下篇（上篇内容在正文后） 缘起-有社友问，咱们就继续聊 以目前比较受关注的新上市新能源轿车顶配车型为准，不加任何选配，包括电池，舒适设备等等，就看0选配的价格，从购买选择上做一个粗浅分析（细致分析做不了，本人不够专业，只是分享个人看法）。 这回也多拉几个产品进来，包括极氪001、零跑C01和长安深蓝SL03。极氪已经交付小半年了，不算新上市车型，零跑只有预售价区间，没有具体配置和选配的价格，长安连预售价都没有，所以最初没有考虑算进来（其实就是看到社区里有人纠结上篇提到的三款，才写的上篇，哈哈哈）。但是先开个头，极氪不是这个量级的选手，首先它是猎装，不属于轿车，这两天都是轿车发布，做对比也是这个范围，其次，按照顶配0选配价格，极氪001的价格区间明显更高。 从价格来看，顶配0选配的价格 极氪001-38.6（极氪001入门配置0选配-29.9） 零跑C01-27 长安深蓝SL03-未知 按照社友的说法，更正一下，蔚来ET5顶配，按100度电池是顶配，不算任何个性化配置，价格来到38.6，和极氪001（100度电池）价格一样，所以也不属于这个海豹这个价位区间了。 具体来说，还是那句话，各有各的特点。 *极氪是主打是高性价比和均衡性，顶配38.6，标配空气悬挂和全车电动门，兼具一定的豪华、舒适和运动，使用场景很丰富，其余四款的顶配0选配都比不了（长安没有具体配置），综合尺寸也是最大的，但是定价区间明显更高，不是一个维次，这么比就不公平了。而且会大幅提高购车预算，有消费风险，平心而论，还是理性消费，量入为出比较好。 如果按照30万的价格，极氪001有两款车型可以与其余四款有价格重叠，但是产品本身的均衡属性没有变，只是需要在性能或者续航上二选一，不能兼得，全系标配CCD电磁悬架，这个四款车里只有顶配海豹和蔚来ET5能看齐。极氪还有一个独特卖点，即，目前新能源车领域里，相似价位唯一的猎装车型，所以能选的只有它，否则就只能选油车，或者选贵3-6倍的Taycan Cross Turismo。跟海豹的顶配比起来，如果不在乎空间大小，使用场景，以及实用性，肯定海豹更香，毕竟是顶配（更全面）对入门（有取舍）。这其中就要看个人的购车具体需求了，不能光追求配置，车还是偏工具属性。 *零跑C01主打的是极致性价比，零跑的所有产品都是这个调性，用同级偏低的价格，提供越级的产品尺寸和性能，这是从27万的预售价来推测。但是价格没有最终确定，也没有动态数据，所有的都还是宣传和猜测。假设27万是最终售价，配置和海豹接近的话，那顶配也很香了。到时候可能会有不少人纠结这两款车型，那就要看具体的驾驶相关和其他方面的细节了，再等等吧。 *长安深蓝SL03目前看算是一个种子选手，所有的配置，价格，性能都不得而知，这个还是等官方有消息再说吧。 再说到产品成熟度和可靠性，六款产品里，三款是出自有深厚积淀和强大研发能力的厂商，比亚迪，吉利和长安，而且上篇提到了，成熟度是一个过程，厂商都会逐步进化产品，所以不管是深沉的自主大厂，还是激素失衡野蛮生长的特斯拉，抑或是青春洋溢努力奋斗的新势力，都经历过，也正在经历，更会经历一次次的蜕变，让自己的产品更成熟，更可靠。如果个人非要把产品预设成完美，还是那句话，建议持币观望。再补一句，做决定之前一定去试驾，甚至多次试驾，虽然耽误点时间，但是能帮你选对车。没有最好的车，只有最适合自己的车。 再次祝各位能选到最适合自己的车！ 另附： 上篇 这几天新能源轿车连串亮相，简单聊一下比亚迪海豹的顶配版，和蔚来ET5，还有Model 3P的价格重叠问题。 其实，三款车价格的重叠面很小，都按照顶配，不选装的价格 比亚迪海豹-28.98 蔚来ET5-32.8 特斯拉Model 3P-36.79 这么来看，海豹的性价比是最高的，到这里有很多人就已经能做出选择了。但是在蔚来和比亚迪之间纠结的人，可以往下看看，或许可以帮助到你。至于那些什么都想要，又要便宜的人，建议持币观望，努力工作，多做投资，等有钱了，自然想要的就都有了，也不会在乎便宜与否了，鱼与熊掌不可兼得。 *3P确实在性能和驾控方面已经多年没有对手了，辅助驾驶这块儿，由于政策原因无法完全展现（其实外媒对特斯拉autopilot的质疑并不少），所以在国内市场，主打性能，在舒适性，配置上是弱项，而且结合售价，性价比也并不高，除非继续降价，但是特斯拉好像进入了一个追求单车利润的怪圈，所以降价与否就看老马心情吧，哈哈。 *蔚来还是主打豪华感和辅助驾驶，但是带激光雷达的辅助驾驶还是期货，借着政策和审查的窗口期，如果能突破，也是一个卖点，只是现在谁也没这个底气。蔚来还有一个特点就是车之外的用户体验，有一定的粘性，典型的互联网思维式操作，但是这个事见仁见智，尤其是在后互联网时代，不是所有人都喜欢这种粘性，喜欢的自然无法自拔。 *比亚迪从开始涉足新能源汽车之后一直是主打技术，从研发到驾控，几乎各个方面都能平替相关国外品牌，很有使命感，但是产品的高端化还没有铺开（目前看，这个是腾势的任务了），辅助驾驶也没发力，但是前途无量，一个全产业链上中下游自主研发生产的产品，可以给消费者的信心是巨大的，更何况还有国人的情怀在里面，不过最好避过华为走过的坑。 所以两个自主品牌产品的特点都极其鲜明，在价格上重叠，其实消费者不会纠结，因为各自的优势都无法替代，不是针锋相对的产品，更像是做大市场，深耕产品细分领域的战略伙伴。但是3P就有可能会尴尬，自己的缺点被两款产品超越，自己的优点也有可能被追平（等车评出来再看）。 至于产品的成熟度，这个由很多因素决定，并不是上市越久，成熟度越高，因为成熟是一个过程，是向更好的状态进化，平心而论，在这个层面，自主品牌明显比特斯拉要积极得多。当然，也不能以偏概全，产品都会有问题，三个车企也都很负责任，产品问题肯定会通过召回或者售后维修解决。 祝各位选到也选对自己心仪的好车！