岚图是谁的东风？……围观岚图科技日小感

【先说结论】替岚图扼腕，岚图的基因就是实诚——做了十分讲八分，最后卖出五六分……岚图，你明明应该是中国新能源汽车行业的蓝图，是成就中国广大汽车主机厂商的东风。

岚图，你不仅只是梦想家，也不仅只做自家追光的架构与大脑；岚图，你应该争做整个中国新能源汽车产业的地基与神经，让中国新能源行业集中资源减少内耗，在汽车工业的赛道上向世界巅峰追赶，追上就能有光……

如果东风代表国家，那么对于中国新能源汽车产业，东风就应该让岚图真的FREE……让岚图成为中国汽车工业的东风。

（有点晦涩？ 参考安卓，懂的自然懂，这才是国家队的意义）

【底蕴，铸就实力】

先扯点久的……身为岚图FREE首发限量版曾经的1/2000个大定用户，一直对岚图充满深深的敬意，同时也抱以难言的惋惜。2021年10月，作为用户代表之一，参观过东风展厅，感受过岚图工厂，体验过岚图宠粉，见证过知音相聚。彼时的岚图踌躇满志，志在高远。

凭借东风在汽车工业的底蕴，从岚图FREE产品本身看，迄今依旧觉得外形出色、设计带感、用料走心、性能强劲……本是一款可以凭借增程优势，对中产客群（尤其是国企中层）产生吸引力的好车，别问为什么……老白鼠就曾是其中被吸引的之一。

作为五座SUV，岚图FREE无愧“水桶”，东风底蕴尽显无疑，彼时FREE曾是中国30万级最惠空悬、最大功率、最牛扭矩……在竞品对比中，可以完爆Q5，XC60，挑战X3、GLC的存在。

但令人费解的是，岚图把自己定义为新势力，却始终竭力“跳脱”，像极了誓要抛开家族护佑，急于离家出走的“叛逆少年”。FREE没有选择对标目标客群手中的Q5，却选择了对标理想ONE……在中国汽车市场，用五座挑战六座？结果可想而知，你不是叶问，别问！

虽然“借得”东风的免死金牌，但对于岚图，李想同学所说的那“唯一的出牌机会”，却停留在了蓝图纸上……从曾经2000+/月的销量，滑落到现如今的三位数，不禁让人唏嘘，FREE没法一炮而红，只能长期主义，难道是DNA出错？

【实力，塑造格局】

岚图FREE虽然销量不理想，但岚图梦想家的ESSA架构和所展现的安全性却真是是杠杠滴。作为5.35米的“车位”巨无霸，敢于挑战MPV的动态安全，并用真实碰撞来证明，这就是妥妥的硬实力。时值日系智商税神车高速事故，要知道高端MPV里坐着的人，才是对安全性最敏感的群体。岚图梦想家能做出国内最安全的MPV，这个点确实再次印证了岚图“实诚”的基因……可惜互联网时代，“酒香也得靠传播”，不知为何，明明好东西，可岚图的声量市场就是听不见？就连国企目标客群（尤其负责招采的行政部门）都不知道还有个岚图？

在MPV市场，商用要打GL8……岚图梦想家，说自己对标埃尔法 ？或许是想要“田忌赛马" ？可是二排舒适性确实不如埃尔法? 价格也不如折扣GL8？……增加运动悬挂+6秒加速，这是要鼓励国企老总“公车私用”，挑战八项规定？

再看家用MPV，在中国市场原本就小众，虽然空悬+CDC的确很给力，但5.35的车长的确有压力，关键是内部空间与外部尺寸形成了鲜明的“反差”，懂行的知道这换来的是安全……但极氪009的出现，似乎证明了安全与空间并不矛盾？

仔细想想，其实从FREE到梦想家，岚图“实诚”的基因从未改变，就是一心想把好东西都揉到一起，全给到你……但，你是不是需要，并不那么重要。可惜，“事事求全无所全”，在汽车供应链大时代，求全需要成本，成本反映价格，价格决定需求……蓝图美好，现实无解。

先别着急喷说不信，FREE把价格打到2字头后，销量翻番了（虽然依旧三位数，至少说明价格杠杆是有效的，只是时机错过了）……同为插电混动，为何发布更早、尺寸更大的梦想家卖不过D9？……以上现实中的例证，都说明了一个“略带残酷”的事实，在当下的中国新能源市场，明显是“K”型的——要么你有蔚来的品牌号召力，要么你有理想的精准洞察力，够好够准50万级并不差钱；要么你比拼无法抗拒的性价比，试想如果FREE上市就是2字头，梦想家直接定价GL8，或许岚图早已乘风起……

而今1114的岚图科技日，岚图展现了岚图的ESSA+SOA的智能电动仿生体。就技术层面而言，正向开发、可天然兼容纯电及混动，可快速适配各种车型，确实无愧于东风的实力，无论是安全、舒适、性能、功能、拓展、迭代，都会是一种成熟速得的整体解决方案。（深度技术文章，大家食用各路大V们的“范文”即可，我无需班门弄斧了哈）

那么问题来了，岚图是依靠自身的硬实力在原赛道“追光" ?  还是格局打开，换一种思路，以全新姿态重新进场？

其实高合HiphiX的车主都知道，华人运通才是国内第一家提出SOA“软件定义汽车”的主机厂，经过一年多的OTA，HiphiX也确实有在不断进化。但囿于HiphiX 60万的售价，在中国新能源市场中，曲高和寡。无论理念多先进，技术多领先，没有足够的玩家，SOA自己玩就只是空中楼阁……独木难支，这就是高合叫好不叫座的现状。

回到岚图，如果把自己作为运动员，亲自下场竞逐，那么FREE和梦想家或许已经有了“结果”。

但如果换个思路，岚图把自己从运动员变成“运动鞋”，从选手转变成赞助商，那么岚图的ESSA+SOA，或许在国内新能源赛场，没有对手。

【格局，决定高度】

为何只有岚图能做到……？

首先因为岚图确实有东西，目前已经同时可以支持纯电+混动的，且随时可以支持量产的，岚图当仁不让。

其次因为岚图确实有东风，可以站在民族汽车工业高度，用上帝视角“悲悯天下”，把中国新能源汽车产业看车一盘棋，与其参与竞争，不如助力竞争；与其困兽之斗，不如助力出海；与其内卷无边，不如一致对外 ？

从这个意义上说，华为无法做到，吉利无法做成，BYD不用去做……只有东风，把东风的岚图，变成中国的岚图，才能加速成就中国新能源发展的蓝图。

问题来了，岚图依旧可以追光……虽然以岚图过往的“一而再”，老白鼠对追光只能说是谨慎看好。（期待一拖再拖的追光12月闪亮登场)

但“ESSA+SOA”真的可以帮助中国大地的各路新能源主机厂们少走弯路，事半功倍，共同“追光”……届时的岚图，会不会由此打开一片天空，成为中国新能源的东风 ?

【郑重声明】      本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

岚图背靠国家，转变思路，转变身份，或许能闯出一片天……

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

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