特斯拉 Model 3 前阵子集中爆发了各种“质量”危机，各种零部件缺失、方向盘异响、漏水等问题全部随着交付量的上升而暴露出来，不知道我当时体验的那辆车型是否也有出现相应的问题。这里先说明一下，我当时体验的这辆车是找车主朋友借的，一天的体验时间不算长，也不算短，简单聊聊让我印象比较深的几个点。

我试驾的车是全国首批交付的 6 辆车之一，当时试驾的时候还没有实现大批量交付，我特意留意了一下开着 Model 3 上路，是否会有较高的回头率，但实际并没有。我猜测原因可能还是在于 Model 3 跟 Model S 还是太像了，而 Model S 目前太常见了，对于普通人来说看不太出差别，所以回头率并不高。

第二个问题是没有仪表盘会不习惯吗？答案是不会的，而且因为没有了前面的仪表盘，整个前方驾驶视野非常的好。时速也显示在靠近你视线的位置，只需要稍微移动一下眼睛的视线即可，跟普通有仪表盘的车型实际没有什么区别。

AutoPilot 依然好用，当然这里的好用还是建立在车道线清晰的快速路或高速上，能降低你的驾驶疲劳程度。升级过后的 AutoPilot 系统明显“驾驶技术”有提升，经过大圆盘的路段，也能自动调整速度过去了，不需要人为介入，不过偶尔还是有“掉链子”的情况在，总体来说依然需要你注意。

轮操控的话，Model 3 已经能给你提供不少的乐趣了，底盘扎实运动风格的调教，方向盘的握感和转向力度都透露着一股浓浓的运动车风格，它是可以让你去劈弯的，加上 5 秒的百公里加速，你完全可以拿它去跟 3 系这些强调运动的车型 PK。

续航没有实际测过，试驾当天一共行驶了 81km，全部都是在市区行驶，有部分快速路。一共消耗了 14kWh 的电量，这中间包括长时间的原地开空调拍摄，简单换算大约续航在 419km 左右，我预估城市续航 450km 完全没问题。

其它几个不满意的点，后排小板凳的情况还是有，另一个方面全玻璃车顶夏季头部还是会很热。

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