1000公里的深蓝515体验(一个前车企性能集成工程师的真实感受)
文章{{create_time}}{{status==1?' · 待审核':''}}
管理

首页推荐 该内容被推荐至新出行首页 新出行首页更多内容

购车:实际上,跟很多刚需买这台想法不同,我没有太大刚需,首先是我妈的黑猫在武汉,8月9月也基本是我在用。自己也有一台316MT可以代步,老婆也有台凡尔赛在开,所以跟很多朋友不一样是,我没有啥需求买这台深蓝。但是最后还是买了它,简单用四个字形容过“色令智昏”,莫名其妙成了它的车主。

最大失误还是,让我无意中看到了他的颜值,在7-8月就被他颜值所吸引,基本上都看了其他KOL的评测,都赞不绝口,当然拉,作为一个车评人,我也能感受到,赞不绝口车评话术里面也有跟长安深蓝维系关系的内核所在。但是可以确定的一点是,这车没有太大的缺点。

8月底,深蓝增程版到店,我就去试驾,当时增程是一个灰色车,黑内饰,头枕还可以挂东西。内饰外观都很不错,网上很多人说这内饰没质感,那买凯美瑞的买亚洲龙的人,怎么活下去?再加上深蓝小哥的热情推荐,试驾完增程版,只能说比我黑猫高级太多了,因为试驾时间有限,也就是开了半小时吧,操控舒适性感觉都是比较平衡,没有特别强调操控,舒适性让我有些意外,因为带电池的车,车重偏大,舒适性都会下降,比如DS9 插混的底盘就没有DS9汽油的好,但是深蓝这个车,底盘有点东西,没有像之前开过的电车那么偏脆硬,有点松弛感,很不错。我就下了2000意向金,告诉我有一个月反悔期。这个时候我家人都不知道,我想买电车,我跟他们说都是试试看,因为我工作就是试驾车,分享感受,所以他们并不觉得奇怪。

然后一周后,纯电版到店,我第一时间试驾,感受很不错。车头非常轻盈,有些像保时捷718这种MR小跑车的感觉,比增程版更灵动,动力也更强,毕竟5.9s的加速能力,放在燃油车就是330i的水平,然后坐姿确实跟网上说的差不多,偏高,但是它重心不高,而且侧倾抑制很好,然后在app上选了配置,唯一的选装就是那个钥匙。因为考虑到万一,我给父母用呢?他们黑猫万一要卖掉呢

期间的一个月,我一直没锁单,因为我还去试驾了海豹,一分钱一分货,海豹确实要更有质感点,但是内饰外观太搓了,说句难听的话。

BYD是不是担心,别人没发现,它请了设计师,线条浮夸的很,杂乱无章,真的有水平,化简为繁还得看DS9的设计,繁复的细节却让这台车非常整体。但是海豹身上却有太多无用的线条,无故而兴,无故而隐。

作为一个对汽车美学有强烈追求的,法系车研究者,对于海豹的造型,我只能说实在抱歉。

深蓝颜值实在高太多了,好看,有一种高达的感觉,很多细节设计让人觉得出其不意,比如三叉菱的前后灯具造型,别出心裁,然后有些像超级跑车,兰博基尼的线条,比如车头短且低趴,后部高且陡峭,加上 19 寸的大轮毂,而我选的是带装饰盖板的,让车轮的视觉跑动效果非常漂亮。哪怕是摆着看,也觉得它的造型是值得花钱的,为长安的设计部门点个大大的赞。而且中央扶手箱里面,还特意设计一个夹子,可以夹证件,不得不说,细节,还得是细节,才能打动人心!

一直等到9月底,销售给我主动沟通,问我考虑好没,实际上我并没考虑好。但是黑猫,我开了一个多月,觉得还是太廉价了。而且如果全家人坐上面,我总感觉好像有点对他们不够负责,不够安全。销售第二次打电话跟我确定的时候,我说还是没考虑好。我说我如果我没确认是不是就默认锁单?他说是的,我说那好吧。那就等系统自动处理吧,其实内心比较纠结,到底要不要给黑猫升级一下,而我妈又不怎么开车,两年多,黑猫在她手上开了4000多公里,几乎等于不开。

而我手上车子也不少了,我和媳妇儿一人一辆,虽然做汽车广告有点收益,但是也经不起这么败家啊。。。

但是等我想起来深蓝这件事的时候,已经是系统自动锁单第三天了。那就这样吧,锁就锁单吧,反正我没钱提车,而且据说深蓝挺火爆的,也要等车,那么就等等吧,等年前能把欠款收回一部分,说不定就有钱提了。

