前两周借 @KenSir的碎碎念 的大众 ID.6 CROZZ，三天时间跑了七百多公里。“电车只适合市区跑跑，不能跑长途，电车跑高速续航很虚”，这种说法耳熟能详，可能我们这个社区里这早就不是主流说法了，但走出电车圈，油车群体这种观念还是根深蒂固。 以往媒体老师们也乐意不绝对电车进行光电续航测试，车友们也喜欢用边界续航的差异来或捧或杀不同车型。其实以目前很多大城市的补能设施情况，以及很多新产品的续航能力，迫不得已动用边界续航能力的机会并不多，除非边界续航能力差异有上百甚至两百公里的壕沟，要不然极端跑趴的成绩现实意义逐日在减弱。 这三天，我就让大众 ID.6 CROZZ 实际承担家庭出行工具，全家 6 口人也跑去两百多公里外的地方度了个假，跑的可是高速，也算长途了吧？有些人说不算，必须得穿州过省，单程没个三四百公里都不属于长途！！那，好吧，我们家真的开车出行最远也就单程两百多公里，再远的我们都会选择坐飞机或者高铁了，所以一直对使用电车出行没有心理障碍。 以下用一个小视频罗列了一下大致行程记录，说说跑了七百多公里的体验。视频里面没提及的一点是，这些都是在烈日下全程开足空调让车内一家人有冷感的情况下，一汽大众 ID.6 CROZZ 甚至还出现续航越跑越多的情况！ 或许你看完还是可以说，期间还是补了两次电，绝对不如用油车那么方便。但也确实因为并非续航测试，而是真正的生活场景，所以我希望留更多富余电量，也只是利用两个晚饭的时间补个电，其实是很轻易。