通过十一出行报告看出NIO Pilot的隐忧
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      看了下蔚来刚出炉的2022年十一假期出行报告,各项数据依然都非常"大,直观上只想喊出"NB",但到底是有多"NB",只有对比起来才有体感,就把今年数据跟去年数据放一起对比了一下,不比不知道,一比吓一跳,好的地方大家都看到了,就总结下"1个隐忧"。

1个隐忧:NIO Pliot渗透率同比严重下滑。

       虽然2022年十一假期NIO Pilot的总里程和总使用时长同比2021年都有增长,但是:

      2022年NIO Pilot里程占比从2021年的14.04%下降到10.85%,年同比下降22.7%

      2022年NIO Pilot时长占比从2021年的5.83%下降到3.96%,年同比下降32.05%

     不管是里程占比还是时长占比,NIO Pilot的渗透率都显著下滑,这其中有两个原因,

1,2022年用户使用NIO Pilot的比例在下降,直接导致同比数据的大幅度下降,这是个非常不好的信号,希望官方能重视,别光在其他同比大额度提升的数据上沾沾自喜了。

2,2022年十一因为疫情原因,用户跨城走高速的比例同比下降,NIO Pilot的使用场景变少,渗透率自然降低。

      蔚来官方的数据,每年的维度都不一样,比如去年公布的用户去过多少个城市今年就没有了,还有高速占比的数据也没有,所以很难分析疫情对NIO Pilot渗透率的影响有多大,希望有懂行的人交流下。

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老车主存量还在,866基本都在送nop促销,至于775虽然还没nop这玩意,但基数还小,所以nop下降大概率还是今年疫情的原因,长途出行少了

作者君临天下123: 我猜也是疫情原因,从平均时速有所下降也能看出今年跨城驾驶变少了

高速车太多了,浙江这边,所以还不如自己开了

作者君临天下123: 高速都没法用,那使用机会就太少了

敷敷一下 回复 君临天下123: 也不是,就是双向4车道的高速车太多了没法用

哈哈,我的第一反应看也是np占比怎么这么低。

作者君临天下123: 确实有点低得出乎意外

市都出不去,本人贡献-100

nop+还没上市的缘故吧 希望赶快商用并且随车赠送 nad倒还无所谓

作者君临天下123: 同比下滑了,估计有疫情影响

300 公里的高速,我顶多五十公里用 NOP。高速上车多,如果开 NOP 很容易陷进车堆里,比较危险,所以还是要人为激进超车。
说白了还是辅助驾驶,做不到完全让人放心。

作者君临天下123: 目前的是辅助驾驶,意思是主要开车的还得是自己

不能出远门,我天天跑郊区山路,实在是不敢开np啊

作者君临天下123: 我推测也是疫情导致的

有个疑问,775车主的NP怎么算?是否记录进去?

作者君临天下123: 全部的NP数据,应该是算进去了

跨省跑高速的少了

做了7天核酸,没有贡献

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