稳如老狗--3万里能耗心得
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提车472天,3万3千公里,从对百公里电耗敏感体质,到对电耗全然不关心,这一转变,主要是对南方小城,家用取向前提下的零跑C11续航达成率,有着充分的信心。
而这种信心,来源于主观上上的能耗感知,和客观上的能耗实测。

总论:全局上看,累计能耗5673,行驶了33142公里,百公里约17.1度电。2022年,做过长期(3个月)的能耗记录;同时,也记录每万公里的能耗(新版本升级前),百公里能耗均在17-17.5之间。

一、使用场景


   1.气温:南方小城,全年气温0度以上,以20-30度之间为主,夏热冬冷,能耗消耗较大,春秋气温舒适,能耗较省。停车均停放地下车库,无需提前开启空调降温。
   2.路段:城市通勤居多,每日大致往返4趟,结合周末近郊出行,短时间短途、用车频次高,日均50公里左右。路段以城市道路、高速路为主,山路次数较少,符合绝大多数家用车的出行实际。
   3.充电历史:平均每周至少一次慢充满充,至今满电仍510公里。
   4.车型:2021款豪华版,510公里,三元锂电池,水冷电机,2022年5月提车。
   5.模式:家人混合的驾驶模式,但都基于轻松驾驶模式+强回收或弱回收,无使用辅助驾驶。
   6.空调:基本是自动模式,23度-26度。车上通常1至3人为主。超过30度,会打开座椅通风。
   
二、客观数据


1.每一万公里的统计数据,百公里能耗大致在17-17.5度。


2.2022年为期长达3个月的能耗记录,可见总体能能耗在17.7左右。


3.不定期同时段跨年度能耗对比,如今年8月入秋后的续航测试,成绩在91%;去年同期的续航88%。

三、主观感受


1.日均里程:33142\472=70公里,工作日里程:70*5=350公里。
2.每周至少一次满充,每次充满可以满足一周的家用出行需求。以每百公里17度的电耗,大致续航折扣率在9折左右,也就是一箱电可以使用6天左右:510*0.9=459公里。


3.每周一充的理论频率与我实际的体验相一致。
     
   四、心得体会


     1.基于3万3千公里现状,舒适驾驶模式下,家用、城市通勤、每日50公里左右为主,C11绝对能满足每周一充的适当频率,且较为稳定。


2.对比1万公里内和3万公里后的行驶记录,单从续航情况去反证,电池损耗不太明显,总体折扣水平大致相同,可见相对处于健康状态!


3.结合近期针对行驶23万公里的C11电池拆解测试,无论是电池容量保持率(95%),健康度(90.3%),还是远程的BMI管理技术,都足以让人得以“忽视”家用C11在电池耐用性。

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