经历75天的等待后终于提车了，农历新年前能提车也算惊喜，即使过年时我并没有用车需求，因为老家远在千里之外飞机是我的首选，然后是高铁，从没有开车回过家，一方面也是因为假期时间太短条件不允许。

先说购车背景：理工男一枚，平时关注科技新闻，但是对车并不是非常感兴趣。车对于我来说就是代步工具，使用频率还不太高。上一台车5年了开了2万公里多一点儿。对小鹏，蔚来，威马这三家新能源汽车都还有一些了解，当初也都看过他们第一台车的上市发布会，不过当时对我来说并没有什么惊喜，续航短，满是焦虑。小鹏当时头顶的摄像头让我印象深刻，觉得很鸡肋，没想到去年智己学新势力，把人家捏着鼻子扔掉的垃圾捡来，拾掇拾掇，装自己脑袋上了......然后没怎么再关注了。但是对辅助驾驶依然保持关注。从蔚小理到准出世的集度没出世的小米，到华为系极狐阿维塔，就连上汽老人家都在飞凡和智己上发力智驾了。这时候还一定说小鹏押宝辅助驾驶是把路走歪了，我觉得有点不可思议了。只不过现阶段的市场可能是还没有完全培育起来。

背景说完了，再说换车原因。对于我来说一直以来并没有换车计划，因此也不关注新车。但为什么突然买小鹏了呢？对，就是很突然，对于我的家人他们也觉得突然，换车就换吧还花四十多万买个啥小鹏，他们都没听说过，一度还觉得我被人蛊惑中邪了。起因源于P5的CNGP上线了，十月中旬我在B站看到关于小鹏CNGP的视频很惊讶也很惊喜。惊讶的是P5在这么差的硬件条件下把城市领航辅助驾驶居然上线了还开放给了普通车主使用，从去年一直以来关注到的信息都是极狐的华为HI有这个，但一直都只是演示一下，从试乘到试驾一直也没开放给用户，我想着这个可能要到2023或者2024才能轮得到我这样的普通用户使用。惊喜的是小鹏居然有一款新车刚发布。

G9首先从硬件配置上都是我想要的，包括：激光雷达（CNGP），无框车门，电吸门，双腔空气悬架，四驱，前后排座椅按摩。价格能接受。经过1024科技日的介绍的大饼以后，更香了。由于并没有强烈的换车需求加上又看到4C交付时间在2023年的3月以后，于是决定等10月31日权益最后一天订纪念版4C，这样就相当于2023年买车了不算太突然给家人缓缓。但是没想到的是纪念版突然就截止了，错过上车机会。哭晕……由于上海有一个置换车的补贴，我把旧车交易后没车了，想早提车这时候4C也放弃了。

以上是我订购G9的心路历程。十月份的时候怎么看G9都觉得香，找不到一点不能接受的地方。到了11月底，热情退去恢复理智了，觉得自己确实有点冲动，应该要和其他竟品车对比一下。另一个原因是G9给的预配车时间是2023/1/31，还可能延迟太晚了，这时候由于把旧车过户了非常想早点拿车。于是手握G9订单开始去看别的车了。看的车也都多少会宣传智能辅助驾驶的车。

蔚来ES7：蔚来的硬件配置也是拉到顶了，蔚来NAD宣传的是自动驾驶，我非常期待，所以我想选择蔚来。这两年都在倡导辅助驾驶不是自动驾驶，开始看到蔚来没改，蔚来在一代车上实现NOP因此我相信蔚来有这个能力实现，但是通过配置表最下面的小字看到强调了依然还只是辅助驾驶。现在来看还是想多了。NOP+发布后，测试版的表现就非常惊艳了，我也对它充满了期待想试一试，但是进一步了解到这个以后居然还要付费订阅，现在别的车已经发布了高速领航辅助驾驶开放使用而且还都是免费的。这个也算是国产新势力新能源车宣称智能都标配的功能。NAD下包含nop.付费订阅如果出了事故由蔚来负责，付费订阅我是愿意承担的，但现在法规来看显然是不可能实现的。866在那么差的硬件条件下能实现NOP算是蔚来能力的见证，我因此相信蔚来的能力，我认为nt2.0平台577至少无法实现自动驾驶了，因此蔚来现阶段不是最好的选择。3.0平台非常值得期待

智己L7：试乘坐后排，我175，这后排的确是坐小板凳的感觉，屁股挨着凳子，大腿没有承托。可惜了3米多的轴距，腿部空间也不够大。全是大屏加触控按钮，有种用力过猛的感觉。门板上的按钮模仿苹果3D touch的手感，实在是有时按上了有时又没有。右后方的老板键只能把副驾驶座椅往后移？应该是我不会用。舒适模式和运动模式差别很大，日常使用舒适模式就够了更像是油车的感受。运动模式是电车。超跑模式就是自嗨模式。辅助驾驶只有LCC可以用，刹车加速确实挺线性舒适的，人机共驾不友好，前方有占道车辆侵占10%空间，不能自主绕行，接管打灯变道需要很大的力气去抢方向盘。重点来了，这个操作让LCC降级为ACC，我却不知道，绕行结束后一直在加速让我很困惑，旁边的销售以为是我在踩油门。以前出现抢完方向盘辅助驾驶就全退出了。最后谈价格，没想到还是传统4S店的套路，销量不佳应该也是着急了，门店现车有终端优惠各种操作加申请，能优惠3W，再加上上海的两种补贴一共就能优惠6W了。确实很诱惑。最终还是放弃智己

理想L8：由于上海混动送牌到年底截止，所以末班车可以让我12月提车，这一点诱惑我去看了理想。理想车的硬件不差，也很舒服，但是开起来确实是有一种晃来晃去坐船的感觉。放弃的原因是不能装家充，如果我可以装家充或者小区有公共充电桩我也许就换理想了。或者在五线小城市老家也是无脑冲理想，因为没有家充就会增加充电频率，对我来说反而是一种负担。只能说是我和理想不合适。

阿维塔11：车也是好车，但是没考虑风阻导致续航不行（相对G9，8度电差了95km），最重要的是错过了10月的权益，城市NCA以后还要付费订阅，而且还不给具体说明，这一点就很恶心，到时候便是我为鱼肉任人宰割。不喜欢这种感觉

接下来说说整体的配车到提车的流程：

①12月25日，配车完成。看到大家都有说交付会提前通知确认，我啥也没通知，是我通知的交付😂也是突然配车

②12月27日，车辆开始运输

③12月30日，车辆到店。从广州到上海4天。

④12月31日，交尾款。我的💰💰💰跑到大师兄口袋里了

⑤1月4日，提交上海额度申请，5个工作日等待。

⑥1月10日，额度办结，通知我12号可以提车啦，如果非常着急11号也可以。我正好出差，13号回上海提车。

总得来说车到了不能提也挺磨人的，不过程序嘛总得走。

13日当天穿着小鹏的新年红卫衣去提车。整体也没啥流程，到了后给身份证，然后带你去看车，给你讲解功能，交付也说我讲的东西你肯定也知道。问我拍不拍照？我把衣服露出来，表示特地穿着来拍照的😍。拍完照就开车下楼，表示流程结束啦，可以开走了。我这时候有点懵，我表示还没撕膜呢，座椅套也没扯呢，但是当天下午，又停在外面，只好先开回家再撕喽。提车真的没啥惊喜，等的太久了，已归于平淡心如止水。

现在来谈谈用车感受

可能是对G9的期望太高了，到手以后反而觉得有点失望，我买G9的出发点是智能化，目前体验下来最有获得感的是舒适度。就像朋友们一直在说的G9的不好只能自己说，和别人说的时候哪哪都好。

优点：

 1、充电快，提速快，操控好，一个字要多爽有多爽。续航也实。对我来说一个月充一次电，每次30分钟，充电桩离家2km，毫无焦虑。

 2、前备箱和后备箱空间足够大，后排空间也完全够用，门上和中控的储物盒又多又大，充电口从中控到后备箱到处都是。座椅堪比大沙发，屏幕堪比大彩电。睡眠空间号称一键成床，很实用，很舒服，堪比高级席梦思，且收纳方便，不愧为一键成床。四个座位都有座椅加热和按摩功能。方向盘也有加热功能。 

3、智能辅助驾驶让你开车更轻松，全场景智能语音助手小P，随时在线互动，轻松完成你的指令。 4、双腔空气悬架，自动升降底盘高低，轻松上下马路牙子，四驱动力可自行分配，过雪地和泥巴路全程无忧。 

5、极客模式可以满足个性化的调教需求，家人上车舒适，自己一个人运动，都有非常精细化的调教，一台车可以有开至少3种车的感觉

缺点： 

1、前备箱（引擎盖）不太好关，需要双手用很大的力气去按，才能关好。而且还不能语音控制就有点不合理，虽说是为了安全。但是后备箱的开启应该加一步确认，避免误识别。

2、没有行车记录仪。 硬伤

3、后尾门有脚踢感应开关门，必须钥匙在身边才可以，所以手机蓝牙钥匙🔑并不完美。

4、没有HUD，这也是硬伤。

5、没有无钥匙进入（从小鹏App里面按键开门，不叫有无钥匙进入），门把手上面也没有触摸解锁闭锁，这种很方便的设计居然也没有。

6、关于NGP的不足的吐槽请看我之前的贴子。