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比亚迪宋EV

比亚迪 / SUV / 国产 / 纯电
18.99-21.99w
8.9
综合评分
  • 综合功率 160 kW
  • 纯电续航 400 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 2660 mm
  • 电池容量 62 kWh
  • 百公里加速 0 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 140 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2019款 宋 EV500 智联领耀型纯电续航 400km 电池 62kWh 综合输出功率 160kW

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  • 2019款 宋 EV500 智联领享型纯电续航 400km 电池 62kWh 综合输出功率 160kW

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  • 2019款 宋 EV500 智联领动型纯电续航 400km 电池 62kWh 综合输出功率 160kW

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  • 2019款 宋 EV500 智联领尚型纯电续航 400km 电池 62kWh 综合输出功率 160kW

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车友点评

poze

点评车型

2019款 宋 EV500 智联领享型

个人评分10.0

点评:本身也是自己购买的第一辆车型,然后也是一个新能源的指标。买个小点儿的车呢,感觉平时家里边儿三四口人出去的话。比较拥挤,但是买了这款车,三四个人出行。还是没有任何问题的,并且的话,这车的做工跟用料,也是不错的,咱们的续航里程综合工况是400km左右,整个也能满足我平时用车的一个需求。所以说最后选择了20万左右的这款车。 20万预算,燃油车的话,我的可以选择性有非常的多。但是实在挑不出来比较满意的。还是这款车的话比较是算上满意的吧,要说性价比的话,我可以给他打到四颗星,但是让我再多打星的话,确实我心里边儿有一些不太平衡了 优点:我在用的这款车让我最满意的地方就是中控的这个超大个儿的显示屏。非常的内容丰富一些,像常规的软件,就跟咱们操作手机是一样的道理。还有就是整个车的一个空间非常的大,而且不是那么狭窄,整个车的还有一个大型的全景天窗,视野非常的开阔。 缺点:让我最不满意的地方就是这个车的充电口。然后呢跟我的车位匹配起来的话,如果俩边停到车开进去充电有点儿不太方便。 空间:空间方面儿是我满意的地方,整体的乘坐舒适度还是有的,前排跟后排的空间不错,并且第二排还例放倒,直接全都放平了。 车内储物能力:这赦车的后排能够四6:例性的全部的放倒和放平。能够。拉一些东西是完全没有任何问题的。还有就是出去玩儿的时候的话也能把后排放倒了,拿个被子直接就能睡觉了,这个非常方便。 动力:整体动力表现不错。在开车的时候能满足平时的驾驶习惯,比如说一些在特殊情况下要超车的话,踩油门儿,他的反应速度也能跟得上。我现在是真正的感觉到了现在开电车他的体验效果。跟燃油车完全不一样,你开上就会知道他是真正的什么样子的了。以后的话能发展到七八百公里充一次电。那就太好了。 操控:档位这个操作方面也是比较简单的电子档把,咱们平时行车的话,直接踩刹车,把档把往后推一下。这就能挂上前进挡。然后松开刹车就走了如果咱们倒车的话就是反制踩刹车,往前推一下。然后?就可以实现。倒车操作起来。简便。速度也比较迅速。 方向盘操控感:实际用车当中碰到的情况,比如说在掉头的时候,方向盘向左打满之后,咱们头真正的调过来之后。这个时候的话,这个方向盘需要嗯回味往右回传。一般情况的话,它是自动回位,能靠着这个惯性回来,但是咱们这个车的话需要去扶着一点儿方向盘往回走一些才能归位呢。我也不知道大家能不能懂我说的啥意思哈哈。 电耗:目前开这款车。在充满电以后,实际的冬天续航里程在350km左右,然后电耗的话在25km左右。我这上面儿显示的是近50km的电耗。 舒适性:还是不错的,我买这款车主要就是在试驾的时候感受到了整体的驾驶的舒适度。所以咱们乘坐的舒适度也还是有的空间方面儿大,所以乘坐起来就舒适,为后排在有一个大全景天窗的话,再乘坐起来出去玩的话,感觉视野开阔性自然。就有了他的是一个舒适性吧。 外观:外观我觉着。还是比较中规中矩的,也说不上非常的喜欢,但是。也还是蛮不错的吧。 智能互联:咱们这一块大屏幕,功能非常的丰富,它就像一个咱们的手机,一个超大屏的手机一样,能够吸引我的就是这块儿大屏了,它里边儿的功能内置非常的丰富,还可以连咱们手机的热点,像移动WiFi。