但是万万没想到,10月消费市场急转直下,加上增程竟然比纯电定的多得多,甚至有些地方已经达到7:3,而长安显然是打算大家都主要买电动的,不然,它何必对于增程的技术着墨甚少,甚至都不提热效率的问题,所以用脚趾头也能想明白,这平台应该是纯电的,半路出轨开发了增程,但是目前政策和国情,增程意外成了,版本之子,我看很多8月下定增程的人都没匹配上,相反电车订单,却大大加快,所以10月底某一天,突然我的系统通知我,车子已经开运。我就着急凑钱了,东拼西凑吧,可算是把钱凑了大部分。然后用免息贷了1/3的款,然后我妈的黑猫也给处理掉了。因为黑猫买的时候有优惠,所以这车保值率高的惊人。而我为啥买纯电,因为我汽油车有了,而且电池成本越来越高,明年国补退坡和电池涨价,电车的价格我认为短期不会跌。而且老百姓买电车的想法会越来越普遍,那么深蓝到时候出售也会像黑猫一样,几乎等于白用,何乐不为呢?

所以赌一把,明年深蓝能涨一点价,那我等于白开半年,还能做点长测内容,给大家一个更深刻的用车体会。

10月底把车提了,提了第二天,汉阳就封闭管理,而且去提车的时候还是偷偷摸摸的,因为市场也被勒令停业,深蓝店内连个灯都不敢开,我历经最这辈子最最最最简单的交车仪式,就是给我一个纯纯纯纯的裸车,什么东西都没有。别说花了,连根草都没有,当然当时也有口罩的原因,唉,这么没仪式感就把18捆钱丢了,我还是第一次,心里真的有些失落。

然后到现在才跑完这前面1000公里。这个车使用感受是啥样的呢?总之就是买的时候期待值很高,到手之后,发现还是有些不能到我的预期。比如了解我的就知道,我是一个非常在意驾驶质感的人,不然我也不会被法系车圈粉。

转向质感我尤其看中,但是深蓝的转向就很廉价,我可以说跟凯美瑞比都算差的,只比雅阁天籁这两台破车强点,跟508L 3系这些优秀的转向车型没得比。这也是我两次试驾,过于沉醉于造型而忽略体验的东西。退一万步说,要是当时找深蓝的媒介,借一台深蓝开三五天,拍拍节目都可能让我对于深蓝热情冷却。深蓝的转向问题,大概就像马自达粉丝天天吹自己转向屌一样,我只能说抱歉,马自达的转向只能说满足经济型车的运动定位吧,毫无质感。深蓝的转向就是马自达转向plus!

避震器的高速复原阻尼不足,这台车的阻尼在高速段有些欠缺阻尼力,比如限速40的匝道,我开个80,如果匝道还有起伏翻飞路况,那么车子就有种飞翔的感觉,欠缺接地感。给人的驾驶信心不足,如果增强它的高速复原阻尼,那么会更有信心挑战山路和一些扭转翻飞的路面,但是可能会牺牲部分舒适性。所以我在纠结山路计划到底拍不拍这台车,UNIV我也没拍,但是赛道试过UNIV了,除了标配轮胎比影豹好,其他底盘属性绝不如传祺影豹。

HUD光大了,体验不够好: 这个HUD光显得大了,可调余地很小,总感觉是歪的,然后就是焦点忽明忽暗,深蓝HUD就跟汽配城买的水平差不多吧,优点是信息倒是不少,比凡尔赛的HUD差远了,我不知道深蓝的HUD是不是在玻璃上省了钱,。凡尔赛的HUD配置,玻璃也是独特的,低配想改根本改不了,所以凡尔赛的HUD非常清晰。

噪音,它的噪音低速挺好的,废话,电动车没有发动机低速噪音是天生好,但是到了80以后,就发现它依然是一台经济性轿车,噪音控制比较一般,也就是跟雅阁这种废物相当吧。而且不同于雅阁是路噪很大,盖过风噪。这台车是风噪和路噪旗鼓相当。跟凡尔赛比,不管是路噪还是风噪都算落于下风。跟自主品牌15万的燃油车 相当,如果以18.4万的价格看,它的中高速段的NVH只能给一般的评价。

驾驶性,舒适模式下,车辆似乎有限制功率,体感觉得大概只有6成动力,比如我喜欢舒适模式开车,但是有些时候,单车道超车,我开燃油车一定是地板油的,开电车200%地板油,但是它舒适模式下限制电机最大功率输出,虽然节能,但是间接提升了我的超车的危险性。

