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    纯电车型交付约 3.1 万辆 奥迪 2023 年在华交付约 72.9 万辆

    张一根
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    基于大众 SSP 平台打造 奥迪或将推出第三代电动 R8 跑车

    伟健
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    候机的时间看了下大众 CARIAD 的整体节奏： ID.3 作为软件 1.1 首发，虽然期间遇到了不少问题，但也在不断改进。这个阶段被命名为：continued improvements 持续改进阶段。随后覆盖了目前 ID. 系列的所有车型，包括 ID.7。 接下来是奥迪的 Q6 e-tron 和纯电 macan ，也就是软件 1.2 阶段。包括高性能以及全新 OTA 能力，覆盖了更多应用。这个到时候和国内软件会有区分。 最新的 2.0 阶段，将真正意义上实现软件定义汽车。 国内合作上 CARIAD 主要合作方是地平线（ADAS）以及中科创达（娱乐互联）。 海外的包括博世(ADAS)、Mobileye(ADAS)、高通(SOC)以及三星旗下的哈曼(APP)合作。

    飞机先生
    新闻

    合作加快电动车开发 上汽集团确认和奥迪达成共识

    张一根
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    活动君
    2023-12-31

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    新出行2023年度旅程报告正式上线！
    众多回忆当中，每一个新出行社区用户，每一个新能源车车主们，都应该有属于自己的新能源印迹。
    2023年，你在社区里获取了多少知识？一起见证了多少新能源车型的上市或者改款？留下了哪些印记？结识到了一群怎么样的人？

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    极氪001 零跑C11 深蓝SL03 小鹏G6 小米SU7 开启你的2023新出行年度旅行

    飞机先生
    2023-09-20

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    候机的时间看了下大众 CARIAD 的整体节奏：

    ID.3 作为软件 1.1 首发，虽然期间遇到了不少问题，但也在不断改进。这个阶段被命名为：continued improvements 持续改进阶段。随后覆盖了目前 ID. 系列的所有车型，包括 ID.7。

    接下来是奥迪的 Q6 e-tron 和纯电 macan ，也就是软件 1.2 阶段。包括高性能以及全新 OTA 能力，覆盖了更多应用。这个到时候和国内软件会有区分。

    最新的 2.0 阶段，将真正意义上实现软件定义汽车。

    国内合作上 CARIAD 主要合作方是地平线（ADAS）以及中科创达（娱乐互联）。
    海外的包括博世(ADAS)、Mobileye(ADAS)、高通(SOC)以及三星旗下的哈曼(APP)合作。

    X 智能 一汽-大众ID.4 CROZZ 一汽-大众ID.6 CROZZ 一汽大众ID.7 VIZZION 奥迪e-tron GT

    Blood旌旗
    2023-07-21

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    因为奥迪买智己平台这个事情，我又仔细研究了下奥迪（大众）的 MEB 和 PPE 平台。

    好家伙，德国人是真不把“智能化”当回事啊！

    PPE 所有的精力，都放在 3 电提升上了——从 MEB 的 400V 平台升级到 800V，电池容量从最高 82 度解放到100度，12个电池模组，最高放电功率从220kw 拓展到 475kW，充电功率从 125kw 拓展到270kW。

    一言以蔽之，所有的提升都是“充电”、“放电”、“低能耗”。

    「智能化，什么是智能化？」

    德国人已经到了“画不出智能化 PPT 大饼”的地步了！

    看图 4，只会照本宣科，说要搞什么E3 2.0的电子电气架构。

    但是一发出来就露怯了——前几页你对 3 电技术写的这么具体，怎么E3 2.0的架构一个细节都没有？

    你用几个域控啊，准备用哪家的芯片啊，ADAS 用什么算法啊，座舱屏幕怎么选型呢？......通通都没有！

    笑死。

    而且 3 电很领先吗？也没有啊！

    800V？——搞没搞错，德国佬你们以为 800V 很高端吗？中国人 20 万的车都 800V 了（小鹏 G6），智己LS6 更是飙到满电 870V+。

    电池容量 100 度？——中国人把 140 度电池的整车价格做到 40 万了（极氪001）

    放电功率475kw？——巧了，你们要买的智己平台，LS6四驱版总功率579kW......

    充电功率 270kW?——换算下来，充电倍率2.7C ；现在也就是国产 20 万的水平，大家都开始奔着 5C 去了！

    —————————

    就算 PPE 量产了又如何？智能化等于没有，3 电还打不过国产 30 万的纯电。

    出生即落后，落后就挨打。

    上汽笑哈哈，好歹还有新平台顶着；一汽可咋办呦，PPE 项目花了这么多钱，投资收不回来，怎么面对责问？

    小花姐姐
    2023-07-12

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    其实当奥迪觉得要向中国车企授权平台来做车的事情，奥迪对于电气化的理解就是偏离的，明明知道做电动化平台才是将核心掌握在自己手里，他还是决定向中国授权。

    其实“授权”二字说的足够体面了，说白了就是自己不想干了，用钱买是不是更简单 我要做电动车，但我也想不劳而获了，向中国新能源车企低头，并不是坏事，人家还开心海外品牌来源一起共事，指点迷津……我不知道奥迪高管是不是这样想的，但一般人的正常逻辑里这点应该躲不掉。

    网传合作对象是智己汽车，上汽一挂也是躲不开的，想来也是，大众和奥迪本来就是私交颇深，大众又有MEB平台，上汽大众也是奥迪的合作伙伴，智己又是上汽的自主高端，好家伙，不管怎么看，都是“一家人”。

    目前智己汽车旗下两款车型，L7，LS7，今年成都车展会有LS6，会不会和奥迪“撞车”还很难说，但如果真和智己汽车合作授权了，智己就自求多福吧……
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