宝骏云朵

我看评论区有人说，宝骏云朵跟FF11长得像？ 既然老贾抖音已经都发了，那我也说两句，实车还是很不一样的。 8年前的产品，车上就有这么多屏幕，想法真的很有创意，只是老贾低估了新能源造车的资金投入和精力。 大家还记得这个创新者的作品吗？ 如果国内能卖，大家愿意去买吗？#车圈大事件##宝骏云朵##FF11#

今天跟走遍全球的我们资深的设计师， 对话了一下#宝骏云朵# 的设计来源， 我问他，人家说你模仿了“小鹏，理想，大众id ，海豚，埃安”，你有什么好说的！！！ 来，请开始你的表演！ 他说，以上说法都不正确， 如果有雷同，那不是说明他这次是集大成了！ “真实灵感来自于芝加哥，云门，could gate！” “主要体现城市倒影，以及每一个路过的人都有一种哈哈乐的松弛感！” 哦，我好像懂了！ 但这个地方，我又没去过，设计师说是，就是！ 大家觉得呢？像吗？

感谢微博，一个细心的用户跟我说，能否把这个D柱位置（蓝色部分），做成跟车框同黑色！ 仔细看了一下，有道理啊！ 今天早上，找设计人员和工程人员一起对了一下，马上改了！ 谢谢这位用户，具体是谁，找不到了 改了，大家觉得好点吗？

云朵同样属于电动车，但它的风格与悦也完全不同，整体显得更加圆润，车头使用了封闭式处理，大灯组为分体设计，日间灯贯穿了整个车头，极大地拉宽了整个车身的横向视觉感，同时也提升了层次。远近光大灯位于车头中央两侧，毫不锐利的造型与整车的风格十分契合。

今天会议讨论一个重要主题，就是宝骏云朵的产品定位！ 长4295mm，宽1850mm，高1652mm，轴距是2700mm。 这种四轮四角布局的造型，带来最大的优势，就是能够用A级车的长度，通过内部结构的优化调整，达到B级车的内部空间！ 车内“公摊面积”极限压缩，带来乘员舱面积的最大化，这是云朵空间的独到之处。 关于这个造型，大家下午一直没有定的下来，到底归类为轿车，MPV，还是SUV呢？ 或者干脆，也来一个“天空新物种”？ 大家觉得应该把他归类在哪？麻烦在评论区，给我一点参考意见#宝骏云朵#

刚搞完#宝骏悦也# 上市，本来还想好好休息一下，但看到满屏大家对于云朵的期待，周末抓紧跟着大家梳理了一下云朵发布节奏和排产情况。 系统认真梳理了一下产品实力，可以负责任的讲，在15万以内的新能源当中，宝骏云朵，不管是从外观，内饰，三电，安全，智能，网联都做到了最优！ 当然，也有一些大家关心的产品力，这次因为成本以及之前定义的问题，不一定上🉐️了，但是从已有的牌面来看，#宝骏云朵# 着实抗打！ 可以用“最”了！ 如果6-8月，大家想花15万以内，买一台真正好看，好舒适，好智能的纯电家用车，云朵毫无疑问，是最优解了。 特别是第二排空间，真正是大三座！ 包括大家，关心的后备箱空间，以及后排放平的问题，宝骏云朵统统解决了，而且比大家想象的要更厉害，这点要给技术人员点赞，这样的后备箱布局，真的绝！ 更多细节，以及消息，等我们稍事准备一下，6-7月，我相信最值得期待的中国新能源车，毫无疑问就是宝骏云朵了！ 当然，价格，也没有大家想的那么便宜！毕竟给的一上来又是超大杯了！！！

#宝骏云朵# ，今天秘透一下，大家关心的三电部分，这次用料也很能猛！ 电池是最新的大电芯，无模组电池组装，能量集成度更高！！续航绝对够你广佛跑了！ 电机部分也是最新！电机，电控，减速器三合一，高度集成！所以给宝骏云朵乘员舱带来巨大的内部空间，到时候大家一定要好好体验一下，内部空间无敌！扁线电机驱动，高度集成！ 电控部分，大家关心的上高速问题，非常OK，一点问题也没有，NVH也非常完美！ 如果大家最近想买一台真正的舒适大五座，纯电家用车，可以稍微等一下，我们预计6月打算预售！ 之前发布会说的8月上市，我们可能打算提前，上市及交付，大家放心，我们不会玩那种等等等等的概念！@农民新八 @PS3保罗 @新出行贺磊

