吴颖
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#执着的保时捷
Porsche Taycan Cross Turismo 它真的来了，要知道在 Mission E 项目之处，保时捷率先推出的不是 Taycan，而是 Cross Turismo。新出行参与了 Cross Turismo 的首批内测。当时问到一个问题，为什么保时捷要造一辆 Off-road 车型。保时捷工程师们笑了笑“难道我们从 1960 年开始积累的拉力赛经验还不足以支撑我们去做这样的一台车？
每一年，保时捷都会由客户赛事运动部门定制出不同的拉力赛车，如果说获奖次数，他们都数不清有多少个了。
【Cross Turismo / Sport Turismo 的新理解】
Cross Turismo 是一个新的车型，它和 Gran Turismo 是两个不同的维度。可能大家立刻会和 GT “Gran Touring“ 挂钩，但是可以说保时捷从 Panamera 车型开始，他们对 “GT” 二字有了新的理解，产品部门会认为，GT 不仅仅是一辆可以长途出行的轿跑车，而是一辆有着保时捷驾驶乐趣再加上豪华理念的融合，保时捷 Sport Turismo 更精准定位在豪华运动的旅行车。
在 Panamera Sport Turismo 上的成功，直接影响了保时捷产品部门需要在新电气化旗舰品牌 Taycan 上狠下功夫。Cross Turismo 的出现，并不是为了传承，而是为了开创，开创了电动汽车的向 Off-road 出发。要知道，这是多少人的梦想，驾驶一辆电动汽车驶向无边界的户外，来一场最原生态的旅行。
笃定方向的保时捷，他们的确造出了一辆非常骄傲的 Cross Turismo。
【Taycan Cross Turismo 亮点分析】
·800V 架构
·94.3kWh 电池（标配，Taycan 4S 需要选装）
·双电机全轮驱动，后桥双速变速器（全系全轮驱动）
·顶级三腔自适应空气悬架
·22.5 分钟从 5% 充至 80%
·最大充电功率 270kW
·WLTP 续航里程 388-456公里
·共四个配置
【细节配置分析】
Taycan Cross Turismo 与 Taycan 不同的是，车身高度增加 20mm，但如果随着驾驶模式切换至 Range 或 Sport Plus 之后，悬架会下降 22mm，与 Taycan 保持一致。
新增 Gravel Mode 砾石模式，可将悬架额外增加 10mm，此时行驶高度将比 Taycan 轿车高 30mm。
越野包围、更大的内部空间，和更大的储物能力，这些都是 Taycan Cross Turismo 的优势。
如果选择 Taycan Cross Turismo，还可以在尾部增加一个自行车架，配合新发售的保时捷 eBikes Sport & Cross 两款电动自行车。
【Soul, electrified.】
正如保时捷 Taycan Cross Turismo 的开场白：Soul, electrified.
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