哈喽，朋友们，刚刚听说延期了一段时间的广州车展在 12 月底要恢复举办了，同时我在机甲龙 app 打卡的时候发现首页多了一篇文章，在好奇心的驱使下我打开想看看内容是什么，没想到竟然是之前很多没有露出的配置信息。

这篇文章针对机甲龙座舱部分进行了揭秘。从我对于电子设备（电脑、手机等）的了解来说，以电脑为例，芯片固然是很重要的组成部分，但是芯片仅仅只能负责数据部分的处理，想要有好的画面还需要显卡、屏幕等众多要素配合，然而作为输出端口来说，屏幕无疑是最重要的组成部分之一。

我记得我小的时候汽车上只有一块屏幕，就是一个一指宽的收音机的屏幕，包括仪表盘都是机械的，印象特别深的就是那会的里程表都还是滚轮转动的；再到后来仪表盘中间出现了一小块黑白屏幕显示历程等，转速表等还是机械的，中间的屏幕变成了一个巴掌大小的显示屏，当然还不是彩色的，这时候倒车雷达也渐渐出现了，但是只是在中控台上加一排小灯来显示距离，方向盘上的按钮也是实体的；再往后就逐渐变成了彩色的中控屏，仪表盘也逐渐变成了全数显取代了机械仪表，中控屏也从一开始小小的一个彩色屏幕逐渐变成了一整块超大屏幕；再往后就到了现在的交互式多联屏和 HUD 。

沙龙机甲龙的座舱中拥有五块显示屏，其中包含了一块 25 英寸 W-HUD 抬头显示，一块 10.25 英寸的智慧交互屏，方向盘双触控屏，一块 27 英寸 4K 高清一体屏。共计五块屏幕在我看来虽然数量上比较多，但是每一块都有自己独一无二的用处。

首先 25 英寸的抬显对于我们目前行车来说会提供相当大的便利，相比传统的 HUD, 机甲龙的 W-HUD 能够更好的将行车速度、导航等关键信息清楚的投放到前挡风玻璃上让驾驶员能够更好的将注意力集中到驾驶上减少分心，而传统的 HUD 则需要固定在某一个角度才可以看到，而且清晰度相比 W-HUD 也不是很高。

相比传统的仪表盘，智慧交互屏不仅包含有车辆的行驶速度，转速等这些传统仪表盘能够体现的行驶信息，同时还包含有多媒体、语音助手这些更为智能化的功能，在开车过程中即使想要对音乐等进行切换也不需要像之前一样用手操作中控屏才可以，而是直接采用语音功能就可以切换了，这样能够更好的减少了驾驶员在行车过程中因操作车机分心产生的交通事故。

方向盘上的双触控屏区别于传统方向盘上的 touch bar 只能操作车内类似多媒体音量、切换歌曲等少部分功能，按照文章里给到的信息，我能理解到的点就是通过双触控屏同时也可以在安全状态下参与到车机游戏等多媒体互动功能，通过小小的两块触摸屏达到对于全车功能的调动与使用。

最后是重头戏，车机中央一块 27 英寸的 4K 高清一体屏，虽然外观上看着是一块屏幕，但是，在智能驾驶过程中左侧靠近驾驶员的屏幕可以提供路线，路况等导航信息，而右面的屏幕则可以给到副驾驶，通过滑动解锁等方式解除锁定进行独立操作，我最感兴趣的功能其实是主副驾驶屏幕可以做到无界流转，将有用的信息进行相互交换；而后就是在驻车期间，通过 27 寸屏幕，驾驶员和副驾的乘客可以进行游戏娱乐，当然，一定要在驻车情况下进行娱乐休闲，毕竟游戏再好玩，安全还是要放在第一位的。

从我个人而言，其实目前驾驶过的车型即有多屏的也有单屏的，那我就简单对比一下多联屏和单屏的使用体验吧，首先就我而言多联屏中对于驾驶来说最实用的功能就是 HUD 抬头显示功能中导航的提示，虽然说单屏的车型可以利用车机导航或者手机导航实现，但是及时性还是没有利用 HUD 导航强，就好比说我一个岔路口非常多的道路上行驶，可能我低头看一眼导航的时间就已经错过了应该拐弯的路哭，或者没有及时并线到应该行驶的车道上，但是利用 HUD 进行导航就不会，我可以一直目视前方看着前挡风玻璃上显示的路线进行驾驶。

同时智能交互屏在数据显示以及整车状态的显示上明显要比普通的仪表盘丰富很多，不仅仅包含了时速、转速等这些数据，同时还能显示轮胎胎压等车辆信息，以及目前播放的音乐等多媒体信息。

相比传统方向盘上的实体按钮来说呢，触控屏有利也有弊，在我看来从好的方面来说呢，就是触控屏相比实体按键更不易磨损，并且可操作模式较多，类似手势控制等；但是弊端就是相比实体按键在驾车过程中，可以凭借手部的触感就可以进行控制，触控屏则因为表面光滑，容易造成误触等操作。

最后说说中控屏，其实作为驾驶员来说无论是单一大屏幕还是交互多联屏都还好，如果坐在副驾，首先部分车型的中控屏实际是有一点点偏向驾驶员点角度，在驾驶过程中伸手操作中控屏，对于自动挡的车来说还好，如果是手动挡就会很容易影响到驾驶员挂挡的操作；但是机甲龙的中控屏就不会有这种影响，虽然看着是一块大屏幕，但是实际上是一个交互多联屏，副驾驶拥有独立的操作逻辑，在行车过程中可以利用副驾前面的屏幕进行音乐切换等操作，从而避免影响到驾驶员。

总而言之，我感觉首先机甲龙硬核报告这个栏目目前来看确实是了解到了很多之前没有放出的细节，其次，单纯从屏幕数量的角度来说，多联屏可以说是目前时代的趋势，可能单纯我们只是没有适应技术的进步所以才会觉的这样的设计有点冗余，一旦习惯后，就会觉得这样的设计其实才是真真正正在为使用者考虑，真正的从实际用车的角度来进行设计的。其实后面还想聊聊 8155 芯片，但是我对于车机芯片的了解着实太浅薄了，所以还是留给各位大佬分析吧。