在过去的 5 月份，我们迎来了宝骏悦也、蔚来 ES6 等多款重磅车型的上市。而在 6 月我们将看到小鹏 G6、腾势 N7 等多款车型的上市。

今天这篇文章就让我们一起来盘点一下目前已知将会在 6 月上市的新车。

1.腾势 N7

• 预计上市时间：6 月下旬

在早前举办的 2023 腾势汽车品牌日上，官方透露用户可在 6 月中旬前往门店进行实车体验，6 月下旬便会上市大定，7-8 月正式开启交付。 

有关于腾势 N7 的静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

什么是猎跑 SUV？ 静态实拍腾势 N7

无尽探索“势能美学” 静态体验腾势 N7 内饰

2023 上海车展｜小白同学解读腾势 N7 内饰 豪华感与实用性拉满

外观方面，腾势 N7 传承了腾势家族 π-Motion 势能美学设计语言，封闭式前脸并没有运用过多的线条进行修饰。

车身侧面，腾势 N7 采用了更接近猎装跑车的设计，整体的车身线条非常的舒展。在保证后排乘客头部空间的同时，车顶向下延伸，形成一点小溜背的造型。

车身尺寸方面，腾势 N7 的长宽高分别为 4860/1935/1602mm，轴距为 2940mm。

车尾方面，腾势 N7 的尾部造型十分饱满，并且带有一点小溜背造型。下方两侧通风口装饰开口也非常的大，配合底部银色的下护板，让整个车尾的横向拉长，增加了视觉的宽度。 

内饰方面，依旧沿用 π-Motion 无尽探索势能美学设计理念。贯穿悬浮式仪表台以中控台为轴形成对称设计，由上下两个 π 符号组成，中间设计成收腰线条，以极简线条，勾勒出完美对称的驾驶台，两端稳稳支撑在下本体上，形成强烈的悬浮感。 

动力方面，腾势 N7 两驱版搭载型号为 TZ200XYC 的永磁同步驱动电机，最大功率 230kW；四驱版搭载型号为 YS210XYA/TZ200XYC 的交流异步/永磁同步电机，综合功率 390kW。

纯电续航里程方面，腾势 N7 目前仅申报了 91.392kWh 一种电池组，对应 CLTC 续航分别为 702km 以及 630km。

值得一提的是，在 2023 年腾势品牌汽车日上，腾势也为我们带来了 N7 的第二种前脸，相较于此前公布的版本来说，前脸下方的灯组会简约不少。

编辑短评：在腾势 N7 盲订开启后的 7 天时间内累计订单数量突破了 1 万台，也能证明其受关注度较高。但从正式发布到正式上市的时间太长，可能会消磨一部分意向用户的新鲜感。究竟其上市之后的市场表现如何，就让我们拭目以待吧。

2.深蓝 S7

• 预计上市时间：6 月内

深蓝 S7 作为深蓝汽车旗下首款 SUV 车型，大家对于深蓝 S7 的讨论从其诞生之初似乎就没有停止过。新车与此前正式开启预订，预售区间在 16.99-23.99 万元。

有关于深蓝 S7 的动态以及静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

长续航版不用“等等等” 动态试驾深蓝 S7 纯电版

获得全方位提升？ 深度体验深蓝 S7 增程版

新车开箱｜ 小白同学动态试驾深蓝 S7 增程版 又一综合性选手

外观方面， 与 SL03 相同，S7 无论是增程版还是纯电版，都采用了完全相同的外观设计，前脸均为全封闭式格栅设计，车头平直的线条非常有冲击力。

车身侧面，整体营造出非常运动的感觉。车身尺寸方面。深蓝 S7 的长宽高分别为 4750*1930*1625mm，轴距为 2900mm。 

车尾方面，整体的设计相较于深蓝 SL03 来说要协调不少，贯穿式尾灯组两侧依旧是深蓝标志性的花瓣造型。

内饰上，新车的设计风格与 03 的感觉完全不同，在内饰风格方面有点阿维塔 11 的感觉，非常豪华，但在屏幕配置方面又走了特斯拉的路子，取消了仪表的设计，不过好在还保留了 AR-HUD。 

动力方面，深蓝 S7 与 SL03 一样都拥有纯电车型和增程车型，所以共有三种动力组合。

• 纯电共有两套动力，其中大功率的版本能达到 190kW，而小功率的版本可达 160kW，电机扭矩均为 320N·m。
• 增程则只有一套动力，其中电机功率可达 175kW，扭矩同样也是 320N·m；发动机则是 1.5L 自然吸气发动机，功率可达 70kW。