不知道是我错觉还是怎么了？ 总感觉有一种舆论氛围，就是希望你不成功。 就像悦也发布会上调侃的一句： 自己的失败固然可怕，但朋友的成功更令人揪心。 今年，其实，每家汽车企业都挺难的，不论是合资，自主，新势力，老品牌，大家都挺焦虑。 我知道优秀的媒体人当中也有很多焦虑的，上次跟@影视飓风MediaStorm 96年的Tim沟通，如此优秀如他，也是焦虑到不行！ 说一说这些企业的痛： 1，合资企业不是不想转型，前期有那么多固定资产投入，后有新模式没法改变，你让他马上做出调整，怎么可能，还要考虑国外股东方同不同意，理不理解？ 记得当时有个合资外方负责人来上海车展，感慨：中国过去三年不是一直防疫吗？怎么新能源进展这么大？是不是私下搞了什么名堂！ 国外三年真的是休息在家，所以这就是合资公司的难处，但产品话语权掌握在外方，也没办法，但我相信今年上海车展是个分水岭，这不，大众不是一回去就把软件部门干掉了嘛，我相信，强大的储备，真正转身积极，还是很有机会的！ 2，自主品牌也是艰难，经营差的自主企业很多都倒闭了，就不用一一列举了，差学生出局了。 势必现在留在班上的，都是以前中等及以上的。 现在新时代，挺考验自主品牌一把手领导的审美决策力和组织领导能力，还有技术路线预判能力，每一样都不能犯错。所以大家看到现在这些企业的发展，产品，决策，都跟一把手息息相关，真跟下面人没关系！ 同样，经营不错的企业，也面临着很多的难题，如油车和电车之间的抉择，外包软件和智能自营的抉择，新商业模式和传统渠道的抉择等，所以现在每家企业的状态基本上都是这些抉择之后的自然结果。 3，新势力新闻也特别多，不再这里赘述了，如果今年你听到越来越少名字的新势力，很可能明年也就很难熬过去了。 4，传统企业试图做新能源改变的品牌，如极氪，埃安，深蓝，星途，红旗，当然也包含宝骏，大家也都在规模上量，品牌树立，和原体制的关系等问题上，再做最大的努力和改革！人才战，产品战，舆论战，渠道战，战战都不能输！ 今年，也是宝骏品牌的一个焕新年，宝骏和新宝骏，都是一个宝骏！ 宝骏的新logo大家褒贬不一，也是花了200万做的， 新含义，我内部有个同事是这么解读的： 宝骏🆕logo，由钻石标变成了五菱飞翼标当中的最重要的一个菱形，他走了很多弯路，但从结果看，最终还是走通了。 哎，我觉得寓意挺好！ 这好像也是宝骏的真实写照，当然，也算是大家对品牌的祝愿吧！ 宝骏品牌焕新，是一个众人拾柴火焰高的过程，虽然有难度，但我们还是很有信心！ 2023年，悦也之上，还有云朵，云朵之后还有第三台车 我相信，一个励志的故事比一个新故事更打动人吧 大家给点时间，多点掌声，宝骏五菱一定努力💪！#宝骏云朵##宝骏悦也##车圈大事件#

#宝骏云朵# 智能驾驶用的比较猛，同级别最猛！ 这次和大疆车载合作的这套系统，搭载的依然是立体双目摄像头，但像素行业已经这个级别最高了， 智能驾驶的最高车速大大提升，采用星光级双波段感光镜头，夜间性能大大提升。 同级别车型大多是单目立体摄像头，且像素大多是200w，这次宝骏云朵采用的这套系统像素大家猜猜是多少？ 环视摄像头，像素在同级别当中也是最好的，在泊车表现当中大大提升了避障能力。 后视摄像头也是同级别像素最好的，在后方车道识别和较高车速下的变道和超车都做的非常不错👍 好，问题来了！ 智驾硬件设备和能力上来了，就怕上市，大家说搞这么高的智驾有什么用？还不如把价格打下来！ 这就有点难搞了！ 大家觉得宝骏云朵这样的家用车，是否需要那么好的智能驾驶？ 还是说就是续航，价格，空间就OK啦！ 大家最需要的配置和价格，续航，是多少？ 这也决定我们主推哪个配置？ 说不定，上市前，那我们还得抓紧调整一下

网友告诉我，昨天的网易那篇原文章已经删除了。 我好奇，又回去看了一下，果真没有了。 又随手点开另外一篇宝骏云朵 的文章， 结果，下面评论区留言，大家再看下 一种似曾相识的感觉，说不出来 宝骏云朵还没有上市，只是发了一个名字和几张图片#车圈大事件##宝骏云朵#