不知不觉的提车到现在121天，里程也到了21630公里。

记得在上海，有个其他车的车友问我：这么一台没有etc、没有辅助驾驶的车你整天开着不累吗？是啊，没有etc意味着跑高速需要去排队；没有辅助驾驶，连续驾驶的时候对体力和精力消耗极大，是什么原因让我自己打脸，开着这样一台空间有限不适合跑长途的电动GT跑遍了华东华南呢？是静谧之至，行驶的时候只有轮胎跟路面亲密的沙沙声吗？是纯净清澈的音响系统吗？是炫酷炸裂回头率爆棚的机甲外型吗？是3.8s零百的加速吗？是120度电池加持的655km续航吗？好像都是，又好像都不是。

更多的是因为悬挂系统有如内力高手，绵绵不绝，能发能收，颠簸过滤的干净却又不影响路感的调教；是带后轮转向的过弯一次又一次的在弯道中间踩下油门酣畅淋漓的感受；是斯文精准干脆利落的方向感。是那种处处都不是最出色，但又处处都是一流水准的综合体。这是一台目前用过满意度最高的车。所以即便是全程全人肉驾驶，也丝毫没有审美疲劳（最高记录6个半小时的国道，五个小时的高速，单日最长驾驶超过1300公里，14个小时在车上），到现在走到车边打开车门，看到方向盘还是会被激情推动。

你说是完美无缺的，我说不是。坐垫偏薄，在长时间驾驶的情况下，坐垫会被压实，导致支撑力不足。在连续三小时以上的驾驶过程，后期需要驾驶员健身操来改善肌肉疲劳，避免受损；etc缺失导致路上会浪费一些赶路时间，尤其是拥堵的情况，夹在大货车中望车兴叹；动态续航的 不准 ，已经改成标准续航按照0.75来打折推算；HiPHiBOT的偶发性不复位；哪怕acc都没有的系统让连续驾驶的体力消耗也比较大。

总的来说，这台车的乐趣远大于它的缺点，两万公里了还愿意有事没事的开出去溜达。PS：两万公里保养只需要更换空调格，价格是198元（工时另行计算，我赶上活动没花钱）。下一个目标：六万公里保养见。