关于蔚来ET5和特斯拉Model 3（也包括001，海豹,C01)的竞争问题 今天和蔚来大V@肉肉爸比 ，新能源大V@欣风 在一起讨论： ET5 75度电，得32.8万，才550公里，Model 3 60度电就 550多了，29万。 这中间的差距就是一个巨大的利润销量差值，形成了一个很细小但空间巨大的细分市场。 1：对于现在买特斯拉的很多人来说，品牌是一个巨大的因素，因为他们认可特斯拉是豪华品牌，在品牌上最接近的，有且只有蔚来一个了。短期来说，小鹏比亚迪长安等品牌还是很难完全从品牌上去接近。但从产品力性价比本身来说，极氪001，海豹，C01都已经接近或者超越了。 2：蔚来有换电机构，不做单电机，这两个硬条件，确实导致在面对Model 3的时候，其实是一个错位的竞争，做不到低于30万，出一个单电机的ET5，用一个更小的电池实现现在550公里的续航。 大部分买低配M3的人，可能还是会因为价格的问题去买了特斯拉，或者说乞丐版Model 3还是会有巨大的月销量，哪怕ET5大规模交付后。 3：有人说，这个打击任务交给阿尔卑斯蔚来的中端品牌了，它会出一个单电机版的“ET5”，来实现25万左右的价格，来进攻M3。但阿尔卑斯交车出来，估计后年了，那时候Model 3估计又进化了一轮了，新的核心竞争力是什么，可能又得去看了。 有时候一个标杆在那，销量在那，用户在那，但就是很难去超越，如果模仿跟随，永远都跟不上；如果不跟随，又不知道自己赌的方向对不对？