先说答案：充的快，用的省。

很多人对800V的定义就是充电快，所以很多人质疑800V的价值，是在于目前800V充电桩比较少的现状。

实际上800V是一整个体系，从Taycan推动800V至今，高端车型越来越广泛的采用（Lucid甚至提高到900V），这个体系到底对车主有什么用？ 六个字：充的快，用的省。

充的快： 主流的提升充电功率两个路径，特斯拉采用了大电流的模式（它的电芯数量更多，相当于很多小桶装水），其他车企都选择了高电压模式（相当于少而大的水桶装水）。

大电流带来的缺陷是比较明显的，因为P=I^2R，系统损耗发热的功率，是跟电流的平方倍成正比的，电流越大，损耗越大。

这个损耗产生在哪儿？充电桩的电缆、车内的电缆、电池组内部所有电流经过的地方。

所以简单的理解，充电的损耗，800V只有同功率400V的四分之一。

用的省： 一方面因为电压提高了，对整个系统的线缆重量可以降低带来重量上的优势（当然目前大家又会把节省下来的重量用来提高功率和舒适性）；另外一方面电压越高，驱动力越强，能耗越低。

从小鹏G9的测试来看，高速的情况，800V相比400V的系统节能明显（转速更低，损耗更小）。

缺点： 除了贵没有其他的，所以只有高端车型才会选用。

相信随着基础建设的推进和800V的普及，这两年会越来越明显的感受到系统升级的优势。