电池容量方面，深蓝 S7 目前共申报有四种电池包，其中纯电车型有两种，增程车型同样也是两种。

• 纯电版的电池容量分别为 66.8kWh 和 79.97kWh，对应的纯电续航里程分别为 520km 和 620km；
• 增程版的电池容量分别为 18.99kWh 和 31.73kWh，对于的纯电续航里程分别为 120km 和 200km。 

编辑短评：16.99-23.99 万元的预售价格还是比较有诚意的，插混以及纯电两套动力总成也能消费者提供更多的选择。对于正在考虑购买一台偏运动风格的 SUV 车型，那么深蓝 S7 或许是一个不错的选择。

3.小鹏 G6

• 预计上市时间：6 月内

作为小鹏 SEPA2.0 扶摇架构下的首款车型，小鹏 G6 被大家议论最多的点便在于外观设计。而在此前的小鹏第一季度财报业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏 G6 将会在 6 月正式上市。

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能“野”能家用 赛道试驾小鹏G6四驱版

智能/创新/科技它都有 伟健静态体验小鹏 G6！

智驾报告｜XNGP 又再进化？!深度体验小鹏 G6 XNGP

回顾外观，小鹏 G6 采用了轿跑跨界式的外观设计。 细节上，小鹏 G6 前脸依然采用了分体式大灯组的设计语言，并且此次还将小鹏的 LOGO 融入到了贯穿式的前灯带中。  

车身侧面，新车采用溜背式的造型设计显得十分的运动，黑色轮眉的加入也为车身侧面增添了细节。 车身尺寸方面，小鹏 G6 长宽高分别为 4753*1920*1650mm，轴距为 2890mm。 

车尾方面，整体的造型依旧圆润且饱满，尾灯组的造型与前大灯组相呼应。电动尾翼也为车尾增添了运动感。

内饰方面，小鹏 G6 采用小鹏最新的设计语言。整体十分的简约。采用 10.2 英寸仪表盘搭配 15 英寸的中控屏。

动力方面，两驱车型搭载最大功率 215kW 油冷电驱；四驱车型则搭载前 140kW、后 215kW 电机。

纯电续航里程方面，根据申报信息来看，新车提供 66/87.5kWh 两种电池组可选择，CLTC 续航分别为 560/580/755/725/700/660km。

编辑短评：小鹏 G6 从研发之初便奔着特斯拉 Model Y 去的，全系标配的 800V、XNGP、双叉臂+五连杆让其产品力进一步提高。其最终的售价如何，就让我们拭目以待吧。

4.smart 精灵#3

• 上市时间：6 月 1 日

品牌换新后的 smart，在去年为我们带来了首款车型 smart 精灵#1。而在 6 月 1 日，smart 精灵#3 正式上市，售价区间在 20.99-28.99 万，其中，BRABUS 性能版本次限量发售 1999 台。值得一提的是，smart 精灵#3 将于 6 月开启首批交付。 

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精致性能“小怪兽” 动态体验 smart 精灵 #3 BRABUS 性能版

轻奢精灵家族又一员 静态体验 smart 精灵 #3

新出行导购｜家族向上之作 smart 精灵 #3 哪个版本值得选？

外观方面，smart 精灵#3 巴博斯版前脸两侧包围有着更运动风格的设计。除此之外，前机舱前方的镂空进气口也标明了这台车不一样的身份。

 车身侧面，可以看到相较 #1，#3 采用了更为修长且动感的跨界 SUV 风格设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4400/4542*1844*1556mm，轴距为 2785mm。

车尾方面，能够更好地欣赏 smart #3 Fastback 设计带来的流线动感，尾部向外突出的小尾翼让这台普通版本也有了一些战斗的味道。不过从正尾部来看，#3 给人的感觉还是偏灵动可爱又带着些敦实。

内饰方面，smart #3 和 #1 的设计风格基本保持了一致，不同之处在于新车中控屏下方采用了三个圆形出风口设计，扶手箱之前的面板材质设计也有改变。   

动力方面，Pro+ 以及 Premium 配备峰值功率 200kW，峰值扭矩 343N·m 的后置驱动电机，零百加速时间为 5.4s。

Pulse 四驱版以及 BRABUS 性能版额外增加一个峰值功率 115kW，峰值扭矩 200N·m 的前置驱动电机。零百加速时间分别为 4.3s 以及 3.6s。

