一个人成熟的标志有很多，从你选择的座驾就可见端倪。比如我， 20 多岁时，正是放飞自我的年纪，和周围好友们都是清一色的性能小钢炮；到了 30 岁结婚，考虑到空间以及未来的小朋友，就换了台大旅行车；到了如今，家里小朋友已经 6 岁，马上到了上学的年龄，感觉又到了换车的时候。而现在，除了空间和实用性的需求，年近 40 的我对人生、自然和事业等都有了更深入的考量。

今年上半年换了宝马的电动旗舰 iX ，这款车也是我目前事业和家庭生活中所需要的样子：豪华的味道、环保的质地、充裕的空间、激情的操控……还有，正像是我人生秉持的信条：做个有趣的人。而 iX 也正是这么一台，有趣的车。

我从学生时代起，就是一个非常理性的人。但这一次，能对 iX 有这种精神层面的认同，竟然是一个小 logo 所引发的。因为之前的 3 台车，都是真皮座椅，刚买回来的时候自然有或多或少的气味。等到有了小朋友之后，这个问题就变得很严肃了，去年无意中看到网上介绍 iX ，有这么一个橄榄叶的小标识，意思是用橄榄叶萃取物鞣制全车的皮革，而非使用一些对人体不友好的鞣剂，真的让人眼前一亮，也让我对这台豪华旗舰留下了非常深刻的印象。

后来，换车时就考虑到 iX 。考虑了一下，感觉各方面都很契合，于是最后真的就选择了这样一台豪华的电动车。

这台车到现在开了已经超过半年，各方面的使用都符合我的预期。下面简单来和各位分享分享，也希望对一些车友，特别是有娃家庭的朋友有所帮助。

iX作为宝马 i 家族的旗舰车型，各种辅助功能着实不少，但因为使用了隐形科技的设计语言，所以从外观来看还是很低调的。仔细看看，很多摄像头和雷达都隐藏在车身之下，不像一些电动车型，把“全副武装”都晾在外边，生怕别人不知道一样。

四只大脚，配上自适应双轴空气悬架， iX 开起来非常舒服，抓地够稳定，偶尔过个减速带也非常舒适。

车尾也是非常简约大气的设计。

我和太太也都认为， iX 的驾驶舱的设计简直无懈可击，这种奢华质感非常棒。

一体式的座椅很有个性，可调节的功能也很多样化。座椅的皮面刚刚说了，天然萃取物鞣制的，确实提车时的气味就不大。而且坐了半年多，质感依旧，看来工艺很不错。

仪表盘很有科技感，也很大气，车辆信息很容易就能找到

这块控制面板没人能拒绝吧？各种按键被放在木饰上，然后直接按动木材来操作车机。另外，几块水晶材质的旋钮和拨钮，仿佛悬浮在上面，让人爱不释手。

中央扶手之下，这块是上下分层的设计。下面是无线充电板，还有两个杯托，布局很合理。前面的通道是连通的，比如我和太太有一次换人驾驶，她直接就跨过来了，很方便。

电动调节的转向柱，也是豪华车型必不可少的东西。想安逸一点，或者运动一点，只要轻轻一拨，就能找到最合适的方向盘高度和前后位置。

买车时很喜欢 iX 的后排区域，可以说是宜商宜家（现在后排已经完全就是小朋友的天地），坐姿舒展，空间够大，上面可以变色的全景天窗更是小朋友的至爱。

isofix接口太酷了，因为一般豪华车型，后座座垫很厚实，所以 isofix 接口都被“埋”到很深的地方，装儿童座椅简直是一项重体力活。宝马设计师在 iX 上很讨巧，弄了个可以伸缩变化的皮质遮挡，用手轻轻一提接口就一览无余，一个人也能轻松拆装安全座椅了。

另外， iX 的车身宽度达到 1967 毫米，所以带来很奢侈的横向空间，装上这种大型安全座椅，中央扶手也可以轻松放下，不受干扰，成人和小朋友都能坐得很舒服。

尾厢空间挺大，也很平整，带一些大件行李、童车还是很轻松的。当 iX 打开尾箱盖之后，里面还有一组尾灯进行照明警示，提供了额外的安全保障。

车先聊这么多，今天天气挺好，开着 iX 去北京西部山区转一圈， CLTC 665 公里的续航，是完全不用担心的，何况现在充电桩已经四处都是了。

进入山路， iX xDrive50 饱满的扭矩就显现出来了，爬坡也只是轻轻点点油门就行了，动力非常轻盈，完全感觉不出是这样的大块头。

进山开着 SPORT 模式，整个车身会更紧绷，转向和动力都是随心所欲。现在工作也挺紧张，偶尔需要来次自驾游放松放松。

驾驶舱里四处是流光溢彩的水晶质感的控制按键，让 iX 显现出一种十足的奢美气质。

毕竟是一台电动大型 SUV ，公路已经不能限制我的想象了！路上准备爬个小坡去附近的小山顶上拍拍照，轻度越野也难不住 TA 。

按下这个神秘的按键，一切就搞定了。

自适应空气悬架自动升高，车身抬高，离地间隙瞬间增大。

升高完毕，下车把拳头放在这里，感受一下抬高后的效果，通过性的隐藏实力展现出来了，小小的崎岖路面都不在话下。

这就是我的 iX ，让我生活、家庭、事业都能尽在掌握的全能豪华座驾，静谧、自然、奢华、科技……我觉得一切溢美之词都不足以形容 TA 的美好，总之 iX 带给我一种轻松掌握人生的自信，也谢谢各位欣赏。