理想L9对我而言，是一个“理想”。 我不是奶爸、没有孩子，平时大多数时候都是一个人开车；我很少在副驾驶座位上看视频，也几乎从来不用座椅按摩；甚至i，我都很少真的开车出远门——极限记录不过是400公里外的黄山，而且那还是开着一辆1.5L发动机的小哈弗去的，没理想什么事儿。所以，无论理想L9还是理想ONE，实际上我并没有怎样真正发挥过它们的全部实力。 然而，我还是买了理想ONE 2020，又换了理想ONE 2021，现在准备升级到理想L9。原因很简单，因为在它身上寄托了我的一个理想： 我要开着一辆大车带家里领导去旅行——是的，这次不再动用高铁或者飞机，而是真正的自驾远行；车里可以只有我们两个人，当然也可以带上一两位知心好友同行。但我们每个人的乘坐空间一定要足够宽敞舒适，必要时它可以让我们在车里舒适的小憩；这辆车需要具备足够先进的驾驶辅助——能让我轻松的一口气行驶几百公里而无需进休息区的那种！哦，对了，这辆车里必须有一套好听的音响系统，毕竟我是那种曾经为了一套音响而买车的音响发烧友啊！[哈哈] 事实上，我很清楚即使是目前的理想ONE 2021款也能满足这个理想，但别忘了我同时还是一名数码博主、一个喜好最近科技产品的IT媒体人。 所以我不需要3.9s的零百加速，但我需要一套运行流畅的智能车机；我也不在乎AR眼镜，我在乎的是本车的NOA是否具备了相当智能且足够安全可靠；至于增程器有没有升级到四缸、底盘上有没有配备空气悬挂、电动脚踏和电吸门是不是标配等等，在我心目中可能还不如大尺寸的HUD以及那几块OLED屏幕更吸引人。 是的，我可能就是那种“非典型”的理想车主。但谁敢说“非典型”车主就只是那“特立独行”的一小撮，而不能与“典型车主”们在需求上有共通之处呢？ 是的，“和太太一起去远方自驾”也确实只是一个很普通的理想，但此前我还从未实现过它。导致理想尚未实现的原因有很多：比如我们俩都有繁忙的工作安排，没能找到同时出行的假期；比如我们习惯在出发前做一个细致的旅行计划，但连续两三年的疫情导致计划赶不上变化；比如家里有老人有猫咪要照料，还比如夏天太热、冬天太冷、秋天太短、春天太潮，等等等等... 只不过，在内心深处我猜测这一切其实都是表象。或许，我缺少的只是一个能让我们暂时放下这些来一次“说走就走”的自驾旅行的契机。 那么，今晚的#理想L9发布# 会成为我实现理想的关键契机吗？