飞机先生
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#飞机先生唠唠#ET7 和智己两台轿车都在头顶处做了突破传统的图像传感器布局，而这一点肯定是巧合的，双方并不是谁模仿谁，但有一个有趣的现象是 ET7 是一个激光雷达以及 两个 800 万摄像头，而智己是一个高达 1.5 亿像素的一个传感器模组，但作用有着极大的不同，代表着两种思维。
ET7 在两个角布局侧摄像头最大就是想减少盲区、 配合激光雷达以及也可以做冗余，所以这两个在头顶的侧摄像头相比普通集成在 B 柱以及其它位置上视角合适很多，而类似 800万像素级别的传感器也需要一定的空间部署，所以彼时李斌聊到这的时候在担心特斯拉未来在传感器更新的问题。
特斯拉的摄像头（120万）会不会不够用？怎么更新？
而这也代表着蔚来的一个基于感知出发的完整架构，我们有一个误区是蔚来目前其实还是采用 Mobieye 的感知，只是采用了英伟达的芯片，其它从底层出发的到云端的数据就都是自研了，这套系统也一定程度代表蔚来新平台的方向。
而我们看回上汽智己，基于强大的供应商实力，顶部是基于 3 个达 4800 万像素的镜头融合，而且还集成在一个小方盒子里，并且由于可升降看上去牺牲的风阻系数不会很高，这里面的技术含量很高，但它主要还是集成在 Carlog 这个应用上...
可以看到两家在的造车思维模式有些许不同，但也不意味着谁是谁非，上汽背靠的供应商体系之庞大是当前新势力所无法比拟的，但也我们也看到各家都在开创出众多可能性....
最后编辑于 · 2021-02-24
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