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#理想L9 我为什么下定了?(决定买的三大理由分享) 作为一个理想L9大定车主,其实一直挺想分享一下自己的选车之路,乘着这一次飞往重庆的航班飞机上,详细展开说说。 → 我的用车需求:一家人的出行 概括性描述就是一辆车一家人覆盖全场景出行。 拆解到我家的具体用车需求:每日50公里市内往返/每月280公里短长途往返/每年2800公里超长途往返(开车比坐飞机/高铁方便)/定期各种自驾游往返。人数为4个大人,1个小孩。 → 乘坐空间要求:大大大 4个大人1个小孩的组合模式以常规5座车,安全座椅一放就难以满足需求了,所以我会选择6/7座的车型。而第二排如果是3个座位的布局,对于二排的乘坐感受很一般,所以需要二排独立座椅,因为可以配置座椅通风/按摩/加热,简直舒服极了。 → 辅助驾驶需求:非常强烈 目前自己的马自达CX-4仅支持定速巡航,日常高速方向盘的控制及各种关闭开启定速着实上到3个小时以上就略显吃力,况且每年还有2趟超长途驾驶需求,作为家中顶梁柱自然要Hold住,所以急需辅助驾驶的帮助,提升驾驶感受舒适性。 穿插问题:为什么要选择激光雷达版本的车型? 围绕辅助驾驶的需求展开,当前的电车都自称具有辅助驾驶能力,但是实际的用户体验却千差万别,其实真正的水平体现在各种细节中。辅助驾驶目前主要使用视觉+毫米波雷达方案,而通过激光雷达加持的辅助驾驶,具有“前方150米可达空间”的三维空间感知能力,配合车道线识别+高精地图的多数据融合判断,具有了“上帝视角”的大脑,就可以构成前方行驶空间的精确分析。 因此为什么理想L9上开启NOA/LKA时能实现舒适的加减速及敏锐的变道策略,这都归功于激光雷达的加持。 其实这也是为什么我想换车的核心诉求,当看到了理想的上市材料宣布2022年的车型全系标配L4自动驾驶硬件的时候,那个时候就已经告诉了自己,酱饼的下一辆车,它!来了!想到这里,都不禁笑了起来,十分期待10月启动1400公里超长途的高速NOA体验。 → 续航需求:没有里程焦虑及较低的用车成本 全场景的覆盖中,针对单程1400公里的超长途需求以及各种随机路线的自驾游出行,毫无疑问在现阶段,仅有充电方案的纯电车型并不是我的最佳选择,况且车里还有老人与小孩,如果个人出行折腾点找找充电桩也就算了。 其次是油价的飞涨以及被4S店宰了5年的保养费(买车送了5年10次机油,所以去了4S店保养),让我对油车真的恨的牙痒痒。我作为一个消费者,并不是汽车领域的从业人员或者老司机,真的对保养所说的那些事搞不懂(而且作为在杭州的打工人真的没有那个精力研究),而电车所带来的低成本保养以及充电代替加油的补能成本,真的让人心动。再加上自己有停车位,家用充电桩谷电充电成本更低。 穿插问题:为什么不“嫌弃”增程? 哈哈,说嫌弃是开玩笑的,因为我太喜欢增程的方案了,从技术维度来说特别好理解,简单纯粹,纯电车加了一个发电机,发电机用油意味着全国的加油站依旧是理想L9的重要补能方式。从后续保养和维修成本来说,因为日常用电,所以如果不怎么用増程器几乎都不用保养,同时因为机械结构简单,发生问题的概率也就更低了。当然如果需要保养理想的售后维护也是“良心价”,为什么这么说?因为油车的4S店保养是赚钱的,而直营模式下,理想的售后是成本中心。而超级混动的车型,整车的结构更加复杂(两套动力系统混合使用),各种模式调节较为复杂,虽然理论上能实现更低的油耗,同时也会可能产生更多的故障问题。但是对我个人来说,大部分还是纯电用车场景,至于偶尔的高速用油,也不会那么在乎油耗(当然理想L9的油耗已经很不错了)。而换电车型现阶段的6座车型较老,没有激光雷达,换电站现阶段体验没有加油迅速,定价也超过自己接受范围,综合来看也无法考虑。 所以理想L9的市内用电,长途发电,露营供电的综合补能解决方案对我来说是恰到好处的满足了我的用车需求。 → 总结一下 理想L9作为水桶级车型,自然而然有各种各样说不完的亮点,但是以上三点才是我选择理想L9的核心决策点,5人满载的舒适乘坐感受+像老司机一样的高阶辅助驾驶能力+说走就走的自驾旅程,这三点当我在市面上苦苦寻找我心目中的最佳答案时,终于在理想L9上找到了!就是三排6座大型SUV+带激光雷达的辅助驾驶配置+无里程焦虑的增程式电动车。 之前看过一个搞笑视频,说自己开了电车后着魔了,总是想着早上开100公里去吃个早餐,晚上开个150公里去捏个脚,开油车的时候会这么干吗?虽然是个搞笑视频,但却引起了我的进一步思考,科技改变生活,改变出行方式,很高兴能在这个时代遇到理想,也希望未来开上理想L9带家人走遍祖国的大江大河,美丽景色。 所以买车应当理性,回归需求,匹配产品,才能寻找到你心中最佳的答案。 酱饼 2022.07.23
最后编辑于 · 2022-07-23
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