​有幸成为3.2的内测成员，第一时间体验了。从最早提车的初始版本一路过来，之前也参加过其他车企的内测，说实话对于各种小bug是有预期的。

Z的版本在最开始解决了问题最严重的黑屏后，处于基本可用状态。但etc没开通（跑高速多是真痛苦），辅助驾驶没有（可怜我跑了两万多公里长途完全是人肉巡航）这两个大的功能缺失，以及导航会自动切换线路导致绕路（车机信号重联后，会自动进行路线重新检索，这个bug跑长途会绕路），三大问题如鲠在喉。

发现新版本etc和辅助驾驶可用，还更新了地图导航逻辑后，简直就是三伏天来了一瓶冰可乐，迫不及待的第一时间去安装，ota遇到一点点小波折，一个模块升级失败，售后很快赶到现场解决。

一、先说结果：

1、etc： 可用。激活的时候最好是断电后等一分钟再踩刹车，踩完刹车后等15秒再连接蓝牙，连接第二次成功激活，直接跑出去到高速，显示无标签，当时就懵了。后来发现车机里还要把etc的开关给打开（车机车控界面还有etc的复位操作，可以避免etc死机造成无法检测），目录是车辆-其他-etc。打开开关后过etc没有异常，成功刷卡走人打了95折，以后再也不怕跑长途去跟大货车排队了；

2、辅助驾驶： LCC可用（我一直认为有这么一个功能就够了），但总体安全策略明显偏向保守（也是可以理解的，毕竟先确保安全是车企的责任），在前车加速、变线、加塞等情况下，都是先制动减速，再调整速度的策略，制动的策略也有一点激进，车上有老人小孩晕车者的话，建议自己脚踩在刹车上提前解除lcc控制。目前的辅助驾驶很难跟五万公里以上的人类司机相比。好处是跑长途的时候总算可以看看手机，喝喝水了。对比其他几台车，谈不上好也谈不上不好，可用状态。（包括实力确实非常强的阿维塔和特斯拉，说实话我觉得总体策略都比较单一，很难跟人类一样去进行连续判断操作）；

3、地图导航： 从更新到现在没有遇到重连后重新规划路线的情况了。但总体里程并不多，无法过多评估。其他新增了赛道模式，玩了一下，有点意思，直接带了测试数据，也可以看到加减速的G值（猜测还是GPS测速准确度只够玩）。测试版使用了两周，没有出现死机，稳定性不错。

二、还有的一点小瑕疵：

启动时间较长，一开始启动的时候没有提醒，会很容易以为车没上电；赛道模式退出后，屏幕没有恢复到设定位置，而是到了默认的位置，需要手动调节（这个在正常启动也会出现，频率较高）。

结论： 3.2如果是出厂版本的话，z的交付情况就是超预期的，至少从功能方面完全合体了，ppt里承诺的功能都实现了，稳定性也有基本保证。希望推送的时候，可以进一步提升速度和稳定性（这里指屏幕复位问题），以这个版本为基础再完善，z就是六边形战士了。