今天是新春年后第一个周末，阳光明媚，温度合适~开上我的R7给大家仔细分享一下单纯驾驶操控方面，自己的个人感受，纯属个人意见哈。

首先是无级调节模式非常多样，大家肯定很奇怪为啥聊无级调节模式，其实自从自动挡的到来，加上电车取消了绝大多数机械按键之后，驾驶可以操控的东西真的不多了，而R7则是独创了无极调节等自由模式。这个情况下咱们可以根据不同的路况和不同的场景来快速调节，比如高速路段咱们就把动力响应拉高，城区路况就把方向盘力度调至轻松等等。可以让我们在任何时候都拥有非常自由的操控体验。各类操控模式下的动力性和踏板的响应都做了不错的调教。

转向的圈数只有一圈半，这个相信有很多人没注意到，特别是只进行了试驾的准车友来说。在试驾的时候可能会感觉原地大方向还有变道转向特别的便捷轻快，就是得益于这个方向盘设计。

原地起步，动力响应拉满之后的地板电踩下去之后，真的可以让人有一种人在前边跑，魂在后边追的感觉。同时在起步之后至少在110码速度范围内，都有非常强的在加速能力，每一脚电门都会有推背感。

声音非常有氛围感，这里我说的声音指的是模拟声浪的声音，在驾驶这台电车的时候居然还可以听到传统大排量油车的轰鸣声，真的是非常奇妙。同时电门深踩之后会有专属于电车的电流声。

路面滤震效果比较偏向于运动，不管是柏油路还是石子路等，都会有不同的路感反馈，显得非常真实。不像一些非常偏舒适的车型，开起来会有中不真实路况的感觉，这样的话反而会不利于驾驶者本身对于不同路段反馈作出的操控调整。

总结：

今天没有去尝试辅助驾驶的功能，仅仅是常规操作，有些极限操作还是刺激的（还特意把四驱调成了两驱试了下漂移），。能量回收的拖拽感我能接受，虽然低车速有点晕。如果是从车本身的属性考虑，我觉得底盘调校的功底还是非常扎实的，大家可以趁着春节期间车流少的时候都去试试哈。