整理了最近2/3年的品牌市占率数据，数据整理出来后看还是有点意思的。 一、先看全品牌市占率TOP15：数据来源上险量，从2020到2022年1-8月 1、市占率增长的有7家企业：丰田、比亚迪、长安、奔驰、宝马、五菱和特斯拉。 其中，比亚迪市占率，3年增长3倍，特斯拉，3年增长1.6倍。 2、市占率明显下滑的有6家企业：大众、本田、日产、吉利、别克和哈弗。 其中，降幅最明显的就是大众、日产、吉利以及别克和哈弗。 3、奥迪是唯一市占率下滑的豪华品牌。 没错，宝马和奔驰的市占率反而略有提升。 4、比亚迪和包含特斯拉的新势力们，抢了谁的市场？ ——当然是燃油车的市场，首当其冲就是大众、日产、别克和哈弗。 二、新能源市占率TOP15：数据来源乘联会，21年和22年1-8月数据 1、市占率增长的有7家企业：比亚迪、吉利、奇瑞、长安、埃安、哪吒和零跑。 其中，比亚迪市占率增长10个pct，吉利的增长也肉眼可见。 2、市占率明显下滑的有6家企业：通用五菱、上汽、小鹏、长城、理想和蔚来。 其中，降幅最明显的就是五菱，降低了大约6个PCT。其次是特斯拉，降低了大约3个PCT。 3、这是相对数据，跟很多研究机构跟品牌展示的本品牌的绝对增长完全不同。 数据可能让很多人接受不了，居然蔚小理们的绝对销量在增长，但相对份额在下滑。 三、为什么会这样呢？ 1、进入到现在这个阶段（渗透率超过25%），整个新能源车销量继续增长的逻辑已经开始发生改变了。 2、新能源车替代的是燃油车，而燃油车对主力的销量区间是10~20万，占比超过48%。所以说，渗透率突破25%以后对于定价在20万左右的新能源品牌而言，迎来了黄金发展期（之前的黄金发展期是30万以上的新能源）。 3、对于大部分定价30万以上的新势力而言，主要替代的还是豪华品牌的燃油车。这种趋势在一、二、三线城市能够看到，这也是特斯拉、蔚来、理想等在上述城市销量占比超过90%的最本质原因。 4、到底是抢谁的市场？抢多大的市场？这个是需要搞清楚的。 #新能源汽车#