我的 i3 已经开回来半月有余，因为年底有点忙，昨天才去把车验了。在这个冬天， TA 满足了我的全部需求：舒适、惬意、乐趣、豪华、空间……正因如此，我会愿意让这台体贴入微的电动车完整地融入到生活中的每一个“角落”：从穿越拥堵的早高峰，晚上和女朋友听音乐会，再到周末去公园遛狗……回顾这半个月的体验，可以说历历在目。

在停车场里拍几张图给各位看看，摩天灰放在 i3 是真的好看，给人一种沉稳和豪华的气质。前脸很战斗，特别是三处进气口——在目前没上绿牌的状态下，一定会有人认为这辆车是台性能不错的燃油车。

有意思的是， i3 全车的宝马标志都镶嵌了一圈蓝色光环，非常的别致，象征了这台车的环保性格，当然这并不妨碍 i3 拥有强大的动力，这个后面咱们接着说。

再来看看驾驶舱里面，这里有皮革、金属、钢琴漆还有各种材质，体现出了豪华品牌应有的高级感。确实，内饰设计这件事，是需要时间沉淀的。

方向盘后面这部分的仪表盘也达到了 12.3 寸，在豪华新能源车里算是非常大的，相信大多数人开车的习惯，还是到这个位置找车速和其他驾驶相关信息，这是最方便，也是最安全的。

电子卡片钥匙非常地炫酷，把 TA 放进钱包，即便忘记带遥控钥匙，也可以刷卡开车走人。这下面是一块无线充电板，可以给手机充电。另外， i3 全车遍布各种 USB Type-A 和 Type-C 接口，看来坐满 5 个人同时充电也没问题了。

座椅这块，我也是满意的，座椅调节的地方不少，除了角度和腰部支撑，还有手动腿托，打开之后能缓解大腿的疲劳，以后跑个小长途也很轻松。

后排座椅是 i3 的亮点，空间非常大。没想到我这后排的第一位乘客，居然是我家的 Candy ，或许是因为 i3 非常安静，小家伙第一次乘坐 i3 就没有任何抗拒，反而非常适应。

最后说说 i3 的驾驶体验吧，我开过不少的宝马车，从 E87 的 130i 、 F35 的 328Li 、 G38 代 530Li 等等，在这台 i3 上我能找到以前经典宝马燃油车的影子，比如精准的转向反馈，线性的扭矩释放，稳健的刹车响应等等，当然这两者也有完全不同之处，比如电动机直来直去，油门轻踩车身就能敏捷地出去，每次绿灯亮起的一刹，绝对都是“一览众山小的优越感”。

内置高德地图，驾驶辅助，还有很经济的行驶成本，现在去哪里都喜欢开着 i3 了。今天去女朋友家接她。不得不说 i3 很好开，女朋友也愿意亲自驾驶，很有驾驶乐趣！

下午和女朋友喝杯咖啡，逛了逛街。晚上我订好了票，一起去国家大剧院听音乐会。

开着宝马车听音乐会也很应景： BMW 所在的巴伐利亚是古典音乐家辈出的地方，我很喜欢的瓦格纳就曾经驻留慕尼黑许久，创作出不少佳作。而瓦格纳和我的 i3 一样，都是科幻与未来的代名词。

和女朋友有说有笑地开车，通过方向盘左边这几个按键就能开启驾驶辅助。设定车速，改变和前车的距离，同时车辆也能自动保持车道，能够让人驾驶时非常放松。

把驾驶辅助打开，让 i3 自动跟车，听听音乐，很快就到了国家大剧院。

现在天气寒冷，国家大剧院对于市民来说真是个冬季的好去处，也是热爱音乐，喜欢舞蹈艺术的朋友的圣殿。

精神上“充了电”，也要给车充充电才行！目前宝马送的充电桩还没安装，还在各种签字流程当中。（也提醒各位早点入电车吧，我们小区地库，我是能走短线的最后一辆了，差一点就得花费好多钱买长线缆去）。目前 4S 店可以免费给我充电，但还是去了家附近的国家电网充电站，距离上方便点。

用这个快充，从 20% 充到了 91% ，大概用时 45 分钟左右，在商场里逛逛，喝杯咖啡就差不多了，效率挺高。关键是，电动车是真的省钱，这还是比较贵的快充，差不多 1.7 元每度，里程核算也就是原来加汽油费用的 1/5 。等装好交流电桩，成本就更低了。

现在基本去哪里都喜欢开着 i3 ，这是一辆让人上瘾的车，动力强劲，操控精准，功能丰富，行驶成本低廉，而且甭管是上下班通勤，周末购物逛街，还是等开春后进山，各种场合都挺合适。争取早日和 i3 一起，开到 10W 公里！