蔚小理惊心动魄的三天 和今天回招的小鹏
昨晚我发了一条新能源车圈内卷突然加剧的朋友圈,引发行业内朋友的疯狂留言。最近这三天,确实是:
前天晚上,小鹏G9上市,首先出招;
昨天下午,理想突然发布L6/7/8,反戈一击;
昨天晚上,蔚来公布欧洲发布会时间;
今天,是何小鹏专访承诺2天内修改的日子,小鹏的终极反击会不会到来?我说几点:

1:如果小鹏决定修改G9当晚的销售政策,那力度应该会到位,因为发布后第三天就改的这个行为,本身就极为罕见,面子上已经不用去顾忌了,只需要考虑用户能如何照顾到,让用户爽。

2:昨天理想的678 发布,会更加刺激到小鹏政策的出台,敌人已经杀到跟前,踩到房顶了,自己能做的,就只剩掀桌子了。

3:大家的具体意见,新出行整理的应该算比较完整了,小鹏公司的高层都已经看到。不仅仅是SKU的设置问题,不仅仅是第一个选装包的拆分问题,而是整体G9的性价比竞争力问题。

4:在新出行社区,其实大家当年都看过极氪001的反转,只是那个时间非常长,用免费8158,差不多一年的时间后,实现了口碑的反转。
这次事件,也许对小鹏,对G9,也不完全是一个坏事,第一让G9更充分面对了最大的竞争,把敌人都逼出来了,第二也让小鹏内部能更清晰的看到用户诉求,有时候弱点暴露得越早越彻底反而更好。毕竟,这才是发布的第三天,后面的竞争才刚刚开始……

最后:
市场竞争越充分,消费者就越得益,这是永恒不变的。原来大家估计的2025竞争白热化,看来现在要提前了。
曾经勾肩搭背喝酒的蔚小理都能杀成这样,小米华为百度来了,咋办?雷军余承东李彦宏会杀成啥样?

比夜色更撩人的,永远是更深的黑。
让我们一起开创一个前所未有的大场面!

小鹏G9

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卷起来,回到最初的蔚小理!

Aeoo: 我感觉这波就是理想落井下石杀人诛心,把小鹏逼上绝路至于蔚来的欧洲发布会,完全和这俩的厮杀不在一个位面,也卷不起来。

私奔到月球 回复 Aeoo: 看似不在一个位面,但分的都是一块蛋糕

贺总,关键还是价格,小鹏的销售之前一直说28万起步

作者贺磊: 个别销售人员一句话,就不要听了,G9 不是那个区间的车。

SCSC999 回复 贺磊: 好像不少人从销售得到的价格都是28万起,我也是,电话沟通时说的

章愚顽 回复 贺磊: 又侧证了小鹏市场销售有严重的问题,对比蔚来理想,可以说是不及格的水平

问题代言人 回复 贺磊: 销售最早跟我说的是至少40w,我觉得销售不懂车疯了,后来他又跟我说有可能28起步,再后来有展车了又说可能32起售,实际在我眼里起售价是35,偏高多了

寻找电驴: 销售的话能信?也是醉了!

“昨天理想的678 发布,会更加刺激到小鹏政策的出台,敌人已经杀到跟前,踩到房顶了,自己能做的,就只剩掀桌子了。”

其实这根本不怪理想啊,你看何小鹏发布会说的

“超快充+高续航+自营充电站 将改变市场格局--淘汰混动”

这明显是小鹏先动手的吧?

面对有人直接要至你于死地,我觉得没有提前几个月曝光L6的尺寸、内、外设计和配置我觉的已经很给面子了。

红烧羊肉面: 小鹏打嘴炮,没想到别人直接动刀子

李春雷 回复 红烧羊肉面: 没办法,是小鹏自己给递的刀子

电车产业研究: 卷起来

半夜嗨: 小鹏更合理的说法应该是“淘汰燃油车”,可是他非要说淘汰混动,这个真是明摆着要开战啊!

李春雷 回复 半夜嗨: 不不,PPT写的淘汰混动,演讲是却一直讲的插混

章北海: 对,理想只是准备好了牌,等着小鹏犯错而已。真的没想到啊,小鹏在最最最重要的 G9 车型上,就闹出了这样的笑话,能怪谁?只能说,内部肯定要有人背锅了。

李春雷 回复 章北海: 小鹏这次改错非常迅速、坚决,理想也算神助攻加了一把火

章北海 回复 李春雷: 嗯,这点是挺好的,知错就改,比死扛着好太多了。

忽然内心希望小鹏啥都别改,让我直接放弃掉G9甚至这个品牌。

Jasonsocal: 我居然和你一样的想法,啥都别改,让我老老实实捏好手里的极氪订单

红烧羊肉面 回复 Jasonsocal: 来自鹏粉的绝望

MaxMark 回复 Jasonsocal: 同样的想法,但是现在看到G9调整了

说明小鹏这两年离市场、离客户更远了,发布新品如果是自嗨,那么数据很快就会反应出来,紧接着就是资本市场倒逼管理层不得不采取行动

半夜嗨: p7点热销和p5的落寞,据说都出乎管理层预料,可想而知管理层多么需要教育

XCX8311Z2RBm: 昨晚的美股不就是多理想空小鹏的对冲

令狐黑胖 回复 半夜嗨: 说到p5,我也曾经寄予厚望,试驾后提了一点改进意见,竟然还被销售嘲讽,投诉官方也不了了之

定价永远都是:
①你的客户认为值多少钱
②竞争对手的车多少钱
而不是看成本
如果市场反馈的压力能变成小鹏的动力
对小鹏也不是坏事

小雷子: 何小鹏:从我们现在的客户调研情况包括昨天有非常多的客户下订的情况来看,我们差不多有50%来自于BBA车主的增换购,这是这个价位群里面的用户群。

德维嘉家居晏辉 回复 小雷子: 不知道数据从哪里来的 BBA用户 绝大部分 不会买小鹏G9

小雷子 回复 德维嘉家居晏辉: 谁知道这调研哪做的呢。看坛子里别人发的昨天座谈会的内容里面的。

G9是小鹏未来的希望,作为旗舰,价格和权益已经公布,然后几天时间价格又去修改?不太可能,不但面子下不去,而且影响小鹏形象,下一次用户更多更大诉求,是不是又要改一波?但是选装包拆分还是有可能,这个无痛无痒又不损害当前各方利益下进行。

cchrisc: 如果一个合理性价比高的价格,大部分的用户会做出理性的选择,这就是自由市场,个别人的诉求无关紧要。现在G9是大部分不接受,用脚投票

俯冲 回复 cchrisc: 其实起售价就是32.99。570g可以忽略没这个东西。对suv来说就是售价合理,产品不合理。

红日东升: 加量不加价,也是一样的效果,不过力度一定要大

问题代言人 回复 俯冲: 在我眼里起售价是34.99,前面那两个是什么玩意,30多万真有人买?

我们先试驾车子 然后给小鹏点时间好好做改变 希望一次性到位

作者贺磊: 很快的,记得关注新出行

电四轮儿 回复 贺磊: 对于我们这种都签了购车协议的咋办哦

作者贺磊 回复 电四轮儿: 肯定都会考虑到的

电四轮儿 回复 贺磊: 谢谢贺总。辛苦

电车产业研究 回复 电四轮儿: 他们专业人士不会连这个都考虑不到

再做高端旗舰只能换品牌。这个品牌价值已经没了。

作为18年盲定小鹏 第一批车主 只能说 小鹏和用户 越走越远 不论是情感还是价格

电车产业研究: 这就是品牌总监的锅了

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