去年宝马 iX 一亮相就成为了市面上纯电 SAV 里的旗舰车型，它极具个性的外观、丰富的科技配置以及车内环保理念的应用，让我见过宝马 iX 之后就被它完全吸引了。于是今年多方面了解和试驾之后，终于订了宝马 iX xDrive40 版本，现在用车已有小半年，和各位车友分享一下我的用车感受。

宝马 iX 是我的第二辆宝马车，之前买过一辆 4 系。我觉得开起来的感受和燃油版的宝马没有太大的区别，从油门到刹车的脚感都让我觉得很熟悉，完全没有因为是电车，就会有刹车踏板前后段轻重过渡不一样的不适感。

宝马车最重要的一点就是好开， iX 开起来还是很稳的，悬挂也舒服，尤其是城市里，别看车身大，但转弯半径不大，对车头的位置判断也很准确，有车身上的传感器和摄像头的辅助，在商场的地库中也可以很灵活。

另外不得不说的一点是宝马 iX 车内太安静了，因为没有了引擎的声音和震动，刚拿到车的时候，总是不太好判断车子是熄火还是启动状态，哈哈。

选 xDrive40 这款入门版本的原因也很简单，就是价格适合我啊，而且配置和续航也完全能满足我。

比如续航， iX xDrive40 官方续航 455 公里，但宝马电动车一向是谦虚的“反向虚标”，我开下来实际续航也接近 400 公里了，对我这种城市通勤为主的人来说，完全够用。

还有配置，标配的有自动驾驶辅助系统 Pro 、可调光幕、哈曼卡顿高端音响系统、 21 英寸 3D 抛光车轮组 ...... 也就不一一赘述了，大家都懂。

继续看车！

宝马 iX 在设计上第一眼就吸引到了我，实在是太有个性了。超大尺寸的双肾格栅因为电动车缘故变成了封闭式设计，加上两边的大灯，整个前脸气势十足。

完全没想到这还是一块智能面板呢，除了有很多传感器和摄像头，格栅上面的聚氨酯涂层，具备一定程度的自修复能力，非常神奇。

还有一个亮点是前面的 LOGO 打开后可以直接加玻璃水，这个倒是方便，前机盖也没有那种传统的开合方式，要去 4s 店找专业售后才能打开机盖。

还有一个亮点是前面的 LOGO 打开后可以直接加玻璃水，这个倒是方便，前机盖也没有那种传统的开合方式，要去 4s 店找专业售后才能打开机盖。

21寸空气动力学轮毂。

敦厚的尾部，看着就很有力量感。

四个无框车门，非常拉风！

宝马 iX 的内饰氛围就很有“未来感”， 12.3 英寸液晶仪表 +14.9 英寸中控屏构成的超大一体式曲面屏，视觉感受满分。

因为曲面设计，也能防止太阳光反射，向驾驶位倾斜更方便观看和操作。

六边形的方向盘造型很独特，有种赛车的既视感。但握感确实舒适，减少了对仪表盘的视觉干扰。

隐形创新科技设计理念是宝马 iX 的关键之一，比如空调出风口。

上下两层的中控台设计，上面是操作按钮，下面是储物空间，放钥匙水杯这些，而且整个前排是贯通式的设计，让前排两人少了一丝距离感。

中央扶手处的启动、档杆、音量以及 iDrive 按钮都是水晶玻璃材质，木材下透着白色背光的按键区也是质感与现代感并存。

车门内也值得一说，水晶按钮高级感满满，按键打开车门方式，以及特意选装的宝华韦健专业音响。

接下来拍几张夜景图收尾吧！

夜晚的宝马 iX ，是不是有些黑武士的味道？。

细长的 LED 尾灯在解锁时候还会有动态光效，氛围到位。

就我这半年的感受来说，非常满意。

宝马全新纯电平台让 iX 有了全新的皮囊和灵魂，第一次见到时的惊喜变成现在用车后的真香，我欣赏宝马 iX 的特立独行。

在驾驶感受这块，传统大厂的沉淀真的非常深，宝马 iX 优秀的行驶品质越来越让我爱上宝马车。

最后，希望大家也能早日实现自己的蓝天白云梦，买上自己想要的车。