{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
#车fans每日新车# ID4真的是让大众深刻理解了经销商和直营绝大的模式代差,今天整理了大众ID4的一线真实反馈: 1,ID客户能占到6月总进店量的50%,部分门店执行代理销售模式。 2,车源不足导致销售苦不堪言,本身车就不好卖,客户难得有点意向,一听说还要等,战败的就很多,。 3,ID客户群体近两年间发生了巨大的变化。从一开始奔驰S、宝马7系、路虎揽胜的高端客户,逐渐变化成开B级车的,甚至5月开始,十几万客户成为主力,ID正在加速下沉。 4,厂家口径是没有优惠,原价销售,但现在的实际情况是4、5月份客户最少、最艰难的时候,优惠到了1.8万,到6月份2.2W的行情出现了,7月发展到2.5W。 5,培训课件里的竞品也在不断变化,刚开始是Model 3、威马5,中间加入了小鹏P7、比亚迪汉,最后又添上了宋PLUS EV。竞品级别是越来越低,不过也确实越来越接地气了。目前对比最多的是一汽大众的ID.4 CROZZ,其次是Model 3和比亚迪17-25万之间的车。 6,最早是极智长续航版卖的最多,后来因为芯片问题,智享长续航版成了主销车型。6月中旬上市了纯净智享版,售价不到19万,吸引了不少客户。 7,抱怨较多的是中控黑屏和偶发的网络没信号,经过厂家升级,中控黑屏已经大幅减少。网络是联通信号,部分地区信号比较一般,这个不好改。 8,确定入手ID.4X,建议多转几家店,你会发现销售顾问自己就卷起来了。ID销量事关经销商返利和星级评定,有些店自己会放价得量。如果真谈不下来,估计那家店情况是亏得多又拿不到返点。#微博新知博主#
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧
写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部