随着互联网科技的不断发展，我们早已经从，只能面对着电脑上网体验娱乐的状态，变成只需一台智能手机在手，无论你是躺着、趴着都能随时享受互联网带来的无限乐趣。

与此同时，汽车这种与人们幸福生活密不可分的交通工具，也在这些年当中发生了质变。从早期买车仅需考虑品牌、发动机、变速箱这些重点之外，如今，几乎已经被 “ 智能座舱 ” 、 “ 辅助驾驶 ” 等关乎到日常驾驶使用体验的 “ 新事物 ” 所慢慢替代为现今购车决策的重要因素。

然而其实不是时代改变了人们，而是人们不断丰富的需求逐渐改变了时代。这里有一位先驱品牌不得不提，那便是特斯拉，是它的出现让人们慢慢了解并习惯了没有实体按键，其实也挺好。没有实体按键也可以很有科技感，也可以 “ 很豪华 ” 。

不过对于特斯拉来说，它自己确很会点到为止。 “ 该复杂的车型复杂，该简约的车型简约 ” 但几乎从它开始引发的 “ 大屏之战 ” 却依然还在继续。

上回和大家谈到了机甲龙所用的骁龙 8155 芯片，由它带动的是机甲龙车内的 5 块智能化屏幕。目前为止，沙龙官方还未正式公布过内饰的实拍图。这 5 屏其实分别是驾驶员面前仪表 1 个，中控到副驾驶 1 个，抬头显示 HUD 1 个，以及方向盘左右手 2 个触摸式按键操作区。客观的讲，其实它的这种屏幕设计布局，还是比较传统的。为什么这么说，这里先留个小悬念，后面我在解释。

虽说比较传统，但在尺寸上，也是从左到右贯穿，并且在功能上能够实现 5 屏协作联动。综合一下官方发布的信息，我们可以得知， HUD 能够显示导航及路况信息，驾驶员仪表及中央仪表还均会有 2 个车机语音控制助手，就是那个白白胖胖的家伙。副驾驶前的仪表以娱乐功能为主，基本可以理解为，是为挑逗副驾开心为主要存在的。

方向盘上的 2 处，就目前来看，其实就是触摸式控制键。至于它还能能有什么高深的功能，目前还不得而知。至于说的 5 屏联动功能，必然是通过多功能按键能够操作仪表盘屏幕及中控屏，同时能够把驾驶及导航信息投射到 HUD 上。在功能上看来，与其它品牌车型无差，如果再有什么独有的，那就要等门店有试驾车之后才能深入体验了。

与机甲龙，同样定位为豪华中大型车并且价格能够有一些重叠的还有智已 L7 、蔚来 ET7 ，这两位与机甲龙相比，还真是各有各的独到之处。

L7的内饰布局看着就很豪华上档次，是中大型车该有的感觉。如果硬从屏幕数量上看，应该是没有机甲龙多，不过尺寸和仪式感的营造上，确实比机甲龙强不少。

毕竟一个升降功能就能一下将车内乘客带入 L7 所营造的氛围当中。这就是我为什么前面说，机甲龙的大连屏还是有些传统。如果沙龙也给它弄个升降功能，那是不是机甲的感觉会更强呢！

蔚来 ET7 走的是简约路线，所有功能都集成在中控区域一块大屏当中，这种处理方式。会给人一种很好上手的感觉。不杂乱不复杂。并且语音助手是一个实体。无论你在车内哪个座位呼唤它，它都能带有适当表情的面对你。虽说这种形式也不是多高大上的配置，但是相比起只能在屏幕单中的 2 维智能形象来说，明显也会显得更用心。

就是如此，目前无论是造成新势力，还是老牌汽车厂商。每家都在不断的从车机智能系统及屏幕数量及大小上，不断下功夫提升自我。这个时代，汽车各品牌之间的内卷已经不限于在车辆驾驶、车辆主被动安全这些方面。一套看着高大上，并且操作逻辑安逸，流畅度顺滑的车机系统，也是各大厂家研发的重要指标之一了。那么各位觉得哪家更强或者说更适合自己呢？评论区我们一起聊聊呗。