低速停车挪车,DR切换必须等到车子停到0kph才能做切换,否则就提示车速过高不让切换!我觉得很不舒适,我之前不管是开DCT(干式)还是AT车,我都在-5-0-5kph之间,在D-R切换没有任何问题,但是这台电车偏偏有问题,而且我的黑猫之前也没有这个问题,浪费我挪车的时间和影响我的停车的流畅性,因为你要彻底的停车,你就需要踩刹车,刹车踩了,一定有一个减速度从-0.3g突变到0的过程。同时,这台车的转弯半径不算小,不知道为啥深蓝设计前轮转角的时候,没有体现出后驱车的优势,令人费解。

音响,这个音响有些随心所欲,一回儿有点质感,一会儿你都怀疑这是什么音响,12个扬声器好像彼此在打架,太随性了。凡尔赛的8个无名氏扬声器暴打深蓝,除了最大功率外。

能耗汇报:

1000公里,走了各种路,最远去了咸宁露营。

高速能耗是这样的,因为我开法系车,欧系车为主,所以低速是不可能低速的,省电是什么东西,怎么快怎么来,我两次回咸宁,每次110kph时速巡航,大概一度电能跑6.5km,这台车一共60度电,留10度电,找充电桩,也就是我110kph时速巡航,我可以安心跑330km,今年武汉的气候很反常,已经过了立冬了,我在办公室半夜穿着短袖给大家码字。330km是什么概念呢,从我汉阳的老巢去我媳妇儿娘家,大概是310km,所以理论上,我可以中途不休息直达目的地。但是从汉阳去宜都,海拔是略有上升的。所以这个挑战是非常有刺激的。等我去汇报一下。

市区能耗非常优秀,也是我买这个车原因所在,因为我们国家电力福利到位,英国一度电一英镑,大概是8块钱,而我国居民用电才6毛钱,所以中国老百姓开电车真的完全不care电耗,我觉得是媒体的责任。任何节能的事情都是值得大家去鼓励去宣传的,更何况是咱们刚奔上小康,顿顿吃肉也就是这十几年发生的事儿。这台车市区能耗,12.5左右,也就是一度电可以跑8km,这个成绩算是非常不错了,因为我的黑猫一度电城区也就是10km,而这台车比黑猫重了700多公斤。

我一直在租的别墅充电,到目前为止,我一共用了133度电,等于花费了80块钱。也就是深蓝的在用居民电的情况下,一公里,8分钱,省到没边了。。。但是如果电价跟欧美接轨的话,我相信深蓝的轻量化和 高效率价值会有更大意义。而同尺寸ET5,百公里18度20度电,就直接会让人劝退。

我也试过快充,最快的功率是90kw,一分钟可以补能12km,也就是10分钟增加120km续航,30公里可以增加360km,很满足了。我计划用它跑跑长途,跟西南媒体,跟两广媒体联合做一些项目。反正它能耗低,高速省一半花费。

优点:

向日葵屏幕的人机非常优秀,主动偏转,仪式感和便利性绝绝子!比所谓旋转屏幕,强不知道哪里去了。而且深蓝在屏幕上有自己的看法,没有过多的增加屏幕,而是比较克制的使用屏幕。屏幕尺寸刚好,然后增加了中国喜欢的仪表屏,内容比较简约。

ADAS,我有一次开深蓝去跟开001的朋友互相试车,我发现深蓝的ADAS是真的好用,ACC LKA都很准确,过弯很流畅,001简直是辣鸡水平,可以说10万块的某些自主品牌都比那货强。然后ADAS警报真的特别好,比如盲区监测,比如开门提醒,这些小功能,属于你不用,不知道它多好用。用了就想以后每天车都必须得有。

空间:很牛逼,后排趟角和空间都很足够,我妈都说好,然后储物空间设计合理,够用且好用,前储物箱是真的牛逼,感觉塞个24寸登机箱毫无压力。真的可以称之为前备箱。

底盘转向的平衡性:这台车是长安第一台RWD车,后驱,但是有一说一,长安的底盘一般,志不在此?还是咋滴,(长安在我心里,在自主里面排个中游吧,传祺水平属于国内自主顶流,吊打日系无压力),但是深蓝SL03已经是长安最强的底盘了,没有之一。它的平衡性不错,很容易做出直觉性的漂移动作。而且长安很绝,让你玩的尽兴,它的ESC真的可以“关”,但是有两个大原则,一个车速不能超过20kph,一个是横摆角不能超过太多,两者有一条打破,那么ESC底层就来保护你。UNIV其实也是如此,它不能真的关。但是台面上,它给你一些自由度。

