随着我国新能源汽车保有量不断增加，新能源汽车在冬季的表现成为消费者关注的焦点。

众所周知，环境温度的变化会对新能源汽车的各项指标产生明显的影响，当下正值冬季，电动车出现性能衰退、续航打折等问题都被大家经常拿出来吐槽，但现在，随着新能源车技术能力不断进步，性能和稳定性已经不输燃油车，即便是严寒天气下，消费者也可以放心选买。

无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，电池活性都会因为低温环境而受到影响，续航里程将会出现不同程度的衰减。

问界M5增程版作为AITO的热门车型，华为Harmony OS是业界数一数二的智能座舱，再加上超级电驱智能技术平台（DE-i）的加持，既拥有纯电车型静谧平顺驾驶质感的优势，也可以像燃油车一样，利用增程器产生的余热，实现供热保温等功能，快速提升电池活性，还做到了整体油耗比燃油车低，不用担心整体续航严重衰减等问题。

Workshop现场演示了，在进入座舱前，还可以使用AITO的手机App远程启动空调，当时室外的温度大概是-30℃，仅需要15分钟，车内就做达到了设置好的24℃。能做到这么短时间内的座舱快速升温，是因为问界M5增程版在纯电状态下可以像大多数纯电动车一样开启PTC空调加热；在增程器启动的状态下，可以将增程器的余热传递到驾驶舱，做到像燃油车车类似的供暖，更加节能高效。

本次试驾的问界M5版本为四驱旗舰版，前桥搭载165kW的交流异步电机，后桥搭载200kW永磁同步电机组成双电机四驱方案，总功率365kW，百公里加速4.4秒，增程器拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，WLTC工况续航1102km，与平时城市路面不同的点在于，在雪地里当然需要换好雪地胎。

本次活动的一共分5项。

陡坡缓降

这个项目的坡度分为10%、15%以及20%，20%的坡度已经基本上和一些地下停车场的坡度差不多了，但是这是一侧冰面、一侧路面的场地啊，踩稳油门，在轻微打滑后，系统很迅速将动力重新分配，爬上了这3个坡，然后再开启陡坡缓降，松开油门和刹车，系统介入下稳稳从坡上开了下来。

冰雪绕桩

这是一个有官方人员计时的项目，在非常滑的雪地路面上，将速度提升至50km/h，需要各种手打方向盘和脚踩油门刹车的的高度配合才能以最快的速度通过绕桩。

冰雪路面刹停

依旧是一侧冰面、一侧路面，提速到80km/h后，猛踩刹车且稳住方向盘，感受车辆在雪地和冰面上平稳滑行的感觉，两侧车轮同时驶上不同附着力地面时，通过制动力分配系统最终达到刹停的效果。

冰雪定圆漂移

首先得关闭ESP，才能更好地在雪地里面撒欢。

电动车漂移和燃油车还是不太一样的，电机较大的瞬间扭矩能让车辆瞬间甩尾，对打方向盘的要求特别的高，我漂了几圈还没有完全掌握要领，教练却可以把整个场地的雪都扬起来。

值得注意的是，即便是关了ESP的状况下，在极端情况下还是会介入以稳定车身姿态限制动力，所以无论是教练还是我，都对问界M5挺有信心的。

冰雪赛道

关闭ESP，在保证安全的情况下，尽情在冰雪路面撒欢，但是超过80km/h，ESP会自动开启。

冰雪道路基本上就是看到桩筒就刹车减速过弯，直线直接深踩油门也是没问题的，雪地胎加上ESP带给你稳稳的安全。

在我国新能源替换燃油车的大趋势下，纯电动车由于电池衰减等问题其实不太适合北方寒冷的环境，增程式电动车可能是北方新能源车主更好的选择，即可以享受电动车静谧平顺驾驶质感，又可以享受比燃油车更低的油耗，再加上问界M5优秀的操控性，如果你的预算在30万左右，真的可以考虑一下问界M5。