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蔚来ES5

蔚来汽车 / SUV / 国产 / 纯电
即将销售
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  • 纯电续航 0 km
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  • 电池容量 0 kWh
  • 百公里加速 0 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

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社区动态

教不转的猪

关于27号的斌子用户面对面,看了下大家的问题好温柔,我来点尖锐的(欢迎一起添加): (1) 蔚来今年Nio day乃至以后的任何一场发布会 能否做到“理想”速度?-------- 发布会开完一周内展车到店(就不说所有了,覆盖50%及以上?),一个季度以内开始交车? (2) 除了《此刻》能否有和外界及时沟通的渠道。打个比方,之前有个机构测了L9的辅助驾驶能力,哲轮班长立马微博回复说马上会有一版大更新,更新完又找那个媒体测了一次。 (3) 希望蔚来解答一下他们的更新逻辑,人家理想和极氪世界杯都能临时更新个咪咕,蔚来为何非要等大版本一起更新?过了世界杯还有几个人用咪咕?(到底是用户重要还是产品重要?) (4) 蔚来能否以后实际推出时间超过半年的产品就不要拿出来画饼了?用户的期待经常落空不是什么好事。 (5) 为何今年以来蔚来的工厂频频受到供应链和口罩的影响?对比之下,小鹏,理想,甚至哪吒领跑没有这么大的声量?代工策略是否也是有所影响? @润子 @肉肉爸比

教不转的猪

《蔚来三代换电站要来了》虽然蔚来的供应链管理,生产进度,及质量管理都相对表现拉跨,但是不得不说Nio Power YYDS, 沈博yyds. 近来蔚来公布了多个关于换电站的专利,我浅显的研究了一下,应该是蔚来的三代站要来了。 关键词: (1) 发明专利《换电装置及包括该换电装置的充换电站》针对“不同规格 & 尺寸”的电池,开发了新的换电装置,其能够使加解锁机构移动到与不同规格的电池相匹配的位置,提高换电装置的兼容性---------------------------说人话,三代站明确了可以针对不同规格&尺寸的电池进行更换。 (2) 发明专利《用于换电站的控制方法》给出了三代站的具体结构布局:将分为充电仓,储存仓,以及堆垛机。其中,充电仓为两列,每列6个充电位。储存仓为2列,每列5个储存位。那么,总计3代站可以容纳22块电池。------------- 个人解读,为什么会有储存仓?可以理解为即将到来的500KW超冲做储能,同时超冲站内部可以自动判断储存仓内的电池是否需要充电,如有需要可以自动调整,很期待这点! (3) 发明专利《充换电站的电池仓及充换电站》将换电站安全进一步升级!!!锂离子电池的储能安全性一直是一个不可忽视的问题,尤其是三元锂。该专利当风险电池出现异常后,使支撑部将风险电池释放,电池能够快速地落入下方的冷却腔内,使得异常电池能够得到及时地处理,降低安全风险。 欢迎大家参与讨论!!具体是否是三代站的信息,我不太确认。只是通过各种细节我个人认为是的。

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