升级3.1已将近一周时间，解决了之前一直困扰我的“车道保持辅助自动开启”和“座椅通风加热计时器自动变为默认15min”的两个问题，这是值得肯定的。

升级后发现了一个惊喜一个惊吓。惊吓是升级完当天发现动能回收变强了，后发现是因为动能回收强度被系统自动调整为“中”（此前只用“低”），让我虚惊一场。惊喜是开了5天，能耗降低了1kwh/百公里。但是我并不认可这个数据，原因如下:一是我开车本就不顾及电耗，在不给别人添麻烦的前提下那是开的随心所欲，深踩油门急刹车这种。我的通勤路径较为固定，每天铁打不动的路线80km，然而这一周在开车方式没变化，路线没变化，气温还降低了3-4℃的情况下，能耗不升反降，我确实没找到原因。然而就在今天，极氪发起了4万人发能耗这一活动，我豁然开朗。我有理由怀疑，升级3.1后，让能耗显示的数值降低了1左右，此前我都是20-21，现在变为19-20，实际续航也没变化，感觉系统升级是暗调了这个能耗。

能耗这东西看看就得，别较劲，20左右能耗，开310km还是28%的电，综合下来也是450km左右，也到不了500km，所以这个数值仅供参考，特别是U版车主，充电又不花钱，何必这么在意呢。买极氪就为了开的舒服开的爽，我是不会为了降电耗而牺牲驾驶的爽快感的。

对于极氪来说，整天想着怎么宣传电耗低，不如把精力用在完善补能体系，当在哪里充电都方便又便宜的时候，谁还会在乎电耗那个数字呢？目前就杭州自营充电站多，其他地方的建设速度都不尽如人意，旱的旱死涝的涝死。自营站建设这方面也是提现了极氪速度。