续航里程方面，全系搭载 66kWh 的三元锂电池组，Pro+ 版和Premium分别对应 CLTC 工况 555km 和 580km 续航里程。 

Pulse 四驱版以及 BRABUS 性能版对应 CLTC 工况 520km 纯电续航里程。

编辑短评：相较于精灵#1，精灵#3 拥有更精致的细节以及更大的空间。跨界 SUV 的设计风格也能吸引一批用户为其买单。而精灵#3 目前的上市权益对于持币观望的用户来说还是比较有吸引力的。至于最终的市场表现如何，就让我们一起拭目以待吧。 

5. 高合 HiPhi Y 

• 预计上市时间：6 月内

高合 HiPhi Y 作为高合的第三款车型，将会在 6 月上市，并在 7 月开启交付。根据此前的消息来看，560km 续航车型预计的定价在 36.9 万元。

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依旧“展翼而来” 静态实拍高合 HiPhi Y

外观方面，高合 HiPhi Y 延续了高合家族的设计语言。封闭式前格栅的设计让整车的前脸看上去十分的简洁。贯穿式灯带也则延伸出了车身的视觉宽度。

车身侧面，整体的车身线条是一个较为常规的 SUV 造型，在保障后排头部空间的同时做了一个下溜的设计。

车身尺寸方面，高合 HiPhi Y 的长宽高分别为 4938*1958*1658mm，轴距为 2950mm。

车尾方面，新车采用了全新的设计理念，相较于高合的前两款车型，高合 HiPhi Y 的车尾十分的简洁。贯穿式尾灯组的造型有点类似数字 7 的设计。

动力方面，目前高合 HiPhi Y 搭载一台最大功率 247kW 的永磁同步电机，后续预计还将推出四驱版车型。

续航里程方面，新车搭载 76.6/115kWh 两种电池组，其中 76.6kWh 电池组对应 560km 续航里程，儿 115kWh 则对应 765/810km 两种续航里程。

编辑短评：作为高合的第三款车型，高合 HiPhi Y 肩负了更多走量的任务。没有缺席的展翼门对于追求新鲜事物的小伙伴来说可谓是吸引力十足。到目前为止，高合还并没有公布 HiPhi Y 的内饰，所以像内饰布局以及具体的乘坐空间方面都是一个未知的状态。

6.魏牌摩卡 DHT-PHEV 

• 上市时间：6 月 1 日

在魏牌蓝山 DHT-PHEV 上市之后，换装了全新家族式前脸的魔卡 DHT-PHEV 也终于迎来了正式上市。新车全系仅提供一款车型配置可选，售价为 23.18 万元。

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重新“研磨”过后有何亮点？ 动态试驾魏牌全新摩卡 DHT-PHEV

外观方面，新车采用了与蓝山相似的分体式大灯，配合贯穿式灯带，让前脸看起来非常有科技感。无边框的格栅加上梯形下包围和侧通风口设计也展现出了不俗的气场。

车身侧面，新车基本与现款车型保持一致，并没有做出太大的变化。依旧是通过丰富的线条以及镀铬饰件进行修饰，让整个车身变得不那么单调。  

车身尺寸方面，全新摩卡 DHT-PHEV 长宽高分别为 4881*1960*1690mm，轴距为 2915mm。

尾部方面，也是新车变化的重点之一，在尾灯上进行了重新设计，双层样式的尾灯，上方为贯穿式，下方则采用了分边独立布局，让整车看起来简洁又别致。

内饰方面，全新摩卡 DHT-PHEV 的内饰设计布局与现款保持高度一致，依旧配备 9.2+14.6+9 英寸的屏幕组合，加上一个 AR-HUD 抬头显示功能，主要区别在于中控台区域、车内配置以及全新的内饰配色。 

动力方面，新车将提供两驱和四驱车型，其中两驱车型由 1.5T 发动机+130kW 电机组成，综合功率 291kW；四驱版车型则在两驱车型基础上，在后桥增加了一个 135kW 的电机，综合功率 355kW。

续航方面，新车也提供了两种电池包选择，分别为 34kWh和 39.67kWh。其中两驱长续航版车型匹配 34kWh 电池包，CLTC 纯电续航 215km，两驱超长续航版车型匹配 39.67kWh 电池包，CLTC 纯电续航 245km。

编辑短评：全新摩卡 DHT-PHEV 仅推出一个配置还是挺出乎人意料的。而 23.18 万元的售价还是比较具有诚意的。究竟全新摩卡 DHT-PHEV 能否重新担当魏牌的销量支柱，就让我们拭目以待吧。

7. 江淮钇为 3

• 预计上市时间：6 月内

钇为 3 作为江淮集团推出的全新车型于此前正式开启预售。新车目前发布了 6 款车型配置，预售价 9.79-12.99 万元。其中 600km 版本车型尚未公布预售价。 