雨枫

点评车型

2019款 宋 EV500 智联领耀型

个人评分8.5

点评:之前,我开的是荣威e6插电混动车,租赁公司的车,干滴滴,租赁了半年算下来,没赚到钱,我就想自己买一台车跑滴滴,想过丰田的双擎,油耗平均5个里3毛钱,但是电车一公里一毛钱,就是充电不方便,最后还是定下来买纯电。纯电车就考虑两款长安EV460和北汽EU5,但是北汽轴距小不符合大连网约车标准,空间没长安的大,但是头部空间比长安好,加速比长安的好,但续航没长安的好,所以pass。看评测说长安冬天续航260,夏天400,轴距2700,空间相比其他的纯电车,大一些续航才是王道呀。 费用:1178万,加装4000元,自己上牌。送充电桩。跟北汽的价格基本一样,买车的时销售说现在国家补助少5000元,所以车价也涨5000元,最后经过拉锯谈判,加装4000元装饰价格还按照11.78万。加的东西有全车皮座椅,全车贴膜,全包围脚垫,后备箱垫。 电耗:刚买的车,现在是冬天,70km—下还可以,电耗16吧,开暖风影响不是太大,高速电耗高大概18吧,等夏天或者春秋的时候再看看耗电量多少,其实有固定充电桩就好了,可是目前国内充电桩普及率还是不行呀!加油吧中国!开空调的话,暖风一个小时大概消耗6公里的里程,很暖和,挺好用。就是开自动空调的时候,时间长了自动打开AC,也不知道是怎么回事! 充电:随车带的充电器充电巨慢,大概要充30个小时才能从10%_100%,真的慢,剩余80公里,充11个小时,涨到240公里,希望厂家送的充电桩能快一些,不然我会崩溃的。 电池寿命:电池厂家保修8年,销售顾问说电池是宁德时代的,但是我在网上看不是宁德时代的电池,管它的现在也看不出好坏,等日后再说吧,时间证明一切。 空间:本人身高1.80米,前排头部空间勉强够用,宽度足够大,我坐后排顶头,但是老婆孩子坐没问题, 反正我不坐后排,后备箱空间大。媳妇身高165cm,坐后排空间很大,女儿也挺喜欢这车。前排两边门各能放两瓶水,就是放手机比较恶心,手机放前面的储物槽,空间小,离档把太近。 动力:开运动模式市内游刃有余,加速不错,但是不舍得用呀,耗电高,高速加速也还行,就是电耗太高,没敢快跑,普通模式有点像1.6的自然吸气,不过深踩加速也还行,节能模式就是个恶梦,太慢了。我平时就用普通模式和B+车上有晕车的人就B-,因为B+拖拽感太强。 操控:没什么操控,家用车,还想咋滴,底盘稳,整体性很强,刹车还行吧。上坡辅助和电子驻车很好用,缓解腿部劳累,我觉得是最实用的配置。 底盘悬架支撑:高速行驶底盘很稳,可能是电池铺在下面的原因,过减速带车身晃动有点大,前麦弗逊,后多连杆标准配置比较良心,过坑比较从容,舒适度可以。 辅助操控配置:定速巡航和坡起还有电子驻车功能非常实用,很好 舒适性:座椅挺舒适的,车内噪音低,自动空调挺实用,悬挂减震也很舒适。 外观:外观还行,我对这个不在乎,仁者见仁智者见智吧。日间行车灯挺好的LED,可是低配的大灯都是卤素的。车身线条流畅,比较美,车轮太Low,感觉轮毂的质量一般。 内饰:异味有一点不严重,多媒体凑合用,内饰材质还可以。 智能互联:低配的没车联网,我就买的着急,不然差一万买高配多好。高配的没有现车,订车要两个月,哎,现在后悔了,等两个月买高配的好了。 保养维护:四儿子说,5000公里的时候来做一次保养,日常看住冷却液就行。应该会比油车保养省。 故障:刚提回来的时候低速行驶,总是报警,嘟嘟的响声。但是仪表台没有报故障码,问销售顾问,她也不知道怎么回事,后来我自己捣鼓中控屏的时候,里面有个选项是:低速行驶行人报警我把它关掉,这个问题就解决了。 优点:安静舒适,外观漂亮,内饰设计可以。漆面挺漂亮的,白里面透着亮晶晶的东西。 缺点:冬天北方电耗路高,车体太重加速慢,高速定速巡航120的话,估计不到202公里续航。

