在这个新能源车扎堆降价的节骨眼，宝马一口气宣布旗下17款车型价格上涨，而且多数为畅销燃油车型，这样会不会对2023年的销量造成影响呢？

先看图不迷路：

从上图我们可以看出，此次宝马价格上涨共17款车型，当中涵盖国内热销车型5系长轴版、X3、X1和X5；而新能源车型包括i3、iX3；不走量的进口车型为i4、2系、5系标轴、6系GT、X4、X3 MPA、X4 MPA、X3 M、X4 M、M5和M8，其中涨幅最大的车型便是M8，涨幅为2万元。

在此之前，就有消息称宝马进口车型M5或从今年1月生产月起将不再供应国内市场，但由于该车在海外依旧生产和售卖，因此，后续用户可能需要通过平行进口等渠道才能买到；目前来看，总归是买一台就少一台，当前用户要通过宝马官方渠道购买M5，很有可能实际提车价格会超过此次上涨价格。

2022年宝马集团在全球累计交付量为240万台左右，中国市场交付量为791985辆（宝马和MINI品牌），其中纯电动车型销量为41886辆，同比增加91.6%。这意味着单靠中国市场，便占据了其全球市场销量的三成；如此来看，中国是宝马不可忽视的重要市场。拿该数据对比同期奔驰和奥迪在国内的销量表现，宝马的销量位居第一；如果和2021年同期相比，宝马的销量下滑了6.4%，同期下滑幅度高于奔驰、低于奥迪。

通过数据我们也能看出疫情这几年，由于车市受整体大环境影响同类车企大多都处于下滑趋势，能够取得稳步增长实属不易；不过，部分国产新能源车企的逆势增长反而取得了前所未有的好成绩。

至于宝马此次为何涨价，暂未收到确切原因，个人猜测可能与零部件供应体系的价格浮动有关。不过在终端零售方面，除少数稀缺进口车型，宝马旗下多数热销车型都有着较大的优惠力度，撇开终端零售的销售手段，预计此次价格上涨不会产生太大影响。话虽如此，但不可忽视的一点便是近几年国产新能源产品的崛起，毕竟目前很多国产新能源品牌在智能科技、三电、供应体系等领域的突破，让我们的新能源产品实现了对许多海外品牌的超越。

此外，近日也曝光了宝马全新一代X1，这台车的最大亮点在于延续了之前X3和iX3的车型策略，推出了X1和iX1两种版本；X1将会在今年一季度3月份国产正式上市，而iX1则会在今年7月份实现国产，也因此可以看出宝马正在逐步完善旗下各畅销车型往新能源方向迁移。

结语：

所谓有涨必有降，在终端零售环节，4S店的销售们总有办法让消费者觉得自己并没有买亏,可能会通过终端优惠幅度的调整和礼包搭配等多种方式体现；回归问题本身，此次宝马对多款车型涨价是否会对整体销量造成影响，目前还不能轻易断言；但摆在宝马面前的压力是众多新能源品牌的强势崛起，同其它传统车企一样宝马充满了危机感；虽说早在多年以前宝马已经投入该领域的研发，但所推出的产品并没有给品牌带来太多的影响力。