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红旗新能源品牌发布,LOGO“偷师”岚图,首款车型续航达1000公里
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1月8日,一汽红旗在“红旗品牌新能源汽车全球战略发布会”上,正式推出 红旗新能源 品牌及全新LOGO,并发布了与红旗新能源品牌相匹配的高端电动智能超级架构FMEs。 一只脚已踏入二线豪华品牌门槛的红旗,在新能源汽车领域开始发力。

 01 Logo撞脸岚图,“芯片”和“操作系统”全都要

自2018年开启转型,红旗在5年的时间里实现了65倍增长,向新能源领域进发,是红旗品牌开启的第二次挑战。 在一个主品牌的架构下,红旗共构建了 “新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌 ,每个子品牌拥有独立的标识和设计语言。其中“新能源汽车”子品牌是此次发布会最大的亮点。从2022年下半年开始,除特殊用途车型外,红旗已停止传统燃油车技术和产能的新增投入,技术创新和新增产能全部用于新能源汽车,All in新能源、全域推行车型电动化,已经成为红旗未来的重心。

红旗新能源的全新Logo,取“旗妙双翼”之意,既有新芽破土、焕发生机的寓意,又像雏鹰展翅、擎旗而起。虽然比红旗品牌的Logo更有设计感,但总觉得与红旗新能源品牌没有什么关联性。更重要的是,这个新Logo与东风旗下高端新能源品牌岚图汽车有几分相似,不同的是,岚图Logo的整体感更强,而红旗新能源的Logo显得四分五裂。

而红旗打造的 FMEs“旗帜”超级架构 ,由“旗羿”、“旗偲”两大主平台构成。“ 旗羿 ”平台(HME)主打电动化、智驾化,主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能、智驾安全底盘四大系统;“ 旗偲 ”平台(HIS)主打智能化、体验化,主要包括电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。“旗帜”超级架构的所有开发工作将在2023年上半年完成。

令人意外的是,红旗新能源还打入了“芯片”和“操作系统”两大关键领域。芯片方面,研发车控、智驾、座舱、通信、安全等五位一体的舱驾融合智能芯片—— “旗智”芯片 ;操作系统层面,目标是推出强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统 “FAW.OS” 。据悉,这两项技术将在2023年下半年和2024年逐步推向市场。

02 三款新车蓄势待发,中国第一高端品牌不好当

基于FMEs“旗帜”超级架构,红旗目前已经开发了三款新能源产品,内部代号分别为 E001、E202、E702 。

其中, E001 定位于 B级纯电动轿车 ,续航里程600-1000公里,电池可充可换可升级,支持30kW无线充电,充电5分钟续航可达350公里,百公里加速为3秒级,最低能耗12.9kWh/100km。预计今年下半年上市。

E202定位 B级纯电动SUV ,搭载了智能空气悬架、智能四驱系统,配备了800V超级快充,充电5分钟续航300公里。此外,其精准自动驾驶系统能够实现高速、城市、泊车等场景覆盖。预计下半年上市。

E702定位 C+级纯电动旗舰轿车 ,将于2024年上半年亮相。新车搭载高级智驾安全底盘系统,给用户带来“零”冲击的悬浮式体验,拥有百公里“零”接管的全场景自动驾驶。座舱内搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统,全球首发沉浸式5D影院动效。

不仅如此, 未来三年红旗新能源还将陆续推出15款新能源产品 ,覆盖 A/B/C/D级轿车、SUV 以及 MPV 全部细分市场。 按照红旗品牌的规划,到2025年,红旗销量破100万辆,新能源车型占50万辆;到2030年红旗销量进一步突破150万辆,新能源成为销售主体。 2022年,红旗品牌全年销量达31万辆,同比增长3% 。在一汽集团总体销量下滑8.6%的情况下,红旗的逆势增长非常难得。要知道,这个销量已经超过了大部分豪华品牌了,雷克萨斯、奔驰、奥迪在2021年甚至是负增长。未来留给红旗的机会还很多。

Golight点评

虽然红旗在豪华品牌当中已经仅次于BBA、特斯拉的销量,而且在国内拥有“高级车”的市场印象,但必须承认的一点是,红旗的单车成交价却不足20万元。据LandRoads数据显示, 2022年1-11月红旗品牌单车成交价为19.4万元,远低于雷克萨斯的42.9万元、沃尔沃的34.3万元,以及凯迪拉克的27.1万元 。 凭借低价取得销量优势的红旗,未来还能自称豪华品牌吗?这可能是红旗新能源急需解决的问题之一。 素材来源于网络,如有侵权烦请联系作者删除 编辑:辛幼安

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