都说2023年汽车行业“内卷”的厉害，不曾想，开年不到一个月的时间，车企们之间的竞争就变得愈加激烈，在车企们比较重视的A级家轿市场同样变得热闹非凡。

近日，长安汽车宣布，旗下全新家轿长安逸达开启预售，此次预售分为三款车型：自动尊贵型、自动领航型和自动旗舰型，对应的价格分别是：8.99万元、9.99万元和11.09万元。比此前网络上预估的价格要低一些。

预售新闻刚出，在某汽车门户网站的评论区就有网友调侃：“本来起步价10万的，可是让比亚迪摆了一道，连开了一个礼拜的内部会议改的价格，市场部会议室烟头一地”。着实引来了一众网友围观。

网友的调侃，归根结底还是要源于2月10日比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的上市（售价：9.98-14.58万元），而网友似乎要表达的是，比亚迪此次对新车加量减价的操作，导致了长安内部不得不将逸达的价格下探，那事实真的如此吗？

当我们比对两款车型之后，可以发现逸达的外观设计显然是趋向年轻时尚的，其中进气格栅的设计和自家的UNI-V颇为相似；侧面线条也是属于偏硬朗的设计风格，并且在旗舰版车型上配备了18英寸运动轮圈；虽然尾部并未像秦PLUS DM-i那样采用贯穿式的尾灯，但是小鸭尾的加入和狭长熏黑尾灯组合在一起，整体运动气息还是挺在线的。

而秦PLUS DM-i的外观设计则相对保守一些，更多的是融入了曲线设计，整车线条过渡平滑，此次新车外观并未做出较大的改动。就我个人而言，逸达的外观颜值是要更胜一筹的，而且在车身尺寸方面也要略大一些。

两车的内部设计则各有千秋，逸达的中控台整体以平直的线条为主，上方配备了10.25英寸的悬浮式液晶仪表，在中控台中央配备了13.2英寸的多媒体交互屏，双幅式小尺寸方面盘也是长安近些年采用的主流设计元素之一。

而秦PLUS DM-i的内饰设计运用了较多的曲线设计，这一点和外观相呼应，新增加的内饰配色也更优雅和富有居家风，此次冠军版车型还对部分细节进行了升级，例如：8.8英寸全液晶仪表，打孔座椅等；此外，秦PLUS DM-i的中控娱乐大屏支持旋转功能。

另外，像是手机APP远程控制，车内氛围灯，4G网络，OTA升级等功能，两车均匀配备。不过长安也有为逸达搭载IACC集成式自适应巡航系统，当中包含行人识别自动紧急制动，并线辅助，车道偏离预警等，而秦PLUS DM-i冠军版在卓越型上才有配备（14.58万），相比较而言逸达在价格上占了一些优势。

动力方面，逸达搭载了蓝鲸新一代的NE 1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率170马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；这套动力系统在长安旗下许多车型上也有搭载，实力大家有目共睹。它在WLTC工况下也能做到5.99升/100公里油耗，乍一看这套动力数据和油耗表现都不错；但是，不出意外，意外便来临了。

秦PLUS DM-i之所以能够在近些年频频打破A级家轿销量记录，也正是源于它所搭载的3.0平台的EHS电混系统，其动力能够实现纯电、串联、并联和直驱四种模式，同时车内所搭载的刀片式磷酸铁锂电池包（8.32kWh/18.32kWh），可提供55km和120公里的纯电续航（支持快充），满油满电状态下，最大续航超过1300km，亏电油耗最低为3.8L/100km；虽说搭载的是1.5L混动专用自然吸气发动机，但有了电机的加持，它的0-100km/h加速达到了7.3秒。

结语：

如此来看，虽然秦PLUS DM-i冠军版的售价要高于逸达，但是这套DM-i混动系统确实有着很强的竞争力，反观秦PLUS DM-i过往的价格，此次加量减价的操作确实有点不讲武德；不过话说回来，这也不能怪人家比亚迪，毕竟人家去年卖了341943台，就连轩逸、朗逸的地位都岌岌可危；销量上去了，成本自然也就容易被分摊得更低，把实惠带给消费者这本身就是好事。好在逸达通过价格和配置扳回了一局，未来长安旗下搭载iDD混动系统的车型销量上去了，成本降低后，价格下探也不无可能，但这总归需要一个过程；所以这本身并不存在谁摆了谁一道，或者是谁不讲武德。