刚从崇礼回来 分享下1500公里用车感受。车型650Max

出发前将电池充到100% 从北京亦庄去崇礼滑雪。全程200多公里 基本都是零下的使用工况 崇礼气温在零下10度到零下20多度 一路上坡 舒适模式 部分时间座椅加热 空调25度 全程音乐播放。平均能耗在23到24左右。到达万龙滑雪场的小鹏超充站还剩余40%多电量 好评！  全程大部分路段NGP+LCC辅助驾驶 好评！

充电30分钟整 由40%多充到95%左右 WLPT480到490之间。回城由于出现了小插曲(后面说） 没有准确记录能耗 只记得出发前WLPT310多 到达北京亦庄还剩110多公里(全程下坡)

以上给准备从北京开G9去崇礼滑雪的朋友们一点参考。只是小鹏在万龙的超充站需要注意 进停车库的卷帘门的时候 需要下车手动开启大门 但门开启只有很短的时间 我第一次下车去开 等上车回到座位 门又关上了 只能让副驾下车开启 然后进去 一个人过去的时候 要特别注意 不知道那个卷帘门是否有保护 别砸到车。

以下是1500公里以来 我开车遇到的一些问题汇总。好的方面很多 大家也都讲过 总体来说G9我非常满意。

1.时速65到80公里 140公里以上(赛道中）有轻微电机高频鸣响（车主群有大量反馈 目前没有根本解决方案）

2.极客模式下 缓行从10到设定的缓行速度 有明显的刹车减速效果。高峰期蠕动跟车驾驶体验不好。经各种实验 与其他设置无关 舒适模式下没有此类现象十分平顺。

3.后备箱在带钥匙的情况下 一脚踢没有成功开启过。

4.手机蓝牙钥匙识别时好时坏。有时很远就开启，有时走到车旁也不认 需要手动软件开启。在崇礼的最后一晚 离车整晚没有自动锁车断电。导致一整晚开着大灯 座椅加热。WLPT续航直接从400多掉到310多。也有一次上下车后 坐到车里挂不上D档 说没有识别到钥匙 等了30秒后识别到了。

5.电门过轻，我觉得比较好的设定应该是把脚放在电门上 保持匀速而非加速 缓解电门脚疲劳 标准模式下 电门轻点也有往前窜的现象。

6.我身高193 方向盘的伸出可以再长一些 因为腿部适合的情况下 手臂握方向盘 有些伸展 不能搭在边上的扶手 之前我开奔驰E就没有这种情况。

以上就是1500公里发现的部分问题，希望厂商能够重视并改进。

总结 G9绝对是一款好车 虽然目前有些小问题，但值得购买！期待早日开启激光雷达进入XNGP时代！