回顾 2022 | XCX-TEST 十大深度测试汇总
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新年新气象,在展望 2023 年都有哪些新产品前,先来回顾下 2022 年,我们都做了哪些深度测试。

今天这篇文章,就让我们一起回顾 2022 年 XCX-TEST 的十大测试内容,一同感受过去一年汇总带来的图文盛宴。

(汇总文章内带有蓝色下划线的字体均为文章内链,可直接跳转至对应文章)

一、什么是好用的 LCC

2022 年由于疫情等因素,我们取消了冬季续航测试,但我们带了来全新的 LCC 测试。

那么在 2022 年,一个高阶辅助驾驶蓬勃发展的日子,我们为什么还要做 LCC 这种基础辅助驾驶的横评?其实主要原因有四个:

  • LCC 的使用范围更“大”(渗透率高);
  • 第二是可探索的边界更“广”;
  • 第三是 LCC 衡量系统的“地基”;
  • 第四是 LCC 更强调人机共驾能力。

基于以上几点考虑,我们有了这次选题。什么样的 LCC 才能称得上好用的 LCC 呢,这也是我们横评选题想尝试去寻找的答案。

那么在经过《什么是好用的 LCC|8 款车型 LCC 辅助驾驶大横评》《什么是好用的 LCC|5 款车型 LCC 辅助驾驶大横评·第二季》两篇文章后,我相信大家看完后就能有一个很好的答案。

二、深度体验极氪 009 WE 版

说起 2022 年最强的纯电 MPV,我想对于极氪 009 这款车,只要是体验过的人,没人说驾驶体验不好。不过外观方面我想就各有所爱了。

作为一款 MPV 车型,我想各位在续航方面应该对这款车没有什么想法,但通过我们的实测,标着 702km 续航的 009,在 XCX 标准下的实际纯高速续航是 432km,折扣大概在 6.7 左右,对于大风的冬季来说,这个成绩还算不错。

对于这个市场来说,极氪 009 是一款不可多得的优秀纯电 MPV 车型,如果各位有想买 MPV 车型的打算,确实可以去试试,并且也值得一试。

如果你想先了解一下这款车型的信息,也可以直接点击下方链接阅读此前的文章。

三、小鹏 G9 纯电续航及充电测试

小鹏 G9 可以说是小鹏在 2022 年最重要的一款车型,并且极早的把 800V 平台放在了 50 万以内的车型上,所以我们针对 G9 进行了单独的纯电续航测试和充电测试。

那么这次我们测试的车型是小鹏 G9 的顶配车型,满电续航为 650km(CLTC 工况),我们测试的路线依旧是沿江高速。

最终在剩余电量为 26km   的时候,我们停止标准的续航测试,记录下此时的表显能耗为 19.6kWh/100km,行驶里程为 455.6km,高速行驶里程为 452.1km,相当于高速上表显续航减少了 596 km(高速里程所减少的表显续航) 。换算过来的实测高速续航与 CLTC 标称续航比例大约为 7.6 折左右 。

而在充电方面,从 2%(表显 CLTC 续航 16km) 充至 100%   用时 62 分钟 ,峰值充电功率在充上电时就能快速达到 120kW ,一直 持续至约为 76%(表显 CLTC 续航 480km)时充电功率才开始下降 。并且在 90% 电量以后也能保持在 40kW 以上。

小鹏 G9 这样的充电功率表现还是十分亮眼的,尽管在第三方充电站内都能够跑满充电桩的峰值功率,在常规的 120kW 充电桩内 30% 充至 80% 只需不到 30 分钟,日常出行还是短长途旅游都非常实用。

那么对于小鹏 G9 这款车,其实我们也做了比较多的测试,一下便是我们对于这款车型测试的文章链接,各位可以点击链接阅读:

四、超深度实测长安深蓝 SL03

关注我的朋友应该都知道,我在 2022 年送了自己一个生日礼物,就是深蓝 SL03。这车在 20 万内的这个价位区间,可以说是一款绕不过去的车型。

我们的实测也测试了 515 纯电的纯电续航和增程车型的纯电及油耗。

首先来看下增程的纯电续航。在 99% 的电量下表显 WLTC 续航里程为 184km,CLTC 表显续航里程为 233km。最终在行驶了 191km 后,增程器介入,此时车辆的剩余 WLTC 纯电续航还有 33km,CLTC 纯电续航还有 40km,电量百分比为 18%。

