感谢新出行提供了本次几何M6试驾机会，几何C的后续车型，不过个人感觉之前的几何C好看，第一眼看到几何M6就感觉是女生开的车，外观颜色艳而不浓，有一点小清新的味道，整体尺寸不大，长宽高为4432×1833×1560mm，不过前脸部分的八字胡配这个粉色非常不搭，如果换一下配色可能效果会更讨人喜欢。

不过前脸新的发光logo跟贯穿灯带的效果倒是不错，比较抢眼，开车锁车都带了特效。

尾部设计基本延续了几何C的设计，线条圆润没有硬邦邦的感觉，作为一款偏女性向的SUV没有配备电动尾门，有点可惜。

无钥匙进入搭配电动门把手，这个配置应该很有小姐姐喜欢，上车优雅不少，整体响应速度跟准确度也很好，使用过程基本没有发生过打不开的情况。

作为一款女性家用车，五幅式花瓣造型搭配绿色的卡钳就是为了好看，并不能带来性能上的提升，不过颜值即为正义。

内饰方面，映入眼帘都是带了粉色的，特别是在阳光下白粉双拼方向盘跟内饰显得的很高级，手感摸起来舒服又精致，并且方向盘上的功能按键均为实体按键，这一点特别给好评，相比于新能源车的各种虚拟按键，我还是喜欢方向盘带实体按键的车型。跟奔驰一样采用怀挡设计，稍微熟悉一些就能操作的十分顺手，方便快捷，减少车内空间的占用。遮阳板上面的化妆镜尺寸不仅大还带了LED照明，几何M6对女性用户需求很懂啊。

座椅同样为白粉双拼，坐垫填充的很厚实，坐起来软硬适中，不像我的001那么硬，LD也很喜欢这个乘坐感受，前排配备有座椅加热，对女性非常友好设计，不过座椅通风没有配备。中央扶手部分分成了上下两层，上层带了无线充电面板，下层是双杯架，前面有Type-C跟USB接口，扶手箱内部空间不小，实用性不错。

后排空间较为一般，但是作为一个身高不高的广东人，坐进去感觉还是可以的，座椅舒适性也是OK，足够日常使用。

几何M6抬头显示+10.2英寸仪表盘+14.6英寸的悬浮中控屏完全不像是一台十几万的小车该有的配置，车机是采用了华为Harmony OS系统，尺寸大，画质细腻没有颗粒感，响应速度非常流畅，功能上也比较多。基于鸿蒙系统的车机可拓展性也是非常强的，app的数量众多，而且优化的不错，使用起来非常流畅丝滑。系统的交互逻辑符合我的使用习惯，类似pad的设计，稍微熟悉一些就可以记住各种功能的位置，上手难度极低。非常值得一说的就是智能语音助手，唤醒迅速，语音指令复杂一点的也能识别成功，性能强大稳定性很好，这几天的使用下来车机没有死机过，跟我之前开的油车丰田跟大众车机，完全是两个极端。

几何M6外表给人的感觉是温柔的，大脑是聪明，跑起来就是另外一种感受了，运动模式下6.9S的百公里加速明确告诉你我还是有点小暴躁的，轻踩油门动力随叫随到，车身尺寸小，开起来很有乐趣，方向盘手感偏轻巧，指向性也还不错，底盘虽然只是前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式悬挂的配置，开起来滤振性还不错，但是速度高的情况过减速带比较生硬。高速自适应巡航表现倒是出乎意料的好，稳定性不错，减速也比较平缓。但是整体隔音一般，30km起的时候风噪跟胎噪就变的比较大，还是需要开点音乐中和一下。

能耗值得一提几何的M6的能耗，这三天开下来200多km的样子，城市跟高速路况各一半的样子，12月的广东还是有点冷，空调开了24°C自动，表现能耗居然才13.2kwh，这样算下来70度的电池可以开到530km的样子，续航达成率91%，冬天还是比较耗电的情况下，如果是夏天应该可以随便开出1:1的成绩，续航非常扎实。到此几何M6的体验就结束了，总结这是一台配置丰富、车机一流、内饰精致、续航扎实的小车，想买的朋友可以去实际驾驶一下，我们下次再见了。