《井水终于开始犯河水——买小鹏G9，蔚来ES6的，可能也得看看理想L8了》 我相信小鹏和蔚来的产品规划总监，几年前在做产规的时候，打死没想到自己产品上市的时候，居然会面对理想的同类项产品竞争，原因有两个：1 理想是增程类产品，和纯电竞争度不大。2 理想短期都是6座车型，和5座车的用户重合度不高。 凡事就怕“万万没想到”，理想这个密不透风的产品布局来了，按照新出行理想L8社区这几天狂轰乱炸的L8信息，各大参加了理想安全驾驶学院的大V们@酱饼 @理想嘉-大D @酸菜 的爆料来看，L8的信息是比较明朗的了，@Bingo 告诉我，新出行理想L8的群，居然都满了3个且每天里面爆料不断： 1：有5座也有6座的版本，但名称都是L8，用MAX和Pro进行区分。 2：大部分的配置是趋同的，包括空悬底盘HUD等硬件。 3：豪华大5座的后排空间很惊人，社区里各条消息都惊人的指向同一台车，添越L。 4：按之前曝光的排产表格来看，MAX和Pro的交付时间也许不一样，但也许发布时间一致，大家猜测在10月一次性发，分两个时间交付。 5：价格都落在30-40万区间里，对小鹏G9，蔚来ES6，阿维塔11，飞凡R7，腾势SUV都产生强烈的阻击作用。有人说这是增程，为什么也有竞争。 如果放在1年多前，确实是这样，竞争度不大，但如今，新能源车渗透率大城市都40%，平均都接近30%的时代，大量的新能源车其实是销售在非限行限牌城市，大家都会把增程和纯电放在一起来考量，这也是比亚迪DMI热销后为什么会带动同平台的纯电车的原因。 6：理想内部会打架？ 之前的L9用了每周连续剧+集中爆破的上市形式，业内反馈还不错。现在的L8从产品来看，确实会在理想内部产生竞争，连李想自己都建议大家现在别买现款理想ONE了，而且我身边很多买L9的人，其实并不需要那么大一台车，而是满足他这样需求的车只有L9这么大的一台！ 如果现在告诉他，有一台功能基本类似L9，但小一圈的L8存在，我觉得很多人还是会倒戈L8的。L8如果对现款销售的所有车型，都有影响的话，理想为了自己的运营，为了资本市场，为了渠道的稳定性，都会尽量缩短产品的上市准备周期，把这个时间压缩得尽可能的短，比如10月发布会一次性全发布完所有的信息，包括产品配置和价格，然后在一个月内就开始正式的交付。 7：用户怎么办？ 现在唯一的办法就是尽量延后做最后的决定，待市场产品充分信息都曝光后再做锁单的决定。小定可以先排着，但锁单一定要慎重。现在来看，小鹏G9和飞凡R7都是在9月下旬上市，估计也在10月中上旬开始锁单，后者因为是经销商模式，应该不存在锁单一说。阿维塔11的交付估计晚一些，应该到11月了。腾势SUV估计发布就得11月了。 除了腾势SUV外，其他所有的30万竞争对手，应该在10月就能水落石出，大家可以有一个比较充分的对比后，再做最后的打算。 最后： 买增程还是买纯电，在当下我觉得是一个越来越不纠结的问题了，前者更自由无焦虑，后者更纯粹完全纯电感觉没有增程器启动的声音困扰，但补能的条件越来越好的当下，家里的车越来越多的当下，买一台更符合自己需求，买一台服务好闹心事儿少的车，才是真正的王道！