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带上女朋友,与宝马iX同行,分享用车体验
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北方的冬是中国最纯碎的冬,当北方的城市呈现出一番银装素裹时,海南岛依旧草木繁盛,颜色鲜艳,北方寒风凛冽,这里却面朝大海温暖如春,这么好的天气我们怎么能错过呢。

平时就喜欢拍拍照,这次突发奇想,不如让女朋友和我的爱车来一次邂逅,先放一张最满意的合照。

回到正题,讲讲我买车的经历,买新车确实挺累人的,身边朋友也有推荐其他车型,但我最终决定了宝马 iX 。

有三个原因:一是开过好几辆燃油车了,想体验一下电动车,二是觉得宝马 iX 一亮相就很惊艳,在 SAV 领域属于旗舰型产品了。个性的外观和丰富的科技配置都很符合我的购车需求。三是驾驶感受好,对车辆的调校着实是需要时间和经验积累的, iX 在这方面有天然的优势,毕竟宝马也是百年车企了,加上电动车本身的加速性能和静谧性,让 iX 开起来非常舒服。

甚至在过弯道的时候,我觉得宝马 iX 比我之前开过的轿车还要灵活,悬挂侧向支撑很坚实,转向相应速度很快,但又不是常说的那种“贼快”,操控这方面宝马 iX 给我很多惊喜。

动力更是要多少就来多少,我的这款 xDrive40 版本官方数据百公里 6.1s ,但它把电机响应快的优势发挥的淋漓尽致,加速踏板回馈很准确,很容易通过脚力空间加减速力度,开了半年多,整体很满意。

多看几眼这极具个性的外观,越看越喜欢,前方“模特”持续出境 ~

非常有肌肉感的机盖。

作为电动车,宝马 iX 也用上了隐藏式门把手,但和其他车那种弹出式的不同,半隐藏式更实用。

尾部设计官方叫做水滴型,这种层次分明的感觉是我喜欢的。

D柱上还有黑色 iX 标识,彰显身份的另一种方式。

有人说,宝马内饰总是一副“直男”模样。在宝马的价值观中,设计永远服从于功能,好用是基本准则。

和很多纯电动车单纯的极简设计相比, iX 更加凸显了科技感的营造。

值得一说的是, xDrive40 标配的高级工艺 Sensatec 合成皮座椅,触感和透气性都很不错。

值得一说的是, xDrive40 标配的高级工艺 Sensatec 合成皮座椅,触感和透气性都很不错。

宝马 iX 用的是 iDrive8 操作系统,比起之前的系统,菜单层级有所减少, UI 设计风格也更华丽,操作起来自然更加流畅丝滑。

标配了哈曼卡顿音响,但我觉得有必要选装宝华韦健,扬声器数量也增加到 30 个了,完全沉浸式体验。

中控台悬浮式设计,腾出了更多储物空间,上面各种水晶按钮也是她的最爱。

这不,又上手了。

当然也不能放过车门上的水晶按钮。

在外面兜兜转转,一天很快就结束了,正好今天整理照片,索性来论坛和大家分享一下。

就我这段时间对宝马 iX 的体验来说,内燃机的时代是真的要变了, iX 壮硕的外面下包含着满满的内涵,能满足我的各种需求,它不需要和任何车去竞争、去比较,我觉得这是各方面都很完美一款车子。

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