所以,你水平够高的话,你可以开着它,低速绕圆漂移,横摆角很夸张那种(我计划用这个教别人湿地漂移玩)。要么你就横摆角控制住,很小的一个反打方向盘,油门顶着,车速可以做到60-80kph,小角度漂移出弯,很刺激。怎么说呢,就像你开着一个M3 M4 维持一个小小的漂移角,拉着烟把车拉直。

底盘舒适性(满足国人用车习惯速度下的舒适性):到底是中国工程师为中国人设计的车和调校的底盘,深蓝特别优化了过减速带的舒适性,它前后桥的平衡感一致性很强,柔化了,冲击的锐度,相对而言,凡尔赛前桥过减速带就更颤些。而且深蓝的底盘走烂路的水平,在中国老百姓的速度下,表现极好,中国走坑洼路面都喜欢降速到20-30kph,这个车速下,深蓝滤震和抹平路面能力极强。作为对比,凡尔赛在中国老百姓走烂路的呃时速20-30,它会显得有些摇晃,就像一艘大轮船一样,忽悠忽悠的,但是如果以欧洲佬飙车的风格,WRC风格冲进去,烂路不减速,深蓝的滤震和抹平能力就显得一般了。凡尔赛在60khp以上就进入甜区,各种粗糙路面,搓板路,开60-90kph跟魔毯一样飞驰,车身相当平稳,但是深蓝到了80kph,它的平稳性并不比凡尔赛好。而60kph走水泥板块路面就是深蓝的甜区速度,低了高了都会变差些。总归来说,18万的话,这个舒适性,对我来说只能马虎接受,如果深蓝是燃油车,这底盘我最多出15万,多一分钱都不行了。但是你们也知道,现在十多万的电动车,底盘都什么水平,咱们就不点名了,深蓝跟电车比,算是还可以的了。所以侧面也看得出来,电车从底盘感受来讲,目前性价比并不高,成本都花在电池上了。。。

开了深蓝一千公里,才发觉凡尔赛是我今年买了最觉得超值的一台车,16万的车价,底盘车身转向都越用越香,超越16万的体验,而且你一旦适应这种好底盘转向,你对再也不愿意降低标准去适应更差的了。

个人建议:

长安深蓝的app直接枪毙吧,审核一张图,审核了一周。


请车机UI团队,为我的晨曦粉重新设计一款UI,绿色和白色跟晨曦粉确实不对付,虽然我看习惯了。但是不够美,最简单的开发,就是让UI的那里那么绿绿的色,做成自定义的,我可以换成跟我车同色的晨曦粉。

舒适性模式KD模式下请给出最大的动力同时对转向手感做增强,因为我既然KD了说明我就是要全部的动力,ALL!

还有D-R切换的车速给一点车速,我真的不喜欢完全到0才做切换,很影响流畅性。

一句话总结长安深蓝SL03:

新时代的电动锐志

便宜大后超,看着运动,实则居家,刷圈也还行,但是驾驶感受真不运动

但是姥姥锐那动力和高速稳定性显然都没办法跟深蓝同年而语,最简单来解释这台车,大概就是这么个意思吧。

长安深蓝SL03 深蓝SL03车主有话说

  • 添加表情
  • 添加表情
  • 全部评论({{detailStore.commentnum}})
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

这叫什么,这就叫专业

说byd那段深有感触 比亚迪的车就是从头到尾从里到外的设计都想告诉消费者“我这个车请了很好的设计师很努力的设计了”结果出来的东西感觉哪哪都有些多余 哪哪都有些不一样(比如汉机盖侧面跟前端板的那条缝,诶)这回出来仰望的图片也一样,说难听点,要是哪天有人跟我说机甲龙也是比亚迪设计出来的我一点都不觉得意外

作者王晓鹏PPG: BYD还是审美上不能做到收放自如

XCX2787oYJ9m 回复 王晓鹏PPG: 对对对!这就是我想说的,同样是硬派新能源越野,我觉得目前全世界做的最协调的就是悍马ev了,那个设计是真的好啊

哈哈,看完了

髪车(非车)重度患者,拖走,下一个

作者王晓鹏PPG: 我还有BMW F30 就是为了满足你

省流:买凡尔赛

作者王晓鹏PPG: 凡尔赛确实有点超预期,而且新体验当车主后体会到

前脸真不错特别是白色,但是这后面真的丑,明年会不会小改一下尾部

评价很全面,很中肯

恭喜,您的文章《1000公里的深蓝515体验(一个前性能集成工程师的真实感受)》获得首页推荐。+50 积分 +50出行值

有内涵的文章

大个有同伴了

此评论为待审核评论 置顶

暂无相关评论

发表一下个人看法吧