油耗方面,在 30% 高速加 70% 城市的路线行驶后,我们回到加油站刚好 100km,此时 SL03 的表显油耗为 4.2L/100km 。

在加油站相同位置用相同油枪加注到肉眼可见后, SL03 的实际加注燃油量为 5.2L,也就是说此次实际行驶 100km 的油耗为 5.2L 。

而 515 纯电在续航方面的表现只能说是合格了。WLTC 工况下的纯电续航里程为 420km,而 CLTC 工况下的纯电续航里程为 515km。

在城市道路行驶了 14.4km 后,我们上了沿江高速,此时车辆的里程清零开始计算纯高速续航,最终在高速上行驶了 313.1km 后我们驶离了高速道路,最终到达充电站时的车辆总续航里程为 330.7km。

总的来说,SL03 算是一款较为均衡的车型,毕竟起售价 16 万多的车型是增程版,这也是销量最高的版本,对于首款车型来说,SL03 增程版是个不错的选择。

那么对于这款车型我们也出过不少文章,各位可以点击链接阅读:

五、超深度体验 AITO 问界 M7

在过年前,AITO 经过了一次价格调整,调整后的 M7 起售价来到了28.98 万,对于一款中大型 SUV 来说,这个售价已经是一个比较低的位置了,所以这个价格下的 M7 是值得购买的。

对于 M7 我们也有一个较为深度的测试,续航和油耗是重头戏,下面我们就来回顾一下 M7 的纯电续航和混动油耗。

问界 M7 在充满电后的表显 WLTC 续航里程为 195km,最终在行驶了 215.6km 后 ,增程器介入,此时车辆的剩余纯电续航还有 40km,电量百分比为 20%。

油耗方面,在 30% 高速加 70% 城市的路线行驶后,我们回到加油站刚好 100km,此时问界 M7 的表显油耗为 6.9L/100km( 电量还回充了 2.4kWh,大概有 6km 左右 )。

问界 M7 在降价后确实是一款值得考虑的中大型 SUV,入门后驱版在配置方面已经是完全够用了,不过如果你还在观望,也可以等等今年或许会上的改款车。

当然,也可以先通过此前的文章来了解一下问界 M7 的各项情况:

六、哪吒 S 四驱大版高速续航及充电测试

作为四小龙的其中之一,我们对哪吒 S 的四驱顶配车型也进行了续航和充电测试。哪吒 S 四驱版车型前后均搭载了 170kW 的驱动电机,系统总功率 340kW,峰值扭矩 620N·m。搭载了 91kWh 电池组,CLTC 续航里程 650km。 

测试前我们在离高速入口 3.8km 左右的快充桩上讲车辆充满电,此时由于充电桩的保护机制,虽然车辆电量显示为 100%,但实际表显续航里程为 639km。

测试路段依旧是我们熟悉的沿江高速。最终在剩余电量 5%(表显 CLTC 里程 33km)的时候,我们停止了标准的续航测试,记录下此时的表显能耗为 19.4kWh/100km,行驶里程为 421.5km,相当于高速上表显续航减少了 602km(高速里程所减少的表显续航)。换算过来的实际高速续航与 CLTC 标称续航比例大约在 6.9 折左右。

 充电方面,插上充电枪的时候,车辆的表显电量剩余为 4%(表显 CLTC 续航 26km)。在车辆充电至 30%-50% 左右的时候,达到了最大功率,最大功率为 103.9kW。

从 4%(表显 CLTC 续航 26km)充至 98%(表显 CLTC 续航 631km)用时 73 分钟,在充上电时功率很快就达到 100kW 左右,一直持续至约 55%(表显 CLTC 续航 359km)时功率才开始下降。

对于哪吒 S 这款车,我们目前只进行过赛道试驾,但整体印象不错,后续如果可以的话,我们也会对量产车进行测试。

回顾此前的测试文章可以点击下方链接:

七、 深度体验 smart #1 BRABUS

smart #1 可以说是 2022 年比较火的一款纯电 SUV,那么 BRABUS 版又是当中性能最高,并且售价也是最高的车型,我们对这款车进行了深度实测。

首先续航方面,在城市道路行驶了 11.3km 以后,我们上了沿江高速,此时车辆的里程清零开始计算纯高速续航。最终在高速上行驶了 276.9km 以后我们驶离了高速道路。

性能方面,一共测试了五次,其中最好成绩为 3.6 秒,比官方宣称的 3.9 秒还要再快上 0.3 秒。

smart #1 BRABUS 作为一款性能车,确实在性能方面有非常不错的表现,不过在续航方面就稍显局促,但对于城市代步来说还是没有什么问题的。

其实对于 smart #1 这款车型我们有多次较为深度的测试,各位可以点击下方的链接阅读:

八、深度体验岚图梦想家

梦想家的整体定位也是高端豪华 MPV,不过作为一款有混动有纯电的车型,在长途出行中确实能有一定的优势。那么此次我们借到的是梦想家的混动版,所以我们也对这款车进行了纯电续航和油耗测试。

梦想家在充满电以后的表显 WTLC 续航里程为 89km,出发时电量为 99%(因为拍摄开了一会空调)。 最终在行驶了 85.7km 后 ,发动机介入,我们停止测试并记录数据。此时车辆剩余纯电续航里程 11km,表显电量百分比为 13%。

油耗方面,在 30% 高速加 70% 城市路段行驶后,我们回到加油站时累积里程为 1281km 正好行驶 100km 左右,岚图梦想家此时的表显油耗为 8.8L/100km。在加油站相同位置用相同的油枪加注到肉眼可见以后,岚图梦想家实际加注燃油量为 8.76L,也就是说本次实际行驶 100km 的油耗为 8.76L。

除了纯电续航和油耗测试外,我们对于梦想家的其它方面也进行了较为详细的测试,各位可以点击下方的链接阅读:

九、体验路特斯 HYPER OS 智能座舱

路特斯 Eletre 是路特斯的首款 SUV,也是路特斯科技含量最高的一款车型,在座舱方面也有一个不错的表现,所以在本期汇总文章中我加入了路特斯的座舱体验。

不过目前路特斯的座舱并非最终版,还是一个早期工程版的状态。

首先是智能座舱硬件,路特斯 Eletre 智能座舱由“ 5+2” 屏幕以及双高通骁龙 8155 车机芯片组成。

首先是屏幕布局,路特斯 ELetre 全车共有 5 块屏幕,这五块屏幕分别是 12.6 英寸的仪表盘、 29 英寸的 HUD 、 15.1 英寸中控屏、 12.6 英寸副驾娱乐屏和 8 英寸后排娱乐屏。

路特斯 Eletre HYPER OS 的整个座舱系统是基于 UNREAL ENGINE 虚幻引擎打造的实时渲染座舱操作系统,官方称之为双生世界。

如何理解这个双生世界呢,简单来说就是外面的世界可以在车辆中控上实时显示,这个显示效果与外界环境是一致的。

除了这种实时的渲染之外,这个界面还被称之为“车库”界面,在这个界面可以通过 3D 模型来控车车辆功能,包括打开直流充电口、打开 / 关闭后备箱、打开 / 关闭电动尾翼等等,后续也会扩展更多的功能。

以上只是路特斯座舱的一个小演示,由于文章篇幅较长,所以各位可以点击链接阅读完整文章:

十、超深度体验 AITO 问界 M5 EV

作为 AITO 品牌的首款纯电车型,问界 M5 EV 肯定是绕不过去的,对于这款车型我们也进行了深度测试,下面就让我们一起来回顾一下。

纯电续航方面,在城市道路行驶了 3.8km 后,我们上了沿江高速,此时车辆的里程清零开始计算纯高速续航,最终在高速上行驶了 300km 后我们驶离了高速道路,最终到达充电站时的车辆总续航里程为 305.6km。

充电测试方面,充电时车辆的表显电量剩余为 7%。在车辆充电至 55% 的时候,达到了最大功率,最大功率为 107.5kW;总充入电量为 78.485kWh,总用时为 68 分钟;30%-80% 的用时为 28 分钟。

在加速和刹车方面, M5 EV 的成绩就非常不错了。测试时,车上共有两人,官方公布的加速时间为 4.5 秒 ,我们实测五次,其中有两次的数据都与官方一致。

刹车方面虽然没有公布官方数据,但从我们实测数据来看,37 米算是一个正常水平,而 35.7 米和 34.3 米这两个成绩着实有点让人惊喜。

对于问界 M5 EV 我们也写过两篇文章,各位可以点击下方的链接阅读:

编辑总结:那么以上就是 2022 年的 XCX-TEST 十大深度测试汇总,除了续航、座舱、单车深度测试外,我们在 2022 还进行了大量的辅助驾驶测试,不过由于本篇汇总文章篇幅有限,所以还有许多优秀的文章没有呈现出来。

在接下来的 2023 年,我们将为各位带来客观、实用的测试文章,希望对各位买车和用车起到一定的帮助。最后在这里提前祝大家兔年大吉,新的一年让我们继续加电!

极氪009 小鹏G9 长安深蓝SL03 AITO问界M7 AITO问界M5 smart精灵#1

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大个辛苦啦,新年快乐!

作者陈大个同学: 新年快乐!

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