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▶ 理想只是个堆料狂魔吗? 近期看到也有人讨论说理想没有核心技术,没有独家技术,没有重大科技研发投入,居然定价接近50万。我也说说对此的看法。 ▶ 理想有没有核心技术? 理想的护城河是对家庭用户需求的越级理解,目前没有第二家公司能有如此深刻的认识,理想L9是在理想ONE上加强再加强,所以为什么称理想ONE是Pro,理想L9是Max,因为他们其实同时同一个系列产品,就是为家庭设计的家用智能SUV,只不过Max配置顶配,Pro配置中高配置。 理想ONE是0-1的验证阶段,因此只能以供应商产品模块进行组合,但是供应商一直存在,而理想把1+1>2做到了完美的诠释。 理想L9是1-10的快速发展阶段,因此在全方位开始投入自研,辅助驾驶全栈(除硬件)、増程器、中央域控制器,并且在产品研发路线上也非常稳健,在不擅长的领域采用合资共同投入的形态进行,降低了自研风险。软件的自研将是理想汽车的第二个护城河,这不是靠人堆出来的代码,而是不断迭代总结诞生的。 ▶理想L9有没有应用创新? 理想的方向盘触摸屏+HUD方案是全球首个,以往的HUD是炫技为主,而这一次理想L9直接放弃了仪表屏,这种魄力意味他放弃了拐杖,一定且必须要把HUD的交互做好。而方向盘触摸屏则给交互形式产生了更多可能性。 理想的二排娱乐屏的3D Tof手势识别方案不敢说全球首个,但是从“应用创新”来讲,也足够新颖,手势+语音形成融合交互方案,2个月时间已经把基础功能开发到可用,可想而知未来的想象空间。 理想的无线充电可替换方案,原先的汽车无线充电板之鸡肋,在用过无线充电手机的朋友们来说,都感同深刻,这一次理想L9做到了可拆卸可替换的无线充电面板方案,而且还拉通说服了华为、OPPO、小米等为其提供无线充方案,一方面提升了L9无线充电的使用品质,同时还提供给手机厂商新的产品形态及新的市场空间。 大家可能会说,你说的这些有什么技术创新?哪个厂家都可以做,对,我说的是应用创新,不是技术创新,大家都可以做。但问题来了,汽车发展这么久,谁做到了?试问三联屏的设计发布至今被抄了多少个厂家。 ▶理想有没有技术创新? 这个就是重大科技研发投入,手机的产品迭代周期很快,抢首发早买早享受,在汽车领域抢首发我觉得没有意义,因为流水不争先,争的是滔滔不绝!理想首发8155芯片甚至是未来的8295吗?没有。理想首发激光雷达量产吗?没有。但是理想很扎实的在做每一步,理想L9发布的8155车机系统多流畅,辅助驾驶在交付时直接可用,这些都是印证。 而在辅助驾驶(甚至是自动驾驶)领域,这个领域真的非常烧钱,从算法、数据、硬件投入、高薪AI人才,成本是非常高的。在公开的数据集中,理想具有308 万帧锥桶、255 万帧施工标识牌、144 万帧异形车,这是什么量级的数据?另外理想还做了一个和特斯拉的学习场景总里程对比,这个表里理想排在第二。所以为什么虽然小鹏在辅助驾驶上每回合都快人一步,但是他今年年中依旧变更了销售策略,将辅助驾驶作为标配(理想的第一代产品就是标配),因为很多时候辅助驾驶的竞争就是数据积累的竞争。有时间可以再写个帖子分享下辅助驾驶自研的理解。 所以燃油车时代的技术创新和智能电动车的技术创新,维度不同,方向不同,很多车评人和大众的认识很多还在以燃油车的视角去看电动车,真的说不好不知道哪天燃油车就像诺基亚一样被淘汰。另外,苹果公司的核心护城河不是硬件,而是软件,在电动车一样是这个道理。 所以正视且直面才是对对手最好的尊重,2019年关注理想汽车开始,希望能在近2年内有类似车型可以进行横向对比,很惊讶也很可惜2019到2022(甚至到年底),居然依旧没有可敬的对手,这一次,理想L9我订了,而且我认为,理想L9将是未来3年内最具有竞争力的大型旗舰SUV。
最后编辑于 · 2022-06-28
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