昨天参观了一汽大众佛山 MEB 工厂，其实主要就是电池包 Pack 的生产车间，先跟大家聊几句，详细的文章@张一根 在写。 1、这次的电池工厂能开放参观我还挺意外的，目前国内的主机厂大部分没有工厂电池包生产车间的参观。整车工厂看过很多了，但电池生产车间我还是第一次参观。 2、电池车间分上下两层，二层是生产电池框架，一楼是做组装。整个车间的占地面积相比其它四大车间（冲压、焊接、涂装、总装）来说不算大。 3、具体怎么组装一块电池这里不说了，这个车间最大的亮点就是在于模块化生产，也是 MEB 的最大亮点。 以 ID.4 CROZZ 为例，目前在售的有 55kWh 和 82kWh 两种电池规格，都在这个车间生产。当天我们去的时候，车间还同时生产另一种 62kWh 的电池。 怎么实现柔性化生产的呢？这里就要说到 MEB 模块化的优势了，ID.4 的电池由 12 个模组组成，而 55kWh 的电池组由 8 个模组组成。 模组的大小尺寸规格一样，所以整个电池包的宽度也都一样，区别在于电池包的长度不一样。生产的时候根据需要安装模组就可以。 而且值得一提的是，也可以生产奇模组数量的电池包，比如 9 个模组或者 11 个模组的电池包。而为了电池包的平衡以及整车前后配重比的平衡，会在相应的“坑位”加配重块。 所以整个电池包车间可以根据需要任意调整电池包的容量，生产不同规格的电池。 4、佛山 MEB 工厂是由原来的 1 期工厂改造而来，准确来说是“增设”而来。原来是生产 MQB 平台车型，虽然“改造”成了生产 MEB 平台车型，但依然具备生产 MQB 平台车型的能力，所以说是“增设”。 未来，这个工厂可以生产所有的 MEB 平台车型，目前规划了 5 款车型，包括一款奥迪品牌以及四款大众品牌车型。工厂老师说以后甚至包括 ID.Buzz、西雅特的 MEB 平台车型都可以在这里生产。 根据大众目前的规划，我猜这 5 款车型分别是 Q4 e-tron、ID.4 CROZZ、ID.5、ID.6 X 以及一款小型的纯电 SUV。