正值青春期的男孩儿几乎都幻想过一件事儿，恨不得明天完成学业，拥有一辆属于自己的小跑车，副驾载着暗恋的姑娘，驰骋在盘旋的公路上，晚风轻拂，一切都如此美好。

可见跑车在男孩儿心中的地位......然而真正在毕业之后，你会发现想要实现这个目标还是需要克服各种难题，大部分跑车基本都要做一些取舍，比如昂贵的超跑在现阶段想也不敢想；再比如一线城市的你也没有燃油指标去购买一辆三四十万的小轿跑，使你不得不暂时放弃当初在校园立下的跑车 Flag。

这时候如果有一辆售价在 20 万左右的纯电小跑车，能完成男孩儿当年的梦想吗？

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一、双门四座的标准小跑车

我先说说我心目中的合格的跑车，首先价格不能贵，哪吒 GT 车型已在上海车展正式公布预售价，新车提供 4 款车型，售价 17.88-22.78 万元。据了解，新车将会在今年上半年开启交付。

其次在造型上一定要有代表品牌的一些设计理念其次才是内饰上的一些功能配置。

在我第一次见到哪吒 GT 时，其实整台车给我呈现的感觉是比较大的，并不是那种小型跑车，毕竟车长已经达到 4.7 米。新车的长宽高分别为 4715*1979*1415mm，轴距为 2770mm。

侧面的造型非常协调，特别是驾驶舱中置的位置，很像一些发动机中置、后置的超跑造型。官方给出的哪吒 GT 风阻系数为 0.21。

下方为后尾部反光条，灵感源于霍尔电子推进器。

哪吒 GT 没有夸张的流线造型，拉风的设计，整体的设计更贴近驾驶员的使用习惯，是一款你愿意每天都开的小跑车。

二、科技最强的小跑车？

哪吒 GT 的内饰延续了哪吒 S 的设计语言，新车采用 17.6 英寸的中控屏，分辨率为 2.5k。同时还采用了许多翻毛皮、仿碳纤维并且还有许多绿色缝线。

新车内饰共有蓝白、黑绿、黑橙三种内饰配色。

下方中控台则是无线充电口及两个杯架，其中无线充电口上方的小按钮其实为弹射模式，这个功能可玩性很高，等下次动态解密再和大家聊聊。

中控台下方有一个 USB、Type-C 接口，还有一个 12V 点烟器。

既然是跑车的造型，那必须配备无边框车门的设计。

门板上的车窗控制面板看似为触控的方式，但实际上则是按钮形式。

另外，在 B 柱位置上还有后排“一键进入”的功能，左右两侧都有，在按下按钮后对应的前排座椅将自动调整，方便后排乘客进出。

何为 GT？Grand Touring 意味旅行跑车，所以 GT 车型需要拥有一定的装载空间以及舒适性。但由于保密协议的原因，这次我们仅展示哪吒 GT 的后备箱空间。

对于跑车的空间，其实刚开始我是不抱太大希望的，毕竟是跑车，又能装多少东西呢？但当我们把行李都堆到车上后，发现哪吒 GT 的后备箱空间真不小。

哪吒 GT 的后备箱纵深是不错的，大家看到上图，其实里面我还塞了一个 20 寸的登机箱，另外还有两个大背包，当然在这基础下还能再塞下一下装备。

除此之外，哪吒 GT 的后排还支持放倒，在放倒之后装载能力更强，可以类似高尔夫球包、滑雪板之类的。

有球包的朋友看看尺寸，哪吒 GT 后备箱衔接后排处的高度大概为 34cm，超过这个宽度物品可能就放不下了。这也比较符合四门两座车的车主画像，基本上大家的后排都是用来放东西的。

三、动态驾驶：弹射模式充满乐趣

曾经在去年 6 月的时候，我也来到北京凯泽赛道，当时也是因为哪吒 S 车型而来，这一切都非常熟悉。

这一次我们来试驾哪吒 GT 的顶配版本，新车总功率为 370kW，官方给出的百公里加速成绩为 3.9 秒。

新车共有运动、舒适、经济三种驾驶模式，同时在转向助力（转向力度）上也有运动、标准、舒适三种标准。

先聊聊转向力度，在调至运动模式下，哪吒 GT 的转向手感相对会更重一些，在原地打方向时，力度基本比同级别车型要更重，这对我个人来说是好事儿。但如果是女生朋友，建议直接选择最低的舒适模式。同时方向盘的转向手感不会跟随驾驶模式变换。

另外哪吒 GT 还有赛道模式，这其实和之前 P7i 上的车手模式很相似，只不过 P7i 上的车手模式是根据不同路况来调节车身稳定系统，而哪吒 GT 上的赛道模式是可以调节电机的扭矩分配，也就是说你可以调成纯后驱的状态。

赛道模式中也能选择 ESP 的开关。

当然实际状态并非为纯后驱，此时电机还是会给前轮施加一些扭矩。在调节好模式后，你可以尽情的进行定圆漂移。

新车还有一个弹射模式，就在中控下方，操作方式非常简单，只需要加速踏板和刹车踏板同时踩下再长按弹射模式按钮三秒即可激活。

伴随着模拟声浪响起，这就像是一匹脱缰的野马，直蹦出去。

在大直道上，新车时速 130km/h 后的加速会有些疲软，但是在 100km/h 前的加速体感非常敏捷。

四、我为什么要买一辆纯电轿跑？

不知道大家有没发现，新能源市场中几乎覆盖了所有车型，包括 SUV、轿车、MPV、甚至货车、公交车都有、但在目前在售车型中唯独没有跑车（保时捷 918、法拉利等超跑除外），首先是因为跑车市场本身就很冷门，算是小众产品，并且对新势力企业而言基本不可能成为毛利转正的产品，所以推出小跑车需要一定的魄力。

哪吒 GT 车型显然不是哪吒一股脑拍出来的产品，这些问题我相信哪吒已经想得非常清楚，他们需要怎样的用户，能给用户带来哪些体验。毕竟开发一辆小跑车的研发成本真的不低，需要耗费集团许多资源，同时产规部门的也承担着一定的压力。

首先是用户群体，这群用户一定是有自己的想法，是那群特立独行的小资用户。他们需要一台跑车彰显自己的个性，当然也要有一定的经济实力。

目前在 40 万元以内在售的所有跑车基本都为燃油车，哪吒 GT 算是首台突围的纯电产品。

这时候很多朋友都会问，包括我自己也在想，我为什么要买一辆纯电小跑车？既然为“玩具属性”我理应买一辆燃油小跑车，比如 BRZ、再比如以后都不会再有的马自达 MX-5，都可以选择，买燃油车不香吗？

香，当然香。包括我自己在内我也想买一辆可玩性巨高的马自达 MX-5（敞篷版），但没有深圳牌照，并且因为新车高达 40 万的价格去买一台两座的“玩具属性”车，我暂时不能接受（主要是没攒够钱）。

你可以说我不够爱车，也可以说我不够勇敢，但这就是大部分年轻人的现状，我只知道现阶段的我应该做些什么。

目前有的年轻人被灌输了“毒鸡汤”，失去自己独立思考的能力，盲目听取别人的意见。例如每天熬夜刷的短视频都是美美的爱情故事，睡前坚信另一半会踏着七彩祥云来找你。再比如听到“曾梦想仗剑走天涯”就要离职，觉得西藏就是他们的归属，拼了老命要去净化心灵。

我想说的是每个人都是不一样的个体，都有不一样的人生，包括每一次抉择都要遵循自己的现状。所以我给出的结论是，如果你的预算在 20 万附近想买一辆纯电小超跑车，哪吒 GT 是一个不错的选择。