社区动态

活动君

动态聊什么|每天发布首条动态(三十字以上),即可获得10点积分。 你家有没有固定充电桩呢?有的话将自己的充电环境给晒出来吧!假如没有,你一般是怎么解决充电的问题的呢?来社区聊一聊吧~ 参与方式:新出行社区「发动态」聊一聊,动态要求30字以上,记得关联话题#我的充电环境#~快速发动态传送门:https://www.xchuxing.com/theme/122 --------------------------------------------------- 扫描下方二维码加入活动群,获得更多福利噢 --------------------------------------------------- 参与动态聊什么,将会获得大量出行值。优质内容更会被加精和推上首页,祝你成为活跃值榜首,领取高额京东卡或实物奖励。 社区用户出行值规则:https://www.xchuxing.com/article/36004 本期周活跃度领大奖(013-0919):https://www.xchuxing.com/ins/45931

新出行CC

昨天看群里开始传一张比亚迪接下来的产品规划表,很明显这不是官方的图,但做图的一定是一位资深比亚迪粉。表格里的内容大部分都是准确的,部分车型代表了作图者本身的期望,比如对标大 G 的硬派越野车。 @小白同学 接下来也即将写一篇比亚迪大文章,把目前那些比较杂碎的信息都系统的捋一捋。但如果期待有什么新料的同学,那么预期不要太高。新料不多,还有部分是我们的一些猜测,不一定对,发出来跟大家一起讨论讨论。 电池方面,今天申报的唐 EV 用上了第二代的刀片电池,能量密度提升到 150Wh/kg,续航也突破了 700km。接下来的改款汉 EV 也会用上,700km 以上不是难事。 150Wh/kg 的能量密度不是刀片电池的天花板,接下来还会有 160Wh/kg 的刀片电池出来。大胆的猜测一下如果用在汉身上,可能突破 800km 也有可能。 座舱方面很多同学在问比亚迪是否会用上鸿蒙,我个人是觉得可能性不太大。除非比亚迪真的放弃了自己的 Di-Link 系统。否则在同个品牌用两套不同的座舱系统,维护起来都麻烦,后续的 OTA 升级都无法做到同步,会徒增很多成本。 自动驾驶的话接下来比亚迪会发力,其实这主要也得益于目前国内整个自动驾驶行业的崛起。在上次地平线 J5 芯片发布会现场,大家都看到有汉的展车了。结合之前的论坛信息,接下来比亚迪很大概率会用上地平线的硬件和 Momenta 的软件。高速领航辅助驾驶也都会有,整个品牌车系自动辅助驾驶能力会得到很大的提升。 比亚迪三电一直是强项,电池电控等等。过去的几年解决了设计上的短板,接下来智能化包括自动辅助驾驶方面的短板也会逐步跟上,很值得期待。

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