外观方面，新车采用了较为圆润的的设计风格，采用了与部分车型相似的圆形大灯设计。大灯外围是环形和点阵环形 LED 日间行车灯，整个车头设计圆润。同时可以发现，该车充电口位于左前翼子板处。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为长4025/1770/1560mm，轴距为2620mm。

内饰方面，新车采用非常简洁的设计，中控没有物理按键，所有功能基本都是通过中控大屏来完成操作，大屏尺寸为 12.8 英寸（可选装 15.6 英寸的超大屏），内部支持 5G 网络，带有语音控制、全景影像、行车记录仪等功能。

动力方面，新车搭载最大功率 70kW 和 100kW 两种规格的电机。续航方面，新车提供 405km 、505km 和 600km 三种续航。

编辑短评：在微型车市场逐渐饱和的今时今日，钇为 3 所面临的竞争并不小。究竟钇为 3 能交出一份怎样的答卷，就让我们拭目以待吧。

8.东风本田英仕派

• 预计上市时间：6 月内

东风本田此前正式发布了全新英仕派的预告图，新车此前便正式登陆了申报目录。

外观方面，东风本田英仕派换装了全新的设计语言，前格栅采用竖状布局并进行了黑化的处理。

车尾方面，小尺寸扰流板搭配底部黑化的扩散器为车尾增添了运动感。PHEV 的尾标也彰显其插混车型的身份。  

车身尺寸方面，东风本田英仕派的长宽高分别为 4979/1862/1449mm，轴距为 2830mm。

内饰方面，东风本田英仕派的内饰设计和布局看上去与全新雅阁差别不大，同样搭载了大尺寸悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘，电子按键换挡也得到了保留，并且加入了更多可控制的功能。 

动力方面， 新车将搭载本田 2.0L 发动机加电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为 109kW，驱动电机峰值功率可达 135kW。电池采用的是宁德时代的锂离子电池。 

编辑短评：作为雅阁的姊妹车型的东风本田英仕派，在 11 代雅阁上市之后终于迎来了正式上市的消息。对于考虑日系 B 级插混轿车但却不想随大流购买雅阁的小伙伴，东风本田英仕派或许是一个值得考虑的车型。

9.比亚迪宋 PLUS DM-i/EV

• 预计上市时间：6 月中旬

比亚迪宋 PLUS DM-i 以及 EV 车型此前已经正式登陆了申报目录。而比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版于此前便迎来了正式上市。有消息称宋 PLUS 将会在 6 月中旬上市。

外观方面，比亚迪宋 PLUS EV 新车采用了海洋网家族式的设计语言。前大灯组采用了与比亚迪海豹相类似的设计。而 DM-i 车型则是在前格栅下方增加了三道进气口，比 EV 车型更加夸张。 

车尾方面，新车配备时下流行的贯穿式尾灯组设计，上半部分与下半部分做折线式处理，呈现出丰富的视觉效果。DM-i 与 EV 车型车尾最大的区别在于尾标方面。

内饰方面，根据此前曝光的谍照图来看，依旧是悬浮式+液晶仪表屏组成。方向盘上的字样也从现款车型上的「宋」变更为「BYD」的字样。

中控台方面，新车换装了水晶挡杆。挡杆两侧依旧为车身控制系统的按键。同时在后方还增加了两个常规的水杯架。

动力方面，EV 车型搭载峰值功率 150kW 的永磁同步电机。搭载了 71.808/87.04kWh 的电池组，CLTC 续航分别为 520/605km。 

DM-i 车型则继续搭载比亚迪 DM-i 插混系统，其中 1.5L 四缸“骁云”自然吸气发动机功率为 81kW，电机峰值功率为 145kW。 

编辑短评：大家对于宋 PLUS 目前最大的争议便是在其采用了比亚迪海洋网的设计语言。在申报信息的尾标还看到了护卫舰 05 的尾标。所以其最后究竟是新款宋 PLUS 还是护卫舰 05 也是大家讨论的一个点。有关于比亚迪宋 PLUS 更多的消息，我们将会持续关注。

编辑总结：

以上便是目前已知将会在 6 月上市的新车，可以看到将要上市的新车都以 SUV 为主，轿车的数量则相对较少。

目前已知将要在 6 月上市的新车数量并不算少，其中也有许多关注度较高的像腾势 N7、小鹏 G6 等车型。而 smart 精灵#3 以及魏牌摩卡 DHT-PHEV 则是已经正式上市。同时也不排除将会有一些车型毫无征兆的在本月内上市。

不知大家对于哪一款即将要上市的新车最为期待，欢迎在评论区留下你们的答案。