽉9⽇）为准哈。体验也是纯主观感受，狗头保命哈哈哈。

⼀、外观部分

外观部分仁者⻅仁，智者⻅智，有的⼈说延续了吉利品牌suv的⻛格，其实雷达有意在前脸能够融⼊⼀些电动⻋的元素，例如贯穿式灯带（据说可以在充电时显示成电量进度条）、传统的进⽓格栅⽤菱形盖板替代，两侧⼤灯下⽅⽬前是没有任何东⻄的。但是这个外观模块设计，不排除以后可以像⼩鹏⼀样加装激光雷达啊（滑稽）。

本次我们体验的试驾⻋都是⽩⾊，同样我们看到了⽜油果⾊（暂且这么叫吧）和深蓝⾊的静态⻋，外观个⼈觉得⽐⽩⾊好看。同时，全系都可以选择同⾊顶棚或者撞⾊顶棚。

⻋辆的尾灯，有点出乎我的意料，⽤的是类似于mini上⾯的⽶字旗尾灯，点亮的时候还是⾮常好看的。

⼆、尺⼨、装载部分

整⻋⼤⼩与中型suv相近，只不过更⻓，视觉尺⼨看起来并不⼤。尺⼨ 5260mm*1900mm*1830mm，轴距3120mm，相⽐于同样使⽤了浩瀚平台的极氪001，RD6竟然更窄⼀些，相⽐于我的ec6也更窄，同时更⻓，所以倒⻋之类的需要特别留意⼀些。

货箱参数1525mm*1450mm*540mm（箱⾼），货箱板放平，那就妥妥超过2⽶了。⽬前货箱极限装载能⼒还没有测试，但是⽇常放⼀些⼭地⻋、9号卡丁⻋、露营装备、钓⻥装备等已经是绰绰有余了。 除此之外，RD6还有⽤⼀个70升的前备箱（可以放⼊登机箱），48升的后排座位下的魔术空间（需要翻起后排座椅坐垫放⼊），还可以装⻋顶“⼩书包”，整⻋的装载能⼒可谓是⼗分“霸道”。

三、内饰部分

由于这次体验到的还是试装⻋，液晶仪表盘等都还未实装，故内饰还是以我的主观体验感受为主。⽬前体验到的⻋是纯⿊的内饰，整体偏向于吉利的⻛格。

前排座椅较硬，但是⽀撑性和舒适感做的不错，⽀持电动多向调节。

⽅向盘⼿感舒适，转向轻重适中。 后排座椅较前排更软⼀些，坐着会更舒服。

内部整体空间较为宽裕，我175前排正常驾驶位，后排的腿基本可以伸直，头部空间充裕。

带有全景天窗，晴天的时候视野、采光很好。

四、驾驶感受

雷达RD6基于吉利纯电平台⸺浩瀚平台打造，⼤名鼎鼎的极氪001、路特斯eletre、smart精灵都是基于这个平台打造，最终体验下来整个驾驶味道还是⾮常“纯正”的。

本次试驾⻋辆配置是86度电单电机版本，动⼒后驱200kw，零百加速6秒级，采⽤⽇电电机，续航550km，采⽤的是四轮独⽴悬架。

模式有经济、舒适和运动。舒适模式加速踏板踩下后动⼒会以⼀个相对缓慢的曲线释放，运动模式加速踏板踩下后动⼒响应更为迅速，个⼈更喜欢运动模式。整⻋的加速体验，和极氪001感受较为接近，整体调教就是前段电动机功率不会全部爆发，⽽是以⼀个相对舒适的加速度曲线，后段有明显的推背感。这样的调教⽅式在起步时乘客会更为舒适。

整⻋的地盘给⼈的感觉就是⼀个字“稳”，在⽇常⾏驶的时候，地盘多余的震动、侧倾较少。在烂路⾏驶的时候，整⻋的滤震效果很好，细⼩的坑⼏乎感受不到，整⻋的贴地性⾮常好，通过性给人的信心比较足。

RD6百公⾥制动距离也很优秀，空载的实测刹⻋距离应该⽐极氪001仅仅多了⼀点。刹⻋前段稍软， 但后段给⼈的信⼼很⾜。

RD6转向可以说有“⼩惊喜”，⼏乎感受不到这是5.25⽶⻓的⽪卡⻋，在⼭路、掉头转弯等场景还是⾮常灵活的。

五、使⽤场景

全⻋带有2个220V 16A的插座、2个220V 8A的插座以及2个12V 10A的弱点插座，整⻋最⼤⽀持 6kw的对外放电。

既然有了这么强⼤的放电功能+装载空间，对于出⾏游玩、露营放电、户外钓⻥、户外运动等都能很好的满⾜。甚⾄，我想过在货箱放上咖啡机、制冰机、冰淇淋机去后备箱集市体验⼀下当⽼板的感觉。

当然了有的⼈买来⻛花雪⽉，有的⼈则买来柴⽶油盐。相对于传统⽪卡，电动⽪卡的使⽤成本很低， 百公⾥电费10元左右，且货箱具有全场景的放电功能，我甚⾄设想过菜市场卖⻥的⽼板，每天开着RD6去进货，路上通过放电功能给⻥打上氧⽓泵。

六、周边产品

总体来说，纯电⽪卡的可玩性⽐较强，官⽅透露雷达商城后续会出⼀系列的⻋辆配件，例如货箱盖板、⻰⻔架等，同时也会针对不同的⼈群，出⼀些露营、钓⻥装备等等，透露⼀个⼩彩蛋，官⽅后续可能会出纯电的ATV全地形⻋，可以放在货箱直接充电。

七、后续规划

雷达作为⼀个新的品牌，先以中尺⼨的纯电⽪卡打开市场，官⽅透露后续可能会出全尺⼨的⽪卡、suv 等等来丰富⾃身的产品线。当然，RD6据说售价和权益会有惊喜，那么只能等到9⽉9号才能了解到啦。

⼋、写在后⾯

⽬前，国内⽪卡还是按照微型货⻋管理，但也有不少城市已经解禁，具体的通⾏政策，各位可以在“⽪卡